{"id":13611,"date":"2017-11-24T15:56:34","date_gmt":"2017-11-24T14:56:34","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/?p=13611"},"modified":"2017-11-24T16:34:09","modified_gmt":"2017-11-24T15:34:09","slug":"le-projet-de-metrocable-avance","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/2017\/11\/24\/le-projet-de-metrocable-avance\/","title":{"rendered":"Le projet de M\u00e9troc\u00e2ble avance\u2026"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/a>

Cliquez pour agrandir<\/p><\/div>\n

La M\u00e9tro avait lanc\u00e9 en 2013, des \u00e9tudes pr\u00e9liminaires sur un projet de liaison par c\u00e2ble entre Sassenage et Saint Martin le Vinoux en passant par la Presqu\u2019\u00eele. Comme c\u2019est le SMTC qui a la comp\u00e9tence sur les transports collectifs, la M\u00e9tro vient de le saisir pour qu\u2019il prenne en main ce dossier\u00a0: \u00ab\u00a0Cette liaison permet de relier les lignes de tramway A, B et E du r\u00e9seau de transports collectifs. Ce mode de d\u00e9placement innovant est particuli\u00e8rement adapt\u00e9 \u00e0 l\u2019environnement de ce secteur tr\u00e8s contraint par les franchissements du Drac, de l\u2019Is\u00e8re, de la voie ferr\u00e9e, de l\u2019A480, de la RN481 et des lignes \u00e0 haute tension.<\/em><\/p>\n

Avec un d\u00e9bit de 600, puis 1500 personnes par heure et par sens, 5 stations et des cabines de 10 \u00e0 15 places, les estimations de fr\u00e9quentation produites lors des \u00e9tudes pr\u00e9alables \u00e9taient de 5\u00a0000 voyageurs\/jour \u00e0 la mise en service et 8 500 voyageurs\/jour \u00e0 terme.<\/em><\/p>\n


\n<\/em><\/p>\n

Le projet a \u00e9t\u00e9 chiffr\u00e9 \u00e0 l\u2019issue des \u00e9tudes pr\u00e9alables \u00e0 54,2 millions d\u2019euros HT en investissement, et \u00e0 2,4 millions d\u2019euros HT par an en exploitation (aux conditions \u00e9conomiques de novembre 2014). Il a \u00e9t\u00e9 inscrit au Contrat de Plan Etat-R\u00e9gion 2015-2020, avec un financement de la R\u00e9gion pr\u00e9vu \u00e0 hauteur de 10 millions d\u2019euros.<\/em><\/p>\n

Une concertation pr\u00e9alable a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e fin 2015. Le bilan de cette concertation \u00e9tant globalement favorable au M\u00e9troc\u00e2ble, Grenoble-Alpes M\u00e9tropole a d\u00e9cid\u00e9, par d\u00e9lib\u00e9ration du 29 janvier 2016, de poursuivre les \u00e9tudes de projet.<\/em><\/p>\n

Le niveau de service et l\u2019accessibilit\u00e9 des cabines sont apparus, lors de la concertation, comme des points-cl\u00e9s du succ\u00e8s du M\u00e9troc\u00e2ble. De nombreux participants \u00e0 la concertation pr\u00e9alable ont exprim\u00e9 des attentes fortes en termes de confort, souhaitant que le M\u00e9troc\u00e2ble soit \u00ab au moins aussi confortable que le tramway \u00bb.<\/em><\/p>\n

Par ailleurs, la concertation a mis en \u00e9vidence l’importance de la pr\u00e9sence humaine en station. Celle-ci pr\u00e9sente l\u2019int\u00e9r\u00eat, outre le confort et le sentiment de s\u00e9curit\u00e9 qu\u2019elle garantit aupr\u00e8s des usagers, de permettre d\u2019augmenter le d\u00e9bit dans une phase ult\u00e9rieure, ce que l\u2019automatisation ne permet pas dans l\u2019\u00e9tat actuel des technologies.<\/em><\/p>\n

