{"id":13563,"date":"2017-11-10T15:31:23","date_gmt":"2017-11-10T14:31:23","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/?p=13563"},"modified":"2017-11-10T16:00:12","modified_gmt":"2017-11-10T15:00:12","slug":"coeurs-de-villes-coeurs-de-metropole-grenoble","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/2017\/11\/10\/coeurs-de-villes-coeurs-de-metropole-grenoble\/","title":{"rendered":"C\u0153urs de Villes, C\u0153urs de M\u00e9tropole Grenoble"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-12461 alignleft\" src=\"http:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/CVCM-300x223.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"223\" srcset=\"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/CVCM-300x223.jpg 300w, https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/CVCM-150x111.jpg 150w, https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/CVCM.jpg 350w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/>Le 10 novembre le Conseil de m\u00e9tropole vote diverses d\u00e9lib\u00e9rations concernant le projet C\u0153urs de Villes, C\u0153urs de m\u00e9tropole (CVCM) Grenoble\u00a0: adoption de l\u2019avant-projet sur l\u2019axe Rey-Sembat-Lyautey, lancement des programmes pour les secteurs Brocherie-Chenoise et R\u00e9publique-Grenette-Montorge, exon\u00e9rations des droits de voirie pour les activit\u00e9s commerciales les plus concern\u00e9es par les travaux.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A signaler que l\u2019Observatoire des d\u00e9placements a effectu\u00e9 une analyse du changement du plan de circulation impos\u00e9 par le projet CVCM\u00a0; il en ressort qu\u2019il n\u2019y a pas de hausse significative de la congestion de la circulation automobile, contrairement \u00e0 ce que craignaient certains habitants. Voir <a href=\"http:\/\/rcse.fr\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/ObsCVCM_Methode_Tendances_ComSyndical_02112017.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ici le document<\/a>.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Voici le contenu de la d\u00e9lib\u00e9ration de la M\u00e9tro concernant les d\u00e9placements, qui traite de la pi\u00e9tonnisation, les transports en commun, les cycles, la v\u00e9g\u00e9talisation et l\u2019am\u00e9lioration du cadre de vie.<\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong><em>\u00ab\u00a0L\u2019avant-projet d\u2019am\u00e9nagement des boulevards Rey, Agutte Sembat et Lyautey<\/em><\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><em>Pour r\u00e9pondre aux objectifs du programme, les grands axes qui ont guid\u00e9 la r\u00e9alisation des \u00e9tudes d\u2019avant-projet de l\u2019am\u00e9nagement ont consist\u00e9 \u00e0 :<\/em><\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li><em> \u00c9tendre le plateau pi\u00e9ton pour d\u00e9velopper son attractivit\u00e9<\/em><\/li>\n<li><em> D\u00e9velopper les transports en commun et les d\u00e9placements cycles pour en faciliter l\u2019acc\u00e8s<\/em><\/li>\n<li><em> V\u00e9g\u00e9taliser, am\u00e9liorer le cadre de vie et mettre en valeur le patrimoine<\/em><\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\"><em><u>\u00c9tendre le plateau pi\u00e9ton<\/u><\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><em>Le parti pris de l\u2019avant\u2013projet d\u2019am\u00e9nagement des boulevards Rey, Agutte Sembat et Lyautey, propose de mettre fin \u00e0 la coupure urbaine entre le centre pi\u00e9ton historique, la place Victor Hugo et les quartiers Championnet et de Bonne et d\u2019\u00e9tendre ainsi le plateau pi\u00e9ton du centre-ville.<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><em>Ainsi de la rue Hoche \u00e0 la rue Clot Bey et le long de la rue c\u00f4t\u00e9 sud de la place Victor Hugo \u00e0 l\u2019est de la rue Paul Bert, le r\u00e9am\u00e9nagement sera complet, de fa\u00e7ade \u00e0 fa\u00e7ade, de la structure de chauss\u00e9e aux rev\u00eatements de sol. Les voiries seront am\u00e9nag\u00e9es en plateau, offrant des trottoirs \u00e9largis et confortant la continuit\u00e9 des cheminements pi\u00e9tons de part et d\u2019autre de l\u2019axe. Les trottoirs seront rev\u00eatus d\u2019un b\u00e9ton imprim\u00e9 type \u00ab feuilles \u00bb et compos\u00e9s de bordures b\u00e9ton en pierre reconstitu\u00e9e d\u2019aspect calcaire. Les diff\u00e9rentes travers\u00e9es pi\u00e9tonnes pourront \u00eatre marqu\u00e9es avec des rev\u00eatements sp\u00e9cifiques.