Qui paierait les investissements pour les déplacements ?
Voici les éléments financiers qu'indiquent les deux études (en millions de francs) :
Scénario A |
Scénario B | |
| Comunes | 205 |
205 |
| Métro | 265 |
760 |
| SMTC | 3 415 |
2 145 |
| Département | 160 |
600 |
| Région | 930 |
890 |
| État | 995 |
1 070 |
| Total | 5 970 |
5 670 |
Dans le cas du scénario B, qui paierait les 6 milliards ?
Les collectivités n'ayant pas de possibilité d'auto-financement, toutes les sommes sont empruntées, il faut donc les multiplier par 1,4 sur 15 ans pour tenir compte des intérêts des emprunts.
Pour les contribuables de l'agglomération, on peut estimer que la contribution de la Région reviendrait donc à 8,3 MF par an, celle du Département à 42 MF par an, celle de la Métro et des communes à 140 MF par an. Au total, ce sont 190 MF que devraient payer chaque année pendant 15 ans les contribuables de l'agglomération dans les impôts.
Les grenoblois devraient donc payer environ 76 MF, soit une augmentation de 10% des impôts locaux. Ce n'est pas supportable, quand on vous explique que 1% de plus est inacceptable, et que le gouvernement refuse de réformer la taxe d'habitation. Il y aura donc des diminutions d'autres investissements.
Un projet à 4 milliards de francs serait plus raisonnable, car il entraînerait une pression fiscale 2 fois moins forte.