{"id":10424,"date":"2015-06-26T19:14:58","date_gmt":"2015-06-26T18:14:58","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/?p=10424"},"modified":"2015-06-26T19:41:01","modified_gmt":"2015-06-26T18:41:01","slug":"les-finances-du-smtc-au-31-decembre-2014","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/2015\/06\/26\/les-finances-du-smtc-au-31-decembre-2014\/","title":{"rendered":"Les finances du SMTC au 31 d\u00e9cembre 2014"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\" size-full wp-image-8657 alignleft\" src=\"http:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2014\/06\/SMTC.jpg\" alt=\"SMTC\" width=\"178\" height=\"178\" srcset=\"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2014\/06\/SMTC.jpg 178w, https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2014\/06\/SMTC-150x150.jpg 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 178px) 100vw, 178px\" \/>Comme chaque ann\u00e9e, avant la fin juin, le SMTC adopte son compte administratif (CA) qui retrace dans le d\u00e9tail toutes les recettes et d\u00e9penses de l\u2019ann\u00e9e 2014, qui a vu l\u2019augmentation du p\u00e9rim\u00e8tre de la comp\u00e9tence du SMTC aux communes qui ont rejoint la M\u00e9tro en d\u00e9but d\u2019ann\u00e9e 2014. Le SMTC n\u2019a pas encore subi les diminutions importantes des subventions du d\u00e9partement et par voie de cons\u00e9quence de la M\u00e9tro qui ont fait l\u2019objet du budget 2015.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La situation financi\u00e8re au 31 d\u00e9cembre 2014 est correcte, c\u2019\u00e9tait la derni\u00e8re ann\u00e9e des gros investissements pour le SMTC li\u00e9s \u00e0 la r\u00e9alisation de la ligne E du tram, d\u2019o\u00f9 une nouvelle augmentation de la dette de 37 M\u20ac qui atteint 677 M\u20ac fin 2014. Le SMTC n\u2019a pas pris d\u2019emprunts toxiques et sa dette ne pr\u00e9sente pas de risque comme celle de la M\u00e9tro.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><!--more--><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Heureusement les taux d\u2019int\u00e9r\u00eats sont historiquement bas, le taux d\u2019int\u00e9r\u00eat moyen est de 2,56 % ce qui est tr\u00e8s faible pour des emprunts \u00e0 long terme. L\u2019annuit\u00e9 \u00e0 rembourser s\u2019\u00e9l\u00e8ve \u00e0 55 M\u20ac dont 35 M\u20ac pour le capital et 20 M\u20ac pour les int\u00e9r\u00eats (dont les r\u00e9am\u00e9nagements de la dette).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Gr\u00e2ce a une \u00e9volution positive du versement transport et \u00e0 son \u00e9largissement aux nouvelles communes du sud Grenoblois et des contreforts de la Bastille, le SMTC a vu une augmentation de ses recettes de fonctionnement de 6 M\u20ac par rapport aux pr\u00e9visions du BP 2014 soit au total 179 M\u20ac. Sur l\u2019agglom\u00e9ration, les gros contributeurs du versement transport sont le CHU de Grenoble, Hewlett Packard, le CEA, ST Micro\u00e9lectronics, la commune de Grenoble, Caterpillar, Becton Dickinson, EDF\u2026<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Les recettes issues de la tarification s\u2019\u00e9l\u00e8vent \u00e0 31,3 M\u20ac encaiss\u00e9es par la SEMITAG. Ce montant est stable par rapport \u00e0 2013 malgr\u00e9 l\u2019augmentation de la fr\u00e9quentation du r\u00e9seau de 4,8% avec 81,3 millions de voyages. Ces recettes provenant des usagers repr\u00e9sentent 15 % des recettes totales.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Les d\u00e9penses de fonctionnement (123,5 M\u20ac) sont domin\u00e9es par les charges d\u2019exploitation (86 M\u20ac) et les frais financiers 22,5 M\u20ac. Dans les 86 M\u20ac de charges d\u2019exploitation il y a 83 M\u20ac qui sont vers\u00e9 \u00e0 la SEMITAG et 3 M\u20ac de march\u00e9s auparavant g\u00e9r\u00e9s par le d\u00e9partement pour les nouvelles communes. Cette charge transf\u00e9r\u00e9e n\u2019a pas fait l\u2019objet d\u2019une compensation par le d\u00e9partement\u2026 Encore un point litigieux dans le financement du SMTC par le d\u00e9partement.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">L\u2019\u00e9pargne du SMTC s\u2019est am\u00e9lior\u00e9e, l\u2019\u00e9pargne nette atteint 20 M\u20ac ce qui permet d\u2019att\u00e9nuer le recours \u00e0 l\u2019endettement pour financer les lourds investissements.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Comme en 2013, l\u2019ann\u00e9e 2014 a pr\u00e9sent\u00e9 de forts investissements (150 M\u20ac dont 35 M\u20ac de remboursement en capital), 96 M\u20ac pour le r\u00e9seau de tram (11M\u20ac pour l\u2019extension de la ligne B sur la Presqu\u2019\u00eele et 83 M\u20ac pour la ligne E). Le r\u00e9seau de bus 7\u00a0,7 M\u20ac et plus 11 M\u20ac de subventions d\u2019\u00e9quipements pour la SEMITAG.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Comme chaque ann\u00e9e, avant la fin juin, le SMTC adopte son compte administratif (CA) qui retrace dans le d\u00e9tail toutes les recettes et d\u00e9penses de l\u2019ann\u00e9e 2014, qui a vu l\u2019augmentation du p\u00e9rim\u00e8tre de la comp\u00e9tence du SMTC aux communes qui ont rejoint la M\u00e9tro en d\u00e9but d\u2019ann\u00e9e 2014. 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