<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><em>Entre le cours Lafontaine et la rue Clot Bey, la priorit\u00e9 sera clairement donn\u00e9e aux pi\u00e9tons avec un espace d\u00e9volu aux deux trottoirs, plus de 6 m de large chacun, sup\u00e9rieur \u00e0 l\u2019espace circul\u00e9 de 7 m de large. Les liens entre le plateau pi\u00e9ton actuel et la place Victor Hugo, \u00e0 la fois lieu de repos et de passage pour rejoindre le quartier de Bonne, seront d\u00e9velopp\u00e9s notamment avec le marquage sp\u00e9cifique des travers\u00e9es pi\u00e9tonnes et l\u2019ouverture des murettes de la frange Est de la place Victor Hugo.<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><em>Le long du square Dr Martin, un travail au niveau altim\u00e9trique permettra une ouverture de deux de ses angles c\u00f4t\u00e9 Agutte Sembat confortant la continuit\u00e9 des cheminements pi\u00e9tons tout en conservant le caract\u00e8re intimiste du jardin. L\u2019am\u00e9nagement des amorces de la rue Condillac et de la rue au sud du Square Dr Martin, jusqu\u2019au niveau du bassin du square, invitera les pi\u00e9tons et les cycles \u00e0 rejoindre le centre pi\u00e9tonnier historique \u00e9largi, en proposant en particulier de nombreux stationnements v\u00e9los.<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><em>Les travers\u00e9es pi\u00e9tonnes au niveau de la rue Lesdigui\u00e8res et de la rue Hoche seront confort\u00e9es. Sur le boulevard Lyautey, la liaison vers la place d\u2019Apvril sera \u00e9galement pi\u00e9tonnis\u00e9e devant l\u2019entr\u00e9e de la Poste centrale.<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><em>Sur le boulevard Rey, une travers\u00e9e pi\u00e9tonne suppl\u00e9mentaire sera am\u00e9nag\u00e9e au niveau de la rue Augier.<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><em>Avec ces am\u00e9nagements, l\u2019extension et la valorisation du plateau pi\u00e9ton ainsi que l\u2019affirmation de la pr\u00e9sence du pi\u00e9ton sur l\u2019axe d\u00e9velopperont l\u2019attractivit\u00e9 et la fr\u00e9quentation du centre-ville pour dynamiser son activit\u00e9 commerciale.<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><em><u>D\u00e9velopper les transports en commun et les d\u00e9placements cycles.<\/u><\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><em>L\u2019attractivit\u00e9 des transports en commun et des cycles sera renforc\u00e9e par des am\u00e9nagements qui permettront de faciliter leur acc\u00e8s au centre-ville.<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><em>Sur le boulevard Lyautey, entre le carrefour Chavant et la rue Hoche, l\u2019am\u00e9nagement sera mesur\u00e9, sans reprise du profil de la voirie. Ainsi le projet pr\u00e9voit d\u2019intervenir entre bordures existantes, avec suppression du stationnement c\u00f4t\u00e9 impair, pour installer les nouveaux usages dans le gabarit existant.<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><em>L\u2019acc\u00e8s v\u00e9hicules \u00e0 la place Andr\u00e9 Malraux depuis l\u2019axe Lyautey sera supprim\u00e9 \u2013 le parking restant accessible par les grands boulevards. Sur la chauss\u00e9e, un couloir dans chaque sens sera r\u00e9serv\u00e9 aux bus, une voie de circulation g\u00e9n\u00e9rale dans le sens sud vers nord sera maintenue, permettant les acc\u00e8s aux parkings Chavant et Hoche. La Chronov\u00e9lo, nouvel axe structurant cycle bidirectionnel, sera marqu\u00e9e en partie centrale de la voirie avec son identit\u00e9 visuelle sp\u00e9cifique.<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><em>Au c\u0153ur du centre-ville, entre la rue Hoche et la rue Clot Bey et sur le c\u00f4t\u00e9 sud de la place Victor<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><em>Hugo \u00e0 l\u2019est de la rue Paul Bert, les voiries seront d\u00e9di\u00e9es principalement aux bus, aux v\u00e9los, avec des acc\u00e8s conserv\u00e9s aux riverains, livraisons, taxis et services urbains.<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><em>Sur ce secteur, la chauss\u00e9e circul\u00e9e sera principalement en enrob\u00e9. L\u2019axe accueillera 3 nouveaux arr\u00eats bus \u00e0 haut niveau de service avec des quais en vis-\u00e0-vis renfor\u00e7ant l\u2019identit\u00e9 et la lisibilit\u00e9 de ces lignes de bus: un arr\u00eat au droit du square Dr Martin sur le boulevard Agutte Sembat pour les lignes C1 et C4, un arr\u00eat pour les lignes C3 et C4 sur le c\u00f4t\u00e9 sud de la place Victor Hugo et un arr\u00eat sur le boulevard Edouard Rey entre la plateforme tramway et la rue Clot Bey pour la ligne C1 et les lignes du Conseil D\u00e9partemental empruntant l\u2019axe. Pour mieux marquer ces arr\u00eats, le rev\u00eatement de chauss\u00e9e au droit des quais pourra \u00eatre sp\u00e9cifique tout comme le mobilier de ces nouveaux quais bus.