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Le projet pilot\u00e9 par la M\u00e9tro d\u2019am\u00e9nager le centre-ville, va co\u00fbter environ 10 M\u20ac. Le seul vrai point qui est contest\u00e9 par l\u2019opposition de droite et certains commer\u00e7ants est de supprimer la circulation automobile sur l\u2019axe Lyautey-Agutte-Sembat et d\u2019y implanter en sites propres les v\u00e9los et les transports en commun.<\/p>\n
La M\u00e9tro organise jusqu\u2019au 7 novembre un recueil d\u2019avis des habitants<\/strong> sur l\u2019ensemble du projet avec la mise en ligne du dossier qui pr\u00e9cise les diagnostics et les solutions propos\u00e9es.<\/p>\n Le calendrier de la r\u00e9alisation de ce projet est pr\u00e9cis\u00e9. En janvier 2017, le Conseil de la M\u00e9tro d\u00e9cidera du projet et d\u00e8s le d\u00e9but 2017 une mise en place anticip\u00e9e du nouveau plan de circulation est envisag\u00e9 pour permettre les travaux sur le r\u00e9seau de chauffage urbain sur le boulevard Agutte-Sembat.<\/p>\n En ce qui concerne les changements apport\u00e9s au plan de circulation, le dossier fournit de nombreuses pr\u00e9cisions.<\/p>\n <\/p>\n Actuellement, 13 600 v\u00e9hicules par jour circulent sur le boulevard Agutte-Sembat. Il y a 17 000 voyageurs dans les transports en commun (repr\u00e9sentant 44\u00a0000 mont\u00e9es quotidiennes et autant de descentes). La r\u00e9gularit\u00e9 des lignes de bus est largement perturb\u00e9e par l\u2019importance du trafic automobile. Environ 16 000 pi\u00e9tons sont comptabilis\u00e9s sur une demi-journ\u00e9e place Victor Hugo en direction du centre pi\u00e9ton, contre seulement 4 000 le long du boulevard Agutte-Sembat. Environ 450 v\u00e9los par jour empruntent cet axe alors que le besoin potentiel est \u00e9valu\u00e9 \u00e0 plus 2 000 v\u00e9los \/ jour.<\/p>\n \u00ab\u00a0R\u00e9server cette art\u00e8re, entre les rues Clot-Bey et Lesdigui\u00e8res, aux pi\u00e9tons, v\u00e9los et bus va permettre tout \u00e0 la fois de recr\u00e9er une continuit\u00e9 entre les diff\u00e9rents p\u00f4les du centre-ville, de diminuer fortement les nuisances, de redistribuer les circulations, au profit des d\u00e9placements alternatifs et enfin de participer activement \u00e0 la redynamisation de cette art\u00e8re commer\u00e7ante…\u00a0<\/em><\/p>\n LES GRANDES LIGNES DU PLAN DE CIRCULATION<\/em><\/p>\n UN PLAN DE CIRCULATION ADAPT\u00c9 AUX NOUVEAUX USAGES POUR ACC\u00c9DER AU CENTRE-VILLE.<\/em><\/p>\n Afin de calibrer au mieux l\u2019organisation des voiries, le plan de circulation int\u00e8gre un calcul du report modal (c\u2019est-\u00e0-dire du passage de certains d\u00e9placements en voiture vers les transports en commun ou le v\u00e9lo ou la marche), pour acc\u00e9der au centre-ville : <\/em><\/p>\n Il en r\u00e9sulte une baisse de 5 \u00e0 15% du trafic voiture. <\/em><\/p>\n Ces chiffres s\u2019appuient sur le constat fait ces derni\u00e8res ann\u00e9es d\u2019un changement de comportement, avec une forte baisse de l\u2019usage de la voiture et une augmentation des TC et des v\u00e9los : C\u0153urs de Ville \u2013 C\u0153urs de M\u00e9tropole \/Grenoble souhaite donc amplifier les tendances d\u00e9j\u00e0 observ\u00e9es. \u00c9tat actuel : 281 300 d\u00e9placements quotidiens en \u00e9change avec le centre-ville. \u00c9tat projet\u00e9 : 278 900 d\u00e9placements quotidiens en \u00e9change avec le centre-ville\u2026<\/em><\/p>\n Rappel : l\u2019organisation du plan de circulation et de sa mise en application sont du ressort de Grenoble-Alpes-M\u00e9tropole. Ces chiffres sont ind\u00e9pendants de la fr\u00e9quentation pi\u00e9tonne du centre-ville qui augmentera quel que soit le mode d\u2019acc\u00e8s \u00e0 ce centre-ville. La l\u00e9g\u00e8re baisse du nombre de personne se rendant \u00e0 pied au centre-ville depuis l\u2019ext\u00e9rieur s\u2019explique par un acc\u00e8s v\u00e9lo plus rapide et plus s\u00fbr. \u00c0 noter \u00e9galement qu\u2019un d\u00e9placement bus + marche, voiture + marche ou v\u00e9lo + marche est compt\u00e9 comme un d\u00e9placement bus, voiture ou v\u00e9lo.<\/em><\/p>\n Le bilan de concertation donnera lieu \u00e0 une d\u00e9lib\u00e9ration du conseil m\u00e9tropolitain en janvier 2017, qui actera notamment les rues \u00e0 rendre pi\u00e9tonnes.\u00a0\u00bb<\/em><\/strong><\/p>\n![\"coeur-ville\"](\"http:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/Coeur-ville.jpg\")
Suppression des v\u00e9hicules automobiles sur le boulevard Agutte-Sembat et le boulevard \u00c9douard Rey entre la place Victor Hugo et la rue Clot-Bey, sauf riverains, urgences et livraisons, avec sur le boulevard Lyautey diff\u00e9rentes hypoth\u00e8ses de maintien de la circulation automobile depuis le carrefour Chavant (jusqu\u2019aux rues Beccaria ou Hoche). Le boulevard \u00c9douard Rey, entre la rue Clot-Bey et l\u2019avenue F\u00e9lix Viallet, devenant un axe de desserte de quartier, est mis en double sens, reste inchang\u00e9 ou en sens unique invers\u00e9. Passage \u00e0 double sens du boulevard Gambetta sur toute sa longueur, entre l\u2019avenue F\u00e9lix Viallet et la rue Hoche (d\u00e9j\u00e0 en double sens entre la rue Hoche et la place Gustave Rivet) Passage \u00e0 double sens de la rue Lesdigui\u00e8res dans son int\u00e9gralit\u00e9 (d\u00e9j\u00e0 en double sens entre la place de Verdun et le boulevard Agutte-Sembat). Passage \u00e0 double sens de l\u2019avenue F\u00e9lix Viallet sur toute sa longueur (d\u00e9j\u00e0 en double sens entre la gare et le boulevard Gambetta). Passage \u00e0 double sens des rues Vicat et Perrier, afin de maintenir un acc\u00e8s au parking Lafayette. Pi\u00e9tonisation totale de la place Grenette, de la rue de la R\u00e9publique entre la place et la rue Lafayette et de la rue Montorge entre la place et la rue Bressieux Mise en sens unique du cours Berriat entre le boulevard Gambetta et l\u2019estacade. <\/em><\/p>\n\n