{"id":14250,"date":"2018-05-04T16:13:32","date_gmt":"2018-05-04T14:13:32","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/?p=14250"},"modified":"2018-05-04T17:19:29","modified_gmt":"2018-05-04T15:19:29","slug":"la-metro-en-avance-sur-la-regulation-des-vehicules-utilitaires-legers-vul","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/2018\/05\/04\/la-metro-en-avance-sur-la-regulation-des-vehicules-utilitaires-legers-vul\/","title":{"rendered":"La M\u00e9tro en avance sur la r\u00e9gulation des v\u00e9hicules utilitaires l\u00e9gers (VUL)"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-12570 alignleft\" src=\"http:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/MetropoleParticipation.jpg\" alt=\"\" width=\"563\" height=\"167\" srcset=\"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/MetropoleParticipation.jpg 563w, https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/MetropoleParticipation-150x44.jpg 150w, https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/MetropoleParticipation-300x89.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 563px) 100vw, 563px\" \/>Le rapport du d\u00e9put\u00e9 D. Pichereau, demand\u00e9 par le Premier ministre, intitul\u00e9\u00a0: <em>\u00ab\u00a0Les v\u00e9hicules utilitaires l\u00e9gers, pour une meilleure r\u00e9gulation et des usages ma\u00eetris\u00e9s\u00a0\u00bb<\/em> vient d\u2019\u00eatre rendu public. Il traite notamment de la question importante de l\u2019optimisation des flux de marchandises en ville et de la \u00ab logistique du dernier kilom\u00e8tre\u00a0\u00bb. Il souligne que la m\u00e9tropole grenobloise est en avance sur ces questions\u00a0: <em>\u00ab\u00a0Certaines collectivit\u00e9s locales ont largement investi le sujet : La M\u00e9tropole de Grenoble, par exemple, a souhait\u00e9 limiter le nombre de livraisons vers le centre-ville de Grenoble en mettant en place deux centres de distribution urbaine permettant de centraliser les marchandises provenant de diff\u00e9rents transporteurs afin de les livrer en centre-ville au moyen de v\u00e9hicules \u00e0 \u00e9nergie alternatives. En parall\u00e8le, elle a pr\u00e9vu de renforcer les restrictions de circulation pour les v\u00e9hicules les plus polluants entre 2019 et 2025.<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><em>Les v\u00e9hicules disposant d\u2019une vignette crit\u2019air 5 ne pourront plus circuler dans la zone \u00e0 basse \u00e9mission \u00e0 partir de 2019, ceux disposant d\u2019une vignette crit\u2019air 4 \u00e0 partir de 2020, ceux disposant d\u2019une vignette crit\u2019air 3 \u00e0 partir de 2022 et enfin ceux disposant d\u2019une vignette crit\u2019air 2 \u00e0 partir de 2025. Seuls seront autoris\u00e9s \u00e0 circuler, \u00e0 partir de cette date, les v\u00e9hicules \u00e0 motorisation alternative.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><!--more--><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"http:\/\/www.maire-info.com\/upload\/files\/logisitique.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Le rapport<\/a> d\u00e9gage six axes d\u2019actions majeurs et fait 33 propositions en faveur d\u2019une meilleure r\u00e9gulation des VUL (v\u00e9hicules utilitaires l\u00e9gers), voici les 6 axes\u00a0:<\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li><em>\u00ab\u00a0Professionnaliser le m\u00e9tier de conducteur de VUL\u00a0:<\/em> <em>pour renforcer la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re, la qualit\u00e9 des prestations et inscrire cette profession dans un parcours vertueux. <\/em><\/li>\n<li><em>Mieux contr\u00f4ler ce mode de transport gr\u00e2ce \u00e0 de nouveaux outils plus connect\u00e9s et plus efficaces\u00a0: renforcer les outils et moyens de contr\u00f4le doit permettre de sanctionner et r\u00e9duire les pratiques de concurrence d\u00e9loyale.<\/em><\/li>\n<li><em>Am\u00e9liorer l\u2019\u00e9tat du parc roulant\u00a0: des contr\u00f4les techniques plus fr\u00e9quents devraient avoir un impact positif sur la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re.<\/em><\/li>\n<li><em>Responsabiliser l\u2019ensemble des acteurs de la cha\u00eene logistique\u00a0: les conditions d\u2019un environnement concurrentiel \u00e9quilibr\u00e9 n\u00e9cessitent une meilleure harmonisation, \u00e0 l\u2019\u00e9chelle europ\u00e9enne, des conditions d\u2019acc\u00e8s et d\u2019exercice de la profession de transporteur, ainsi que de la r\u00e9glementation sociale applicable aux conducteurs de VUL.<\/em><\/li>\n<li><em>Aider les professionnels \u00e0 convertir leur flotte vers des v\u00e9hicules plus propres\u00a0: afin de r\u00e9duire les externalit\u00e9s n\u00e9gatives du parc vieillissant.<\/em><\/li>\n<li><em>Soutenir les collectivit\u00e9s territoriales dans leurs politiques d\u2019urbanisme\u00a0: l\u2019optimisation des flux de marchandises en ville constitue un enjeu majeur des politiques d\u2019am\u00e9lioration de la qualit\u00e9 de l\u2019air en centre urbain. La logistique appara\u00eet comme un \u00e9l\u00e9ment essentiel \u00e0 d\u00e9velopper dans les documents de programmation urbaine.\u00a0\u00bb<\/em><\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le rapport du d\u00e9put\u00e9 D. Pichereau, demand\u00e9 par le Premier ministre, intitul\u00e9\u00a0: \u00ab\u00a0Les v\u00e9hicules utilitaires l\u00e9gers, pour une meilleure r\u00e9gulation et des usages ma\u00eetris\u00e9s\u00a0\u00bb vient d\u2019\u00eatre rendu public. Il traite notamment de la question importante de l\u2019optimisation des flux de marchandises en ville et de la \u00ab logistique du dernier kilom\u00e8tre\u00a0\u00bb. 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