{"id":11203,"date":"2016-01-22T16:52:57","date_gmt":"2016-01-22T15:52:57","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/?p=11203"},"modified":"2016-01-22T20:32:31","modified_gmt":"2016-01-22T19:32:31","slug":"des-changements-de-comportements-obligatoires","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/2016\/01\/22\/des-changements-de-comportements-obligatoires\/","title":{"rendered":"Des changements de comportements obligatoires\u2026"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-11204 alignleft\" src=\"http:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/Coeur-metro.jpg\" alt=\"Coeur-metro\" width=\"350\" height=\"229\" srcset=\"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/Coeur-metro.jpg 350w, https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/Coeur-metro-150x98.jpg 150w, https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/Coeur-metro-300x196.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 350px) 100vw, 350px\" \/>On reproche souvent aux politiques de ne pas avoir le courage d\u2019attaquer les probl\u00e8mes \u00e0 la racine et de faire du client\u00e9lisme pour \u00eatre r\u00e9\u00e9lus. A Grenoble et \u00e0 la M\u00e9tro les responsables politiques entendent r\u00e9pondre sans d\u00e9magogie au d\u00e9fi majeur de notre temps qui est la limitation des d\u00e9g\u00e2ts du changement climatique qui vont aller en s\u2019acc\u00e9l\u00e9rant ainsi que la limitation de la pollution atmosph\u00e9rique dont les agressions sur la sant\u00e9 sont maintenant prouv\u00e9es.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Beaucoup de Grenoblois r\u00e2lent contre les contraintes qui sont, ou seront, mises en place notamment sur la circulation automobile, les d\u00e9placements, le stationnement et certains projets immobiliers\u2026 Les d\u00e9cisions prises par la ville de Grenoble et la M\u00e9tro se d\u00e9veloppent dans un but tr\u00e8s pr\u00e9cis valable \u00e0 court, moyen et long terme\u00a0: il s\u2019agit de pouvoir continuer \u00e0 vivre correctement dans notre ville et notre agglom\u00e9ration pour nous et nos descendants.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><!--more--><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Il n\u2019y a pas 36 solutions, il faut se persuader vite que cela exige des changements de comportement dans tous les domaines\u00a0: politique, \u00e9conomique, social, environnemental et des changements des comportements individuels comme collectifs. Tout doit \u00eatre pens\u00e9 d\u00e8s maintenant et pour des d\u00e9cennies pour sortir de l\u2019\u00e9conomie carbon\u00e9e afin de diminuer fortement les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre et les pollutions pour sauvegarder la sant\u00e9. Les contraintes vont devenir de plus en plus s\u00e9v\u00e8res et il vaut mieux r\u00e9agir vite sinon le rem\u00e8de deviendra de plus en plus douloureux ou de moins en moins efficace.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">C\u2019est pourquoi il faut soutenir les politiques publiques qui vont dans le bon sens, c\u2019est notamment le cas pour ce qui concerne la limitation de la pollution atmosph\u00e9rique et la recherche des solutions qui diminueront les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre par la circulation automobile, ainsi que la r\u00e9novation thermique des logements.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La limitation de la vitesse \u00e0 30 km\/h va dans ce sens. Elle va demander des efforts car les habitudes sont tenaces. Mais ce ne sera pas suffisant, car il va falloir aussi limiter le nombre de d\u00e9placements en automobile en aidant au transfert rapide vers des solutions alternatives \u00e0 la voiture\u00a0:<\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li>Construire du logement pr\u00e8s des gares de transports en commun et rendre les transports en commun efficaces (rapides et agr\u00e9ables), notamment en site propre ce qui r\u00e9duit la capacit\u00e9 de circulation pour les voitures. Avec pour obligation de donner les moyens financiers au SMTC pour poursuivre le d\u00e9veloppement des transports en commun. Limiter l\u2019\u00e9talement p\u00e9ri-urbain pour diminuer les d\u00e9placements pendulaires en voiture par un urbanisme bien pens\u00e9. D\u00e9velopper la t\u00e9l\u00e9-activit\u00e9 et le t\u00e9l\u00e9travail. L\u2019\u00e9conomie circulaire, collaborative, les commerces de proximit\u00e9\u2026<\/li>\n<li>Permettre d\u2019utiliser le v\u00e9lo dans de bonnes conditions et acc\u00e9l\u00e9rer l\u2019augmentation forte de sa part dans les d\u00e9placements d\u2019o\u00f9 les id\u00e9es de boulevards ou autoroutes \u00e0 v\u00e9lo et le d\u00e9veloppement des pistes cyclables, ce qui diminuera aussi la capacit\u00e9 de circulation des voitures.<\/li>\n<li>On sait que les deux leviers efficaces pour contraindre le trafic automobile sont le ralentissement par la limitation du gabarit des voies et le stationnement en le limitant ou en le rendant plus cher (sauf pour les r\u00e9sidents dont il faut favoriser la non utilisation de la voiture, donc permettre un stationnement facile de longue dur\u00e9e ou passer \u00e0 l\u2019autopartage).<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">Les d\u00e9cisions qui diminuent les capacit\u00e9s des voiries pour l\u2019automobile vont dans le bon sens et doivent \u00eatre d\u00e9fendues dans leur principe. Ainsi le refus de l\u2019augmentation de capacit\u00e9 de l\u2019A480 est un signal fort pour inciter certains automobilistes \u00e0 changer de mode de d\u00e9placement. Toute recherche d\u2019augmentation de capacit\u00e9 pour soi-disant limiter les bouchons, se conclue par une augmentation du trafic donc de la pollution.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Voir l\u2019exemple d\u2019une autoroute aux USA qui a \u00e9t\u00e9 \u00e9largie \u00e0 26 voies de circulations et qui est de nouveau embouteill\u00e9e\u00a0!<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"http:\/\/rue89.nouvelobs.com\/2016\/01\/06\/plus-large-autoroute-monde-est-deja-bouchee-262729\">http:\/\/rue89.nouvelobs.com\/2016\/01\/06\/plus-large-autoroute-monde-est-deja-bouchee-262729<\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Par contre ce qui est aussi obligatoire c\u2019est le d\u00e9bat public avant les d\u00e9cisions op\u00e9rationnelles afin que de plus en plus d\u2019habitants partagent ces objectifs et participent \u00e0 la recherche des solutions qui seront de toutes fa\u00e7on douloureuses. Il faut alors mettre les informations essentielles \u00e0 disposition du public et pour l\u2019instant cela manque sur deux dossiers importants\u00a0: les autoroutes \u00e0 v\u00e9lo (quelles cons\u00e9quences sur le plan de circulation dans la ville) et sur la politique du stationnement o\u00f9 les informations d\u00e9taill\u00e9es n\u00e9cessaires \u00e0 la d\u00e9cision ne sont pas accessibles.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>On reproche souvent aux politiques de ne pas avoir le courage d\u2019attaquer les probl\u00e8mes \u00e0 la racine et de faire du client\u00e9lisme pour \u00eatre r\u00e9\u00e9lus. 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