{"id":13199,"date":"2017-07-07T14:54:59","date_gmt":"2017-07-07T12:54:59","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/?p=13199"},"modified":"2017-07-08T09:38:36","modified_gmt":"2017-07-08T07:38:36","slug":"a480-les-collectivites-prennent-position-mais-pas-toujours-dans-le-bon-sens","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/2017\/07\/07\/a480-les-collectivites-prennent-position-mais-pas-toujours-dans-le-bon-sens\/","title":{"rendered":"A480, les collectivit\u00e9s prennent position, mais pas toujours dans le bon sens !"},"content":{"rendered":"

\"\"Le Canard enchain\u00e9 du 5 juillet rend public le contenu de l\u2019accord secret entre l\u2019Etat (Valls-Macron-Royal) et les soci\u00e9t\u00e9s d\u2019autoroutes, pass\u00e9 le 9 avril 2015 qui n\u2019est toujours pas rendu public malgr\u00e9 le jugement obtenu par Raymond Avrillier\u00a0; on comprend maintenant pourquoi. Les avantages octroy\u00e9s aux soci\u00e9t\u00e9s concessionnaires sont impressionnants voire ill\u00e9gaux et l\u2019AREA, \u00e0 travers l\u2019\u00e9largissement de l\u2019A 480, en profitera largement. Ce sera \u00e0 \u00e9tudier dans le d\u00e9tail.<\/p>\n

Alors que la M\u00e9tro et la ville de Grenoble organisent des r\u00e9unions de leurs conseils, sp\u00e9cifiquement d\u00e9di\u00e9es \u00e0 l\u2019\u00e9tude du projet d\u2019enqu\u00eate publique (le 8 juillet pour la M\u00e9tro et le 10 juillet pour Grenoble) le Conseil d\u00e9partemental (CD38) a trait\u00e9 cet important dossier en juste 20 minutes et avec le refus du Pr\u00e9sident d\u2019ouvrir un d\u00e9bat. Les 4 \u00e9lus du Rassemblement citoyen – solidarit\u00e9 et \u00e9cologie ont pr\u00e9sent\u00e9 un amendement \u00e0 la d\u00e9lib\u00e9ration qui donnait un avis tr\u00e8s favorable \u00e0 l\u2019\u00e9largissement de l\u2019autoroute en contradiction avec le protocole sign\u00e9 par le pr\u00e9sident du CD38 le 16 novembre 2016. Cet amendement a \u00e9t\u00e9 refus\u00e9.<\/p>\n

De plus le Pr\u00e9sident a prof\u00e9r\u00e9 des gros mensonges en affirmant notamment que l\u2019\u00e9largissement de l\u2019A480 n\u2019impliquerait pas d\u2019augmentation des p\u00e9ages et qu\u2019il n\u2019y aura pas d\u2019\u00e9largissement du domaine autoroutier.<\/p>\n

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A la M\u00e9tro, la d\u00e9lib\u00e9ration qui sera propos\u00e9e samedi 8 juillet au d\u00e9bat comporte aussi une contrev\u00e9rit\u00e9, en effet elle d\u00e9clare\u00a0: \u00ab\u00a0Le Conseil m\u00e9tropolitain\u2026<\/em>rel\u00e8ve avec satisfaction que les projets de r\u00e9am\u00e9nagement de l\u2019\u00e9changeur du Rondeau et de l\u2019A480 tels que d\u00e9crits au travers du dossier susvis\u00e9 : sont conformes aux objectifs et ambitions inscrits dans le protocole d\u2019intention sign\u00e9 le 10 novembre 2016\u00a0\u00bb.<\/em> Il n\u2019y a pas conformit\u00e9 entre les deux projets concernant la partie A 480, notamment sur l\u2019\u00e9largissement du domaine autoroutier qui n\u2019\u00e9tait pas pr\u00e9vu dans le protocole d\u2019intention et sur d\u2019autres points comme la baisse de la vitesse \u00e0 70 km\/h pour transformer l\u2019autoroute en boulevard urbain.<\/p>\n

