{"id":14162,"date":"2018-04-06T15:03:58","date_gmt":"2018-04-06T13:03:58","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/?p=14162"},"modified":"2018-04-06T15:17:14","modified_gmt":"2018-04-06T13:17:14","slug":"bientot-un-pdu-dans-lagglomeration","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/2018\/04\/06\/bientot-un-pdu-dans-lagglomeration\/","title":{"rendered":"Bient\u00f4t un PDU dans l\u2019agglom\u00e9ration"},"content":{"rendered":"

\"\"Jeudi 5 avril, le Conseil syndical du SMTC a arr\u00eat\u00e9 le projet de Plan de D\u00e9placements Urbains (PDU) dont l\u2019horizon est 2030. Notre agglom\u00e9ration devait \u00eatre la seule des grandes agglom\u00e9rations de ne pas avoir de PDU, suite aux annulations successives des PDU pr\u00e9c\u00e9dents que nous avions obtenu car ils contenaient le projet de Rocade Nord. Ce nouveau PDU arrive au bon moment, suite aux injonctions de la commission europ\u00e9enne et du Conseil d\u2019Etat \u00e0 propos de l\u2019insuffisances des mesures prises pour diminuer la pollution atmosph\u00e9rique qui tue et rend malade de trop nombreux habitants.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Le plan de d\u00e9placements urbains (PDU) d\u00e9finit les principes d\u2019organisation du transport et du stationnement des personnes et des marchandises, tous modes confondus, \u00e0 l\u2019\u00e9chelle du ressort territorial du SMTC. C\u2019est un document de planification qui anticipe les \u00e9volutions \u00e0 long terme et qui vise un \u00e9quilibre entre les besoins de mobilit\u00e9, la protection de l\u2019environnement et de la sant\u00e9 et le renforcement de la coh\u00e9sion sociale et urbaine. C\u2019est aussi un outil de programmation, qui doit pr\u00e9voir les modalit\u00e9s de mise en \u0153uvre et de financement de son plan d\u2019actions.<\/em><\/p>\n

L\u2019\u00e9tablissement d\u2019un PDU est obligatoire dans les agglom\u00e9rations de plus de 100\u00a0000 habitants.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n

<\/p>\n

Les grands objectifs du PDU\u00a0: \u00ab\u00a0<\/em>sept objectifs fondateurs ont \u00e9t\u00e9 assign\u00e9s au PDU :<\/em><\/strong><\/p>\n

    \n
  1. Contribuer \u00e0 la lutte contre le changement climatique, \u00e0 la sobri\u00e9t\u00e9 et \u00e0 la transition \u00e9nerg\u00e9tique<\/em><\/li>\n
  2. Am\u00e9liorer la qualit\u00e9 de l\u2019air et la sant\u00e9 publique<\/em><\/li>\n
  3. R\u00e9duire le co\u00fbt \u00e9conomique global des d\u00e9placements pour les m\u00e9nages, les entreprises et les collectivit\u00e9s<\/em><\/li>\n
  4. R\u00e9pondre aux besoins sp\u00e9cifiques de publics fragiles et lutter contre le risque de pr\u00e9carit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique des m\u00e9nages<\/em><\/li>\n
  5. Accompagner la structuration multipolaire du territoire m\u00e9tropolitain<\/em><\/li>\n
  6. Prendre en compte les interd\u00e9pendances avec les territoires de la grande r\u00e9gion grenobloise<\/em><\/li>\n
  7. Fiabiliser les conditions de d\u00e9placement des personnes et des marchandises\u00a0\u00bb<\/em><\/li>\n<\/ol>\n

    Dans le projet de PDU, l\u2019A480 comme la rocade Sud sont assimil\u00e9es \u00e0 un boulevard urbain et non une autoroute\u00a0:<\/p>\n

    \u00ab\u00a0Le boulevard p\u00e9riph\u00e9rique m\u00e9tropolitain est constitu\u00e9 par la Rocade Sud, l\u2019\u00e9changeur du Rondeau et la partie de l\u2019autoroute A 480 comprise entre l\u2019\u00e9changeur du Rondeau et l\u2019autoroute A 48<\/em>.\u00a0\u00bb<\/p>\n

    Il faudra\u00a0: am\u00e9liorer son int\u00e9gration urbaine et<\/em> paysag\u00e8re<\/em>, en tissant du lien entre les quartiers situ\u00e9s<\/em> de part et d\u2019autre, et en <\/em>limitant l\u2019exposition des riverains<\/em> \u00e0 la pollution de l\u2019air et aux nuisances sonores<\/em>.<\/em><\/p>\n

    Pour atteindre ces objectifs, il s\u2019agira de (cf. Action 13.2) : R\u00e9aliser le projet d\u2019am\u00e9nagement de l\u2019A 480 et de l\u2019\u00e9changeur du Rondeau et ses mesures d\u2019accompagnement (am\u00e9nagement des franchissements, d\u00e9veloppement du covoiturage, voies r\u00e9serv\u00e9es, 70 km\/h)\u2026<\/em><\/p>\n

    La rocade Sud, l\u2019\u00e9changeur du Rondeau et l\u2019A 480 doivent conforter leur r\u00f4le de \u00ab boulevard p\u00e9riph\u00e9rique m\u00e9tropolitain \u00bb <\/em>en lien avec la r\u00e9duction de la place de l\u2019automobile dans l\u2019espace<\/em> urbain. Pour cela, les conditions de circulation doivent \u00eatre fiabilis\u00e9es sur ces infrastructures<\/em> qui doivent en outre b\u00e9n\u00e9ficier d\u2019importants efforts d\u2019int\u00e9gration urbaine (protection vis-\u00e0-vis<\/em> de la pollution et des nuisances, am\u00e9lioration des franchissements, int\u00e9gration paysag\u00e8re) et<\/em> \u00eatre plus accessible depuis le r\u00e9seau de voiries locales (travail sur les diffuseurs)\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n

    Quelles sont les prochaines \u00e9tapes\u00a0:<\/p>\n

    Le projet de PDU, sera soumis pour avis aux 49 communes du ressort territorial du SMTC, \u00e0 Grenoble-Alpes M\u00e9tropole, \u00e0 la R\u00e9gion Auvergne-Rh\u00f4ne-Alpes, au D\u00e9partement de l\u2019Is\u00e8re, aux services de l\u2019Etat et \u00e0 l\u2019Etablissement Public du SCoT.<\/p>\n

    Il sera \u00e9galement transmis pour avis \u00e0 l\u2019autorit\u00e9 environnementale.<\/p>\n

    Le projet de PDU, auquel seront annex\u00e9s les avis des personnes publiques associ\u00e9es, fera ensuite l\u2019objet d\u2019une enqu\u00eate publique.<\/p>\n

    Suite \u00e0 l\u2019enqu\u00eate publique, selon les conclusions de la commission d\u2019enqu\u00eate, le SMTC pourra corriger \u00e9ventuellement le PDU et arr\u00eatera d\u00e9finitivement le PDU qui s\u2019appliquera alors.<\/p>\n

    Pour tout savoir sur le PDU, cliquez ici<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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