<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><em>L\u2019axe Chronov\u00e9lo central entre la rue Hoche et le cours Lafontaine sera marqu\u00e9 avec l\u2019identit\u00e9 visuelle des Chronov\u00e9los et sera d\u00e9limit\u00e9 par des bordures avec une l\u00e9g\u00e8re sur\u00e9l\u00e9vation vis-\u00e0-vis du reste de la chauss\u00e9e et des autres modes.<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><em>Sur la section entre la rue Clot Bey et l\u2019avenue F\u00e9lix Viallet, l\u2019am\u00e9nagement sera l\u00e9ger et consistera \u00e0 la cr\u00e9ation de deux bandes cyclables et au maintien de deux voies emprunt\u00e9es par les bus et par une circulation riveraine.<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><em>En p\u00e9riph\u00e9rie du centre-ville \u00e9largi, des stationnements v\u00e9los permettront aux cyclistes de garer leur v\u00e9lo en toute s\u00e9curit\u00e9 avant d\u2019acc\u00e9der \u00e0 pied au plateau pi\u00e9ton et aux commerces du centre-ville.<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><em>L\u2019ensemble de ces am\u00e9nagements concourront \u00e0 d\u00e9velopper l\u2019attractivit\u00e9 des transports en commun et des cycles pour un acc\u00e8s facilit\u00e9 et apais\u00e9 au centre-ville et \u00e0 ses commerces.<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><em>\u00a0<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><em><u>V\u00e9g\u00e9taliser, am\u00e9liorer la cadre de vie et mettre en valeur le patrimoine.<\/u><\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><em>Le projet propose de v\u00e9g\u00e9taliser l\u2019axe avec un travail approfondi sur le positionnement d\u2019espaces v\u00e9g\u00e9talis\u00e9s et arbor\u00e9s permettant de rythmer la d\u00e9ambulation sur les boulevards et de marquer les transversalit\u00e9s et continuit\u00e9s des cheminements pi\u00e9tons.<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><em>Sur la s\u00e9quence entre la rue Hoche et la place Victor Hugo de longues banquettes plant\u00e9es d\u2019arbres d\u2019alignement inviteront les pi\u00e9tons \u00e0 une balade urbaine tout en rythmant et structurant l\u2019axe et les cheminements transversaux. Des bordures prot\u00e8geront les bandes arbustives des v\u00e9hicules qui emprunteront l\u2019axe ou qui stationneront sur les aires de livraison et de d\u00e9pose minutes ou sur les places r\u00e9serv\u00e9es aux personnes \u00e0 mobilit\u00e9 r\u00e9duite. Pr\u00e8s de 26 nouveaux arbres d\u2019alignement sont pr\u00e9vus d\u2019\u00eatre plant\u00e9s sur l\u2019axe.<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><em>Sur la frange est de la place Victor Hugo, les murettes pourront \u00eatre r\u00e9am\u00e9nag\u00e9es pour \u00eatre investies en espaces de repos, avec la mise en place d\u2019assises ou de banquettes, ou en espaces v\u00e9g\u00e9talis\u00e9s et fleuris.<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><em>Sur la p\u00e9riph\u00e9rie du square Dr Martin, quelques arbres manquants seront ajout\u00e9s pour compl\u00e9ter les alignements existants.<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><em>Les \u00e9l\u00e9ments structurants du patrimoine arbor\u00e9 et de la g\u00e9om\u00e9trie du square Dr Martin et de la place Victor Hugo seront ainsi pr\u00e9serv\u00e9s et mis en valeur.<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><em>La plantation d\u2019arbres et la v\u00e9g\u00e9talisation de l\u2019axe am\u00e9liorera le cadre de vie des habitants et usagers, mettra en valeur le patrimoine historique du centre-ville et invitera les pi\u00e9tons \u00e0 d\u00e9ambuler et fl\u00e2ner le long de l\u2019axe.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le 10 novembre le Conseil de m\u00e9tropole vote diverses d\u00e9lib\u00e9rations concernant le projet C\u0153urs de Villes, C\u0153urs de m\u00e9tropole (CVCM) Grenoble\u00a0: adoption de l\u2019avant-projet sur l\u2019axe Rey-Sembat-Lyautey, lancement des programmes pour les secteurs Brocherie-Chenoise et R\u00e9publique-Grenette-Montorge, exon\u00e9rations des droits de voirie pour les activit\u00e9s commerciales les plus concern\u00e9es par les travaux. 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