Il est alors utile de rappeler que la M\u00e9tro avait d\u00e9j\u00e0 fix\u00e9 sa position (\u00e0 l\u2019unanimit\u00e9) sur l\u2019am\u00e9nagement de l\u2019A480 le 3 juillet 2015\u00a0: \u00ab Grenoble-Alpes M\u00e9tropole veillera, par ailleurs, \u00e0 ce que le caract\u00e8re urbain de l\u2019A 480 soit pleinement pris en consid\u00e9ration, au travers de mesures de r\u00e9gulation du trafic et notamment des vitesses \u00e0 70 km\/h, de profil de voirie ou encore d\u2019insertion.\u00a0\u00bb <\/em>La majorit\u00e9 de la M\u00e9tro s\u2019est construite sur la base d\u2019un pacte majoritaire qu\u2019il serait bienvenu d\u2019appliquer\u00a0: \u00ab\u00a0sur la rocade sud comme l\u2019A480 appel\u00e9es \u00e0 \u00e9voluer vers des boulevards urbains \u00e0 2*2 voies dont la vitesse sera limit\u00e9e \u00e0 70 km\/h\u00a0\u00bb<\/em>. Et le 30 septembre 2016, la M\u00e9tro avait accept\u00e9 le protocole d\u2019intention en connaissance de cause (non \u00e9largissement du domaine autoroutier et vitesse de 70 km\/h).<\/p>\n

A Grenoble, la majorit\u00e9 municipale, fid\u00e8le \u00e0 ses engagements, \u00e9mettra de nombreuses r\u00e9serves sur la partie A 480\u00a0:<\/strong><\/p>\n

\u00ab\u00a0\u2026 Les r\u00e9serves devant \u00eatre lev\u00e9es portent sur :<\/em><\/p>\n

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  1. La pleine et enti\u00e8re prise en consid\u00e9ration de la probl\u00e9matique sp\u00e9cifique de la digue du Drac, dont les fonctionnalit\u00e9s doivent \u00e0 tout le moins \u00eatre maintenues voire confort\u00e9es, qui n\u2019appara\u00eet pas, en l\u2019\u00e9tat, garantie \u00e0 juste proportion de son importance pour la s\u00e9curit\u00e9 des populations ;<\/em><\/li>\n
  2. La garantie de la p\u00e9rennit\u00e9 du \u00ab verrou \u00bb nord qui, \u00e0 l\u2019inverse de sa cr\u00e9dibilit\u00e9 au travers d\u2019une bande d\u2019arr\u00eat d\u2019urgence de largeur r\u00e9duite, n\u2019est pas effective en l\u2019\u00e9tat et n\u00e9cessiterait d\u2019int\u00e9grer dans ce \u00ab verrou \u00bb le pont sur l\u2019Is\u00e8re ;<\/em><\/li>\n
  3. La confirmation que le projet est enti\u00e8rement r\u00e9alis\u00e9 sur l\u2019emprise autorouti\u00e8re actuelle ;<\/em><\/li>\n
  4. Le diffuseur de Catane doit \u00eatre revu pour am\u00e9liorer son insertion environnementale et urbaine au regard de l\u2019enjeu sp\u00e9cifique li\u00e9 \u00e0 la r\u00e9duction de la distance s\u00e9parant l\u2019A480 de l\u2019habitat et d\u2019un groupe scolaire ;<\/em><\/li>\n
  5. La r\u00e9alisation sans d\u00e9lai de l\u2018\u00e9tude d\u2019impact quant aux b\u00e9n\u00e9fices d\u2019une vitesse maximale autoris\u00e9e \u00e0 70 km\/h sur la section comprise entre les diffuseurs du Vercors et Louise Michel, conform\u00e9ment aux orientations du Sch\u00e9ma de Coh\u00e9rence Territoriale de la r\u00e9gion grenobloise, dont les conclusions apparaissent indispensables aux d\u00e9bats dans le cadre de l\u2019enqu\u00eate publique ;<\/em><\/li>\n
  6. Le lancement rapide des \u00e9tudes relatives n\u00e9cessaires au d\u00e9veloppement et \u00e0 la mise en \u0153uvre des services innovants en faveur du covoiturage, pr\u00e9alablement au d\u00e9marrage de l\u2019enqu\u00eate publique et la r\u00e9alisation rapide d\u2019une \u00e9tude par AREA de pertinence et de faisabilit\u00e9 pour une voie d\u00e9di\u00e9e aux V\u00e9hicules \u00e0 Occupation Multiple sur l\u2019A48\/A480\/A41\/A51.<\/em><\/li>\n<\/ol>\n

    La non lev\u00e9e de ces 6 r\u00e9serves vaudrait avis d\u00e9favorable sur le projet de r\u00e9am\u00e9nagement de l\u2019A480.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n

    Pour savoir la v\u00e9rit\u00e9 sur les points importants qui font pol\u00e9mique et qui ont des cons\u00e9quences directes sur les impacts n\u00e9gatifs\u00a0de cet \u00e9largissement :<\/p>\n