Lors de la concertation pr\u00e9alable, il a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 exprim\u00e9 \u00e0 plusieurs reprises l\u2019importance d\u2019apporter une attention toute particuli\u00e8re aux traitements acoustiques et \u00e0 l\u2019esth\u00e9tique des stations.<\/em><\/p>\n

Le M\u00e9troc\u00e2ble joue un r\u00f4le de desserte des territoires urbains travers\u00e9s. Ainsi, son int\u00e9gration au sein du r\u00e9seau de transports collectifs permettra d\u2019en faire un transport au service de la population et des activit\u00e9s \u00e0 proximit\u00e9, et facilitera l\u2019acc\u00e8s aux grandes polarit\u00e9s du secteur nord-ouest, et notamment la Presqu\u2019\u00eele, depuis le Voironnais et les territoires p\u00e9riurbains, gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019organisation d\u2019un rabattement efficace au sein de parcs-relais bien positionn\u00e9s. Le M\u00e9troc\u00e2ble permettra \u00e9galement d\u2019am\u00e9liorer le maillage du r\u00e9seau en offrant de nouvelles liaisons et des temps de parcours attractifs, gr\u00e2ce \u00e0 des connexions efficaces avec les lignes de bus de tramway, facilitant l\u2019intermodalit\u00e9.<\/em><\/p>\n

Lors de la concertation pr\u00e9alable, la volont\u00e9 de rendre accessible la ligne de transport par c\u00e2ble avec un titre de transport urbain du r\u00e9seau m\u00e9tropolitain a \u00e9t\u00e9 confort\u00e9e par les avis exprim\u00e9s.<\/em><\/p>\n

Le projet de M\u00e9troc\u00e2ble, en tant que nouveau maillon du r\u00e9seau de transports collectifs, a vocation \u00e0 \u00eatre port\u00e9 par le SMTC.<\/em><\/p>\n

Au regard de l\u2019int\u00e9r\u00eat du M\u00e9troc\u00e2ble, confort\u00e9 lors de la concertation pr\u00e9alable, Grenoble-Alpes M\u00e9tropole confirme son soutien au projet dont la conduite sera assur\u00e9e par le SMTC dans un calendrier \u00e0 mettre en coh\u00e9rence avec les projets de d\u00e9veloppement urbain du secteur.<\/em><\/p>\n

En milieu urbain, les technologies du transport par c\u00e2ble sont encore, pour certaines, \u00e0 un stade exp\u00e9rimental, et \u00e9voluent tr\u00e8s rapidement. Grenoble-Alpes M\u00e9tropole soutiendra donc, pour la suite des \u00e9tudes, toute initiative qui permettra de laisser de la place \u00e0 l\u2019innovation tout en ma\u00eetrisant les co\u00fbts et les d\u00e9lais.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La M\u00e9tro avait lanc\u00e9 en 2013, des \u00e9tudes pr\u00e9liminaires sur un projet de liaison par c\u00e2ble entre Sassenage et Saint Martin le Vinoux en passant par la Presqu\u2019\u00eele. Comme c\u2019est le SMTC qui a la comp\u00e9tence sur les transports collectifs, la M\u00e9tro vient de le saisir pour qu\u2019il prenne en main ce dossier\u00a0: \u00ab\u00a0Cette liaison […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"twitterCardType":"","cardImageID":0,"cardImage":"","cardTitle":"","cardDesc":"","cardImageAlt":"","cardPlayer":"","cardPlayerWidth":0,"cardPlayerHeight":0,"cardPlayerStream":"","cardPlayerCodec":"","footnotes":""},"categories":[62,11],"tags":[32,77,111],"class_list":["post-13611","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-le-rouge-le-vert-hebdo","category-politique-locale","tag-metro","tag-smtc","tag-transport-par-cable"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13611","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13611"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13611\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13613,"href":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13611\/revisions\/13613"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13611"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13611"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13611"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}