{"id":12137,"date":"2016-10-21T16:14:49","date_gmt":"2016-10-21T15:14:49","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/?p=12137"},"modified":"2016-10-21T17:28:37","modified_gmt":"2016-10-21T16:28:37","slug":"mieux-respirer-en-ville","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/2016\/10\/21\/mieux-respirer-en-ville\/","title":{"rendered":"Mieux respirer en ville"},"content":{"rendered":"

\"action-climat\"Le \u00ab\u00a0R\u00e9seau Action Climat<\/em>\u00a0\u00bb \u00e9dite un guide \u00e0 destination des \u00e9lus pour agir sur la mobilit\u00e9 et les transports face \u00e0 l’urgence sanitaire et climatique afin de mieux respirer en ville. Il s\u2019adresse aussi \u00e0 la multitude d\u2019acteurs impliqu\u00e9s, ou souhaitant s\u2019investir, dans la construction \u00ab\u00a0d\u2019une politique de mobilit\u00e9 plus soutenable, pour des villes qui respirent<\/em>\u00a0\u00bb. Il note les efforts faits dans diff\u00e9rentes agglom\u00e9rations dont celle de Grenoble.<\/p>\n

\u00ab\u00a0En plus de dresser un constat des probl\u00e9matiques li\u00e9es aux impacts des transports sur la sant\u00e9 et les changements climatiques, cette publication pr\u00e9sente les nouveaux leviers d\u2019actions qui existent et sont \u00e0 disposition des collectivit\u00e9s locales pour mieux r\u00e9guler l\u2019usage des v\u00e9hicules motoris\u00e9s et polluants qui causent de nombreuses nuisances en ville et privil\u00e9gier les mobilit\u00e9s alternatives.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n

<\/p>\n

Le R\u00e9seau propose 4 leviers \u00e0 actionner\u00a0:<\/p>\n

\u00ab\u00a0LEVIER 1<\/em><\/strong> – Interdire ou limiter de mani\u00e8re permanente ou temporaire la circulation de certains v\u00e9hicules selon leur niveau de pollution atmosph\u00e9rique<\/strong> comme le permet la r\u00e9cente loi de transition \u00e9nerg\u00e9tique.<\/p>\n

LEVIER 2<\/strong> – Les maires peuvent d\u00e9sormais r\u00e9duire la vitesse de circulation<\/strong> en dessous des limites pr\u00e9vues par le code de la route sur tout ou partie des voies de l\u2019agglom\u00e9ration. La limitation des vitesses peut donc baisser sur les rocades et la limite de 30 km\/h peut devenir la r\u00e8gle et non plus l\u2019exception en ville.<\/p>\n

LEVIER 3<\/strong> – \u00c0 l\u2019instar de nombreuses villes italiennes qui ont mis en \u0153uvre des zones \u00e0 trafic limit\u00e9, les petites, moyennes et grandes agglom\u00e9rations fran\u00e7aises peuvent cr\u00e9er des zones \u00e0 circulation apais\u00e9e<\/strong> pour mieux partager l\u2019espace public et favoriser la mixit\u00e9 entre les modes.<\/p>\n

LEVIER 4<\/strong> – Une meilleure gestion du stationnement pour r\u00e9\u00e9quilibrer le partage de la voirie.<\/strong> La d\u00e9centralisation et la d\u00e9p\u00e9nalisation du stationnement permet aux communes, aux groupements de communes et aux syndicats mixtes comp\u00e9tents pour l\u2019organisation de la mobilit\u00e9 d\u2019introduire d\u00e8s 2018 une redevance pour non acquittement du paiement du stationnement sur voirie, les recettes devant \u00eatre affect\u00e9es \u00e0 la mobilit\u00e9 durable.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n

En ce qui concerne les mesures prises dans l\u2019agglom\u00e9ration grenobloise, nous pouvons lire notamment\u00a0:<\/p>\n

\u00ab La m\u00e9tropole de Grenoble a lanc\u00e9 en 2015 son op\u00e9ration M\u00e9tropole Apais\u00e9e avec la r\u00e9duction g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9e des vitesses en ville \u00e0 30 km\/h dans 43 des 49 communes. L\u2019am\u00e9nagement d\u2019un r\u00e9seau express v\u00e9lo (REV) est pr\u00e9vu pour conforter ses actions pour la qualit\u00e9 de l\u2019air. Une agence de mobilit\u00e9 a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9e en ville pour mettre \u00e0 disposition des habitants des conseils en mobilit\u00e9, et a \u00e9t\u00e9 d\u00e9clin\u00e9e de mani\u00e8re virtuelle avec la cr\u00e9ation d\u2019un syst\u00e8me d\u2019information multimodal et en temps r\u00e9el\u2026 Dans un premier temps, il peut \u00eatre opportun de suivre l\u2019exemple de Grenoble qui souhaite mettre en place des radars \u00e0 vis\u00e9e p\u00e9dagogique. Des sanctions devront en revanche \u00eatre impos\u00e9es aux automobilistes qui ne respecteraient pas la nouvelle limitation de vitesse\u2026<\/em><\/p>\n

Am\u00e9nager des parkings-relais P+R <\/em>pour amener les automobilistes \u00e0 laisser leur voiture en p\u00e9riph\u00e9rie et \u00e0 poursuivre leurs d\u00e9placements en transports en commun, ou par d\u2019autres modes comme le v\u00e9lo ou la marche \u00e0 pied, en particulier dans les villes o\u00f9 l\u2019acc\u00e8s en voiture est limit\u00e9 (zones \u00e0 circulation apais\u00e9e, restreinte ou limit\u00e9e). Poitiers a ainsi mis\u00e9 sur 14 parkings-relais pour encourager le rabattement sur les bus et, comme \u00e0 Grenoble, l\u2019acc\u00e8s est gratuit pour les titulaires d\u2019un titre de transport\u2026<\/em><\/p>\n

Une \u00e9tude compar\u00e9e des agglom\u00e9rations de Lyon, Zurich<\/em> et Grenoble montre \u00e0 quel point il est n\u00e9cessaire d\u2018adapter la politique de restriction du trafic et\/ou du stationnement en fonction du maillage des transports publics (en particulier entre le centre et la p\u00e9riph\u00e9rie) et du degr\u00e9 de s\u00e9gr\u00e9gation qui existe dans la r\u00e9partition des m\u00e9nages sur le territoire (les quartiers populaires sont-ils excentr\u00e9s ?).<\/em><\/p>\n

De plus, la part de la voiture variant fortement en fonction du statut des personnes,<\/em> il faut consid\u00e9rer les meilleures options de report modal pour chaque public\u2026<\/em><\/p>\n

Pour t\u00e9l\u00e9charger le guide cliquez ici.<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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