![\"\"](\"http:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/non-lyon-turin.jpg\")
Le 27 septembre \u00e0 Lyon, lors du sommet franco-italien, le Pr\u00e9sident de la R\u00e9publique et le Pr\u00e9sident du Conseil italien se sont mis d\u2019accord sur de nombreux dossiers int\u00e9ressant directement les deux pays. Le projet de ligne \u00e0 grande vitesse Lyon -Turin a donn\u00e9 lieu \u00e0 un paragraphe dans le compte rendu officiel de la r\u00e9union\u00a0:<\/p>\n
\u00ab\u00a0La France et l\u2019Italie confirment l\u2019importance strat\u00e9gique de la section transfrontali\u00e8re de la ligne ferroviaire Lyon-Turin, qui fait partie des r\u00e9seaux trans-europ\u00e9ens de transport et dont la r\u00e9alisation repose sur des accords internationaux. Les deux Etats soulignent que les travaux pr\u00e9liminaires sont d\u00e9sormais en voie d\u2019ach\u00e8vement et que le lancement des travaux ult\u00e9rieurs, notamment pour la r\u00e9alisation du tunnel de base est en pr\u00e9paration.\u00a0 Sa dimension strat\u00e9gique pour la France, l\u2019Italie et l\u2019Europe, en tant que composante fondamentale du corridor m\u00e9diterran\u00e9en des r\u00e9seaux trans-europ\u00e9ens, et notamment les engagements internationaux pris, constitueront un crit\u00e8re important dans la r\u00e9flexion que la France m\u00e8nera \u00e0 l\u2019\u00e9gard de l\u2019ensemble de ses grands projets d\u2019infrastructure, et dans les d\u00e9cisions qui seront prises par la France au plus tard au 1er trimestre 2018, en pleine association avec le Gouvernement italien et la Commission europ\u00e9enne.\u00bb<\/em><\/p>\n <\/p>\n Point positif, la pause d\u00e9cr\u00e9t\u00e9e par la ministre des transports est confirm\u00e9e, y compris pour ce projet qui est couvert par un accord international. Mais ce communiqu\u00e9 laisse \u00e0 penser que le projet pourrait continuer \u00e0 avancer. En fait ce communiqu\u00e9 commun est un mod\u00e8le d\u2019ambigu\u00eft\u00e9, il ne tranche rien de fa\u00e7on cat\u00e9gorique. Raison de plus pour continuer \u00e0 faire entendre les arguments rationnels sur la possibilit\u00e9 d\u2019un report modal \u00e0 tr\u00e8s court terme en utilisant la ligne existante, qui n\u2019est utilis\u00e9e qu\u2019\u00e0 17 % de sa capacit\u00e9, et sur l\u2019urgence \u00e0 d\u00e9boucher les acc\u00e8s fran\u00e7ais et italiens du tunnel transnational plut\u00f4t qu\u2019\u00e0 forer un 2e<\/sup> tube transnational sans acc\u00e8s am\u00e9lior\u00e9s (effet \u00ab\u00a0entonnoir\u00a0<\/em>\u00bb garanti\u00a0!).<\/p>\n Par contre il est regrettable que lors de sa visite en vall\u00e9e de l\u2019Arve le 29 septembre Nicolas Hulot ait d\u00e9montr\u00e9 son absence de maitrise du dossier Lyon-Turin en d\u00e9clarant, selon Place Grenet, que la liaison transalpine\u00a0se ferait bien, \u00ab\u00a0dans une version \u00e9conomique et \u00e9cologique excessivement sobre, et tout cela assorti d\u2019alternatives aux routiers\u2026\u00a0\u00bb, <\/em>ce qui n\u2019a rigoureusement aucun sens\u2026<\/p>\n Il aurait mieux fait d\u2019\u00e9couter le maire de Grenoble qui le 26 septembre, dans une lettre ouverte, est intervenu aupr\u00e8s du Pr\u00e9sident de la R\u00e9publique pour rappeler les positions de la ville sur les investissements prioritaires \u00e0 faire dans la r\u00e9gion urbaine grenobloise.<\/p>\n \u00ab\u00a0A l\u2019image de ce qui est mis en place en Suisse, il est en effet possible et raisonnable d\u2019op\u00e9rer un report modal massif des marchandises sur le rail, en mobilisant divers outils et en optimisant l\u2019usage des infrastructures historiques avant de se lancer dans une politique de creusement de nouveaux tunnels et de nouvelles galeries.<\/em><\/p>\n Je ne doute pas que la \u00ab\u00a0pause\u00a0\u00bb d\u00e9cid\u00e9e par Madame la Ministre des Transports d\u00e9bouchera sur une d\u00e9cision ferme de votre gouvernement de suivre l\u2019avis de nombreuses administrations et de la Cour des Comptes depuis 2003 en d\u00e9cr\u00e9tant d\u00e9finitivement l\u2019arr\u00eat de ce projet aussi dispendieux qu\u2019inutile au regard des capacit\u00e9s actuelles de la ligne du Montcenis (pour m\u00e9moire celle-ci n\u2019est travers\u00e9e que par 20 trains de fret par jour contre 120 il y a quelques ann\u00e9es).<\/em><\/p>\n En renon\u00e7ant \u00e0 cette seule op\u00e9ration le budget ainsi d\u00e9gag\u00e9 permettra d\u2019engager sans tarder les travaux de r\u00e9novation des nombreuses lignes ferroviaires de notre r\u00e9gion qui en ont un urgent besoin.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n Le maire liste les actions prioritaires \u00e0 faire\u00a0: la ligne Lyon-Grenoble avec des temps de parcours peu fiables et la ligne des Alpes, Grenoble-Gap qui est menac\u00e9e alors qu\u2019elle a un potentiel touristique important et que les investissements ont \u00e9t\u00e9 pr\u00e9vus dans le Contrat de Plan Etat R\u00e9gion et qu\u2019il faudrait que l\u2019Etat honore sa signature.<\/p>\n Daniel Ibanez, qui m\u00e8ne comme repr\u00e9sentant des associations environnementales la lutte contre le tunnel Lyon-Turin, a profit\u00e9 de la visite en vall\u00e9e de l\u2019Arve le 29 septembre pour rencontrer les ministres concern\u00e9s par ce projet, Nicolas Hulot et Elisabeth Borne (ministre des transports). Il a \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s surpris de voir que ces ministres \u00e9taient tr\u00e8s mal renseign\u00e9s sur le projet Lyon-Turin\u00a0:\u00a0\u201cOn nous explique que la ligne existante pose un probl\u00e8me d\u2019exploitation. Or dans les ann\u00e9es 80, sans informatique, avec des obligations techniques de changements de locomotive, et la douane qui arr\u00eatait tous les trains avant l\u2019espace Schengen, nous faisions 120 trains de fret par jour. Aujourd\u2019hui, on n\u2019en fait plus que 20 : le probl\u00e8me n\u2019est pas la ligne\u2026 On se retrouve avec des ministres qui n\u2019ont pas le temps d\u2019\u00e9tudier les dossiers, c\u2019est un vrai probl\u00e8me\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le 27 septembre \u00e0 Lyon, lors du sommet franco-italien, le Pr\u00e9sident de la R\u00e9publique et le Pr\u00e9sident du Conseil italien se sont mis d\u2019accord sur de nombreux dossiers int\u00e9ressant directement les deux pays. 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