{"id":12783,"date":"2017-03-31T15:58:49","date_gmt":"2017-03-31T13:58:49","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/?p=12783"},"modified":"2017-03-31T16:03:48","modified_gmt":"2017-03-31T14:03:48","slug":"budget-2017-du-smtc","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/2017\/03\/31\/budget-2017-du-smtc\/","title":{"rendered":"Budget 2017 du SMTC"},"content":{"rendered":"

\"\"Le SMTC est l\u2019autorit\u00e9 organisatrice des transports publics sur le p\u00e9rim\u00e8tre de la m\u00e9tropole et g\u00e8re un service public essentiel pour assurer une mobilit\u00e9 respectueuse de l\u2019environnement et outil de lutte contre la pollution atmosph\u00e9rique. Malheureusement il est handicap\u00e9 par un manque de soutien des collectivit\u00e9s qui le financent surtout le Conseil d\u00e9partemental et par l\u2019absence de volont\u00e9 politique au niveau national pour aider les transports en commun.<\/p>\n

C\u2019est la deuxi\u00e8me ann\u00e9e o\u00f9 le SMTC subit la forte baisse des subventions en fonctionnement d\u00e9cid\u00e9es par le Conseil g\u00e9n\u00e9ral sous la pr\u00e9sidence d\u2019A. Vallini (PS), politique poursuivie par le nouveau Conseil d\u00e9partemental (CD38) \u00e0 majorit\u00e9 de droite.<\/p>\n

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En 2015 le d\u00e9partement et la M\u00e9tro versaient chacun 25,26 M\u20ac de subventions en fonctionnement, pour 2017 ce sera seulement 11 M\u20ac pour le d\u00e9partement et 19 M\u20ac pour la m\u00e9tropole, soit une diminution de 20,5 M\u20ac de recettes de fonctionnement pour le SMTC.<\/p>\n

Le SMTC a alors n\u00e9goci\u00e9 avec les deux collectivit\u00e9s une prise en charge d\u2019une partie de sa dette li\u00e9e \u00e0 des am\u00e9nagements et travaux sur un domaine public ne lui appartenant pas. Cela repr\u00e9sente une dette r\u00e9cup\u00e9rable de 315 M\u20ac (fin 2014) que les deux collectivit\u00e9s remboursent sur 10 ans en versant au SMTC 31,5 M\u20ac en recettes d\u2019investissement. Le SMTC a essay\u00e9 de recevoir cette somme en fonctionnement, mais la direction des finances publiques ne l\u2019a pas accept\u00e9. En 2017, la M\u00e9tro augmente de 8 M\u20ac sa subvention qui \u00e9tait pr\u00e9vue initialement \u00e0 11 M\u20ac, pour permettre au SMTC d\u2019\u00e9quilibrer son budget de fonctionnement, elle diminue d\u2019autant son versement en investissement.<\/p>\n

En recettes de fonctionnement, le budget 2017 pr\u00e9voit\u00a0: 137 M\u20ac environ avec 102 M\u20ac de versement transport, 30 M\u20ac de subventions M\u00e9tro et CD38. Le versement transport \u00e9volue peu (1,3%) par rapport \u00e0 2016.<\/p>\n

Pour pouvoir boucler son budget le SMTC fait d\u2019importantes \u00e9conomies en fonctionnement (6,6 M\u20ac par rapport \u00e0 2016). Il verse 86,6 M\u20ac \u00e0 la SEMITAG dans le cadre de la d\u00e9l\u00e9gation de service public, ses charges de gestion courantes sont de 11 M\u20ac et ses charges financi\u00e8res (int\u00e9r\u00eats de la dette) atteignent 19 M\u20ac.<\/p>\n

En investissement, le SMTC pr\u00e9voit une forte diminution suite \u00e0 la fin des chantiers sur les lignes B et E. En 2017 d\u00e9marrera l\u2019extension de la ligne A, la poursuite de l\u2019acquisition de bus et la r\u00e9novation des rames de tram. La dette devrait l\u00e9g\u00e8rement diminu\u00e9e puisque le recours \u00e0 l\u2019emprunt ne serait que de 24 M\u20ac, alors que le remboursement en capital serait de 36 M\u20ac.<\/p>\n

Les usagers apportent un compl\u00e9ment tr\u00e8s important \u00e0 l\u2019\u00e9quilibre g\u00e9n\u00e9ral SMTC+SEMITAG, ils ont vers\u00e9 en 2016, 33,1 M\u20ac \u00e0 la SEMITAG en l\u00e9g\u00e8re augmentation par rapport \u00e0 2015 mais nettement en dessous de ce qui \u00e9tait pr\u00e9vu dans le contrat de DSP (environ 37 M\u20ac). Ceci confirme la fragilit\u00e9 de l\u2019\u00e9quilibre \u00e9conomique des transports en communs dans l\u2019agglom\u00e9ration et vu les politiques d\u2019aust\u00e9rit\u00e9s impos\u00e9es par le gouvernement cela risque de ne pas s\u2019am\u00e9liorer \u00e0 l\u2019avenir si cela continue les ann\u00e9es suivantes.<\/p>\n

A noter que le taux de fraude atteint presque 11% alors que dans le contrat de d\u00e9l\u00e9gation il \u00e9tait pr\u00e9vu \u00e0 7,6%.<\/p>\n

L\u2019\u00e9pisode de pollution du 10 au 17 d\u00e9cembre 2016 a entrain\u00e9 une perte de recettes pour la SEMITAG de presque 350 k\u20ac avec la gratuit\u00e9 pour les usagers.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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