{"id":14509,"date":"2018-06-29T12:00:03","date_gmt":"2018-06-29T10:00:03","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/?p=14509"},"modified":"2018-06-29T12:39:15","modified_gmt":"2018-06-29T10:39:15","slug":"pour-respirer-dans-les-alpes-non-au-lyon-turin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/2018\/06\/29\/pour-respirer-dans-les-alpes-non-au-lyon-turin\/","title":{"rendered":"Pour respirer dans les Alpes : non au Lyon-Turin !"},"content":{"rendered":"

\"\"Le 18 juin, des associations de d\u00e9fense de l\u2019environnement, FRAPNA, Amis de la Terre, Vivre et Agir en Maurienne, ARSMB (Association pour le Respect du Site du Mont-Blanc), Inspire (Inspire de l\u2019air pur au pays du Mont Blanc) ont communiqu\u00e9 sur la n\u00e9cessit\u00e9 d\u2019agir vite pour d\u00e9velopper le ferroutage avec les voies ferr\u00e9es existantes qui ont une capacit\u00e9 tout \u00e0 fait suffisante contrairement \u00e0 ce que soutiennent les promoteurs du Lyon-Turin qui sont pr\u00eats \u00e0 d\u00e9penser des dizaines de milliards d\u2019euros tout \u00e0 fait inutilement. Il est important d\u2019agir vite vu l\u2019\u00e9tat de la pollution atmosph\u00e9rique dans la vall\u00e9e de l\u2019Arve.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Les vall\u00e9es alpines ont besoin de report vers le rail d\u00e8s aujourd’hui
\nLes vall\u00e9es alpines souffrent d’une forte pollution de l’air, alors que les capacit\u00e9s ferroviaires existantes pour la travers\u00e9e des Alpes fran\u00e7aises par les marchandises sont sous-exploit\u00e9es.
\nLe lobby pro Lyon Turin continue de promouvoir la solution du projet de nouvelle liaison ferroviaire Lyon Turin, pour un budget total de 26 milliards d’euros et une \u00e9ch\u00e9ance \u00e0 30 ans, alors que la voie ferr\u00e9e existante r\u00e9nov\u00e9e dispose de grandes r\u00e9serves de capacit\u00e9s utilisables imm\u00e9diatement pour le fret.<\/strong><\/em>Dans son rapport de f\u00e9vrier 2018 relatif aux acc\u00e8s au tunnel de base, le Conseil d’Orientation des Infrastructures, consid\u00e9rait que \u00ab la d\u00e9monstration n’a pas \u00e9t\u00e9 faite de l’urgence d’engager ces am\u00e9nagements dont les caract\u00e9ristiques socio-\u00e9conomiques apparaissent \u00e0 ce stade clairement d\u00e9favorables \u00bb<\/u><\/strong>, confortant ainsi les conclusions des grandes administrations de l’\u00c9tat (Conseil G\u00e9n\u00e9ral des Ponts et Chauss\u00e9es depuis 1998, Inspection G\u00e9n\u00e9rale des Finances depuis 2003 et Cour des Comptes depuis 2009).
\nDe plus, concernant les acc\u00e8s \u00e0 ce tunnel de base, l’Italie a annonc\u00e9, en novembre 2017, la fin de la Nouvelle Liaison transform\u00e9e en am\u00e9nagement de la voie existante. En France, greffer une nouvelle infrastructure sur le r\u00e9seau actuel, d\u00e9bouchant sur le n\u0153ud ferroviaire lyonnais aggraverait une situation d\u00e9j\u00e0 tr\u00e8s fragile.
\n\u00c0 l’encontre des conclusions du Conseil d’Orientation des Infrastructures, des \u00e9lus de la r\u00e9gion Auvergne Rh\u00f4ne Alpes ont pourtant affirm\u00e9 leur souhait de voir la Loi d’Orientation des Mobilit\u00e9s confirmer les acc\u00e8s au tunnel de base malgr\u00e9 les fortes contraintes budg\u00e9taires en argumentant notamment les suppos\u00e9es qualit\u00e9s environnementales de ce projet.
\nLes associations d\u00e9di\u00e9es \u00e0 la protection de l’environnement et donc \u00e0 l’am\u00e9lioration de la qualit\u00e9 de l’air de nos vall\u00e9es affirment au contraire que la cr\u00e9ation d’une nouvelle ligne ferroviaire n’est pas pertinente aujourd’hui et qu’elle ne r\u00e9pond en rien \u00e0 l’urgence de sant\u00e9 publique actuelle.
\nLancer le grand projet Lyon-Turin serait aujourd’hui une erreur politique, une faute \u00e9conomique et environnementale.<\/strong><\/em><\/p>\n

Concernant la section transfrontali\u00e8re et son tunnel de base, la Ministre des transports Elisabeth Borne confirmait, le 31 mars devant le S\u00e9nat, l’absence du financement et actait que les 23 km perc\u00e9s \u00e0 ce jour sont des \u00ab travaux de reconnaissance \u00bb et que les travaux d\u00e9finitifs n’ont pas commenc\u00e9. Il est donc grand temps d’arr\u00eater les frais et de miser sur les solutions de report vers le rail, existantes et cr\u00e9dibles.<\/em><\/p>\n

Dans le cadre de la \u00ab Relance du fret ferroviaire \u00bb annonc\u00e9 par le Premier ministre le 16 avril dernier, nous exigeons une meilleure utilisation de la ligne existante pour la travers\u00e9e des Alpes, r\u00e9nov\u00e9e en 2012 mais seulement utilis\u00e9e \u00e0 20 % de ses capacit\u00e9s. 3 millions de tonnes de marchandises transitent chaque ann\u00e9e par le rail, alors que les capacit\u00e9s de la ligne existante sont de 15 millions de tonnes par an. Il est donc possible et
\nsouhaitable pour la qualit\u00e9 de l’air des vall\u00e9es alpines de faire une meilleure utilisation de ce potentiel sans plus tarder. La vall\u00e9e de l’Arve fait partie des 12 zones pour lesquelles la France va \u00eatre poursuivie par la Cour de justice europ\u00e9enne pour d\u00e9passement des normes europ\u00e9ennes pour le dioxyde d’azote, un polluant \u00e9mis \u00e0 70% par le transport routier dans cette vall\u00e9e d’acc\u00e8s au tunnel du Mont-Blanc.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n

Pour tout savoir sur le scandale du Lyon-Turin voir ici<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Le 18 juin, des associations de d\u00e9fense de l\u2019environnement, FRAPNA, Amis de la Terre, Vivre et Agir en Maurienne, ARSMB (Association pour le Respect du Site du Mont-Blanc), Inspire (Inspire de l\u2019air pur au pays du Mont Blanc) ont communiqu\u00e9 sur la n\u00e9cessit\u00e9 d\u2019agir vite pour d\u00e9velopper le ferroutage avec les voies ferr\u00e9es existantes qui […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"twitterCardType":"","cardImageID":0,"cardImage":"","cardTitle":"","cardDesc":"","cardImageAlt":"","cardPlayer":"","cardPlayerWidth":0,"cardPlayerHeight":0,"cardPlayerStream":"","cardPlayerCodec":"","footnotes":""},"categories":[62,11],"tags":[5,12,122],"class_list":["post-14509","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-le-rouge-le-vert-hebdo","category-politique-locale","tag-deplacements","tag-mobilisations","tag-pollution-atmospherique"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14509","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14509"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14509\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":14514,"href":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14509\/revisions\/14514"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14509"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14509"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14509"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}