{"id":10666,"date":"2015-09-18T20:00:28","date_gmt":"2015-09-18T19:00:28","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/?p=10666"},"modified":"2015-09-20T08:29:29","modified_gmt":"2015-09-20T07:29:29","slug":"laffaire-a480-prend-de-lampleur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/2015\/09\/18\/laffaire-a480-prend-de-lampleur\/","title":{"rendered":"L\u2019affaire A480 prend de l\u2019ampleur"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-10667 alignleft\" src=\"http:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2015\/09\/autoroute.jpg\" alt=\"autoroute\" width=\"350\" height=\"174\" srcset=\"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2015\/09\/autoroute.jpg 350w, https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2015\/09\/autoroute-150x75.jpg 150w, https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2015\/09\/autoroute-300x149.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 350px) 100vw, 350px\" \/>La d\u00e9cision de l\u2019Etat de conc\u00e9der l\u2019A480 \u00e0 AREA s\u2019est faite sans aucune concertation avec les collectivit\u00e9s int\u00e9ress\u00e9es et est compl\u00e8tement contradictoire avec les d\u00e9cisions ant\u00e9rieures\u00a0: L\u2019ancien projet de petit \u00e9largissement, soutenu et d\u00e9fendu par le d\u00e9partement a fait l\u2019objet d\u2019une concertation pr\u00e9alable, le Contrat de Plan Etat-R\u00e9gion (qui engage l\u2019Etat puisqu\u2019il en est signataire) ne pr\u00e9voit que l\u2019am\u00e9nagement de l\u2019\u00e9changeur du Rondeau sur lequel tout le monde est \u00e0 peu pr\u00e8s d\u2019accord. Le SCOT (Sch\u00e9ma de coh\u00e9rence territoriale) qui avait re\u00e7u l\u2019accord du pr\u00e9fet a mis des conditions strictes sur l\u2019avenir de l\u2019A480. La majorit\u00e9 de la M\u00e9tro a pris une position tr\u00e8s claire sur l\u2019objectif de transformer \u00e0 terme l\u2019A480 en un boulevard urbain \u00e0 2*2 voies dont la vitesse serait limit\u00e9e \u00e0 70 km\/h. La majorit\u00e9 municipale de Grenoble est pour mettre fin aux projets d\u2019\u00e9largissement de l\u2019A480 et de prolongement de l\u2019A51 et aussi pour r\u00e9duire la vitesse \u00e0 70 km\/h.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Donc ce d\u00e9cret du 21 ao\u00fbt 2015 est un passage en force qu\u2019il faut d\u00e9noncer et combattre, comme le font les personnels de l\u2019Etat qui sont pri\u00e9s d\u2019aller travailler \u00e0 AREA.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><!--more--><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Rappel du Document d\u2019orientation et d\u2019objectifs (DOO) du Scot de la r\u00e9gion grenobloise\u00a0:<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Page 236\u00a0: <em>Pour cela, les ma\u00eetres d\u2019ouvrages routiers veilleront notamment \u00e0 ce que l\u2019am\u00e9nagement des axes situ\u00e9s dans l\u2019agglom\u00e9ration grenobloise soit con\u00e7u de mani\u00e8re \u00e0 conduire, entre autre, \u00e0 des vitesses de l\u2019ordre de 70 km\/h pour le r\u00e9am\u00e9nagement des infrastructures autorouti\u00e8res, et de 50 km\/h pour le r\u00e9am\u00e9nagement des sections terminales de la RN481, de l\u2019A41 et de la RD1090. <\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong><em>Cette orientation se traduira par une premi\u00e8re exp\u00e9rimentation dans le cadre du r\u00e9am\u00e9nagement de l\u2019autoroute A480, qui fera l\u2019objet d\u2019une \u00e9valuation avant toute autre d\u00e9cision\u2026<\/em><\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Page 241\u00a0: <em>\u00ab\u00a0Au regard des orientations et objectifs du PADD et du DOO et, entre autre, de ceux pr\u00e9c\u00e9demment cit\u00e9s, les ma\u00eetres d\u2019ouvrages et gestionnaires de voirie veilleront \u00e0 concevoir l\u2019am\u00e9nagement et la conception technique des infrastructures routi\u00e8res de mani\u00e8re \u00e0 ce qu\u2019elle conduise, entre autre, \u00e0 des vitesses de l\u2019ordre de l\u2019ordre de : <\/em><\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li><em>70 km\/h sur les sections les plus charg\u00e9es des autoroutes et voies rapides dans l\u2019agglom\u00e9ration grenobloise.\u00a0\u00bb\u2026<\/em><\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\"><em>\u00ab\u00a0Au regard des orientations et objectifs du PADD et du DOO et, entre autre, de ceux pr\u00e9c\u00e9demment cit\u00e9s, les ma\u00eetres d\u2019ouvrages et gestionnaires de voirie veilleront \u00e0 inscrire les projets de voiries nouvelles et\/ou d\u2019augmentation de la capacit\u00e9 des axes existants dans une strat\u00e9gie globale permettant de compenser l\u2019augmentation de l\u2019offre routi\u00e8re par sa r\u00e9duction dans les espaces que le projet permet de d\u00e9lester.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Et \u00e0 la page 242\u00a0: <em>\u00ab\u00a0Les am\u00e9nagements sur le r\u00e9seau autoroutier dans le c\u0153ur de l\u2019agglom\u00e9ration grenobloise et \u00e0 ses abords devront s\u2019inscrire dans le cadre d\u2019une strat\u00e9gie globale de r\u00e9duction du trafic \u00e0 l\u2019\u00e9chelle de cet espace. <\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><em>Au regard des orientations et objectifs du PADD et du DOO et, entre autre, de ceux pr\u00e9c\u00e9demment cit\u00e9s, les ma\u00eetres d\u2019ouvrages et gestionnaires de voirie veilleront entre autre \u00e0 concevoir les projets routiers de mani\u00e8re \u00e0 ne pas g\u00e9n\u00e9rer une hausse du nombre de personnes expos\u00e9es aux pollutions et nuisances li\u00e9es au trafic\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Mettre en concession \u00e0 AREA est une fa\u00e7on d\u2019\u00e9chapper \u00e0 ces contraintes et de tracer un avenir sombre en ce qui concerne la pollution atmosph\u00e9rique dans la cuvette.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La d\u00e9cision de l\u2019Etat de conc\u00e9der l\u2019A480 \u00e0 AREA s\u2019est faite sans aucune concertation avec les collectivit\u00e9s int\u00e9ress\u00e9es et est compl\u00e8tement contradictoire avec les d\u00e9cisions ant\u00e9rieures\u00a0: L\u2019ancien projet de petit \u00e9largissement, soutenu et d\u00e9fendu par le d\u00e9partement a fait l\u2019objet d\u2019une concertation pr\u00e9alable, le Contrat de Plan Etat-R\u00e9gion (qui engage l\u2019Etat puisqu\u2019il en est signataire) 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