ce lien<\/a>.<\/p>\nLes Amis de la Terre de l\u2019Is\u00e8re qui participent activement \u00e0 ce collectif ont fait un compte rendu de cette assembl\u00e9e g\u00e9n\u00e9rale\u00a0:<\/p>\n
<\/p>\n
\u00ab\u00a0GRENOBLE\/ VEYNES, ceux qui l\u2019aiment prendront le train, sinon, ce sera de vieux autobus pour tous\u00a0!<\/em><\/strong><\/p>\nCent cinquante participants attentifs et unanimes sur une r\u00e9solution finale ne suffisent pas forc\u00e9ment \u00e0 rendre limpide une situation complexe et mouvante. De multiples acteurs y jouent une partition sans chef d\u2019orchestre identifiable, fonctionnant sur la base d\u2019informations qui varient, se t\u00e9lescopent et parfois se contredisent, davantage en fonction d\u2019un contexte politique que de donn\u00e9es factuelles av\u00e9r\u00e9es. <\/em><\/p>\nTrois exemples entre dix <\/em><\/strong><\/p>\n\n- En 1975 le parcours Grenoble Veynes comportait 15 arr\u00eats et sa dur\u00e9e \u00e9tait d\u20191 heure 53 minutes. <\/em>En 2018 le m\u00eame parcours ne comporte plus que 8 arr\u00eats (soit 40 mn \u00ab\u00a0gagn\u00e9es\u00a0\u00bb, en principe) et il dure 2 heures 22 minutes. <\/em>Cela mesure la d\u00e9gradation du service rendu au public. Et plus encore si l\u2019on prend en compte le fait qu\u2019entre ces deux dates la population a notablement augment\u00e9 (+ 30% pour les Hautes Alpes, +45% pour la Dr\u00f4me). <\/em>Moins de services pour plus de gens, \u00e7a au moins c\u2019est clair.<\/em><\/li>\n<\/ul>\n
\n- Combien de voyageurs transport\u00e9s chaque jour entre Grenoble et Gap\u00a0? <\/em>Les syndicats de cheminots et les associations d\u2019usagers en recensent 1000. <\/em>SNCF R\u00e9seau\u00a0: 90, en illustrant son chiffre \u00e0 l\u2019occasion par une vid\u00e9o montrant des wagons vides (en fait des wagons rentrant au d\u00e9p\u00f4t). <\/em>Allez fonder une politique de gestion sur des donn\u00e9es aussi manipul\u00e9es\u00a0! <\/em>De fait les estimations de co\u00fbts d\u2019investissements n\u00e9cessaires varient du simple au double (52 M\u20ac\/110M\u20ac). Pour ne prendre en compte que des chiffres issus de SNCF R\u00e9seau.<\/em><\/li>\n<\/ul>\n
\n- Les ralentissements\u00a0: <\/em>L\u00e0 on acc\u00e8de \u00e0 la pure po\u00e9sie, fa\u00e7on Clochemerle. <\/em>Il y a des ralentissements pr\u00e9ventifs <\/strong>(17,5 kms sur 24 en PACA) pour \u00e9viter d\u2019user trop vite les rails, vu le contexte d\u2019incertitude. <\/em>Les ralentissements injustifi\u00e9s<\/em><\/strong>\u00a0: comme \u00e0 Saint Maurice en Tri\u00e8ves, sur des tron\u00e7ons qui ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9vis\u00e9s et r\u00e9habilit\u00e9s en 2014. <\/em>Et enfin, accrochez-vous aux banquettes, des ralentissements indiqu\u00e9s mais non r\u00e9alis\u00e9s<\/strong>\u00a0: 5 mn \u00e0 vitesse r\u00e9duite sur Grenoble-Clelles. <\/em>Comment \u00e9tablir un planning coh\u00e9rent sur l\u2019ensemble de la ligne sur des bases aussi al\u00e9atoires et fantaisistes\u00a0?<\/em><\/li>\n<\/ul>\n
Les Acteurs politiques face \u00e0 LA question\u00a0: quels engagements financiers pour assurer l\u2019avenir de la ligne\u00a0?<\/em><\/strong><\/p>\nSeules les d\u00e9lib\u00e9rations vot\u00e9es constituent une base cr\u00e9dible pour savoir quel est le % disponible pour couvrir les 52M\u20ac requis.<\/em><\/p>\nComptons\u00a0: \u00a0\u00a0\u00a0 <\/em><\/p>\n\n- 3 M\u20ac vot\u00e9s par la M\u00e9tro grenobloise<\/em><\/li>\n
- 2 M\u20ac vot\u00e9s par la r\u00e9gion Auvergne Rh\u00f4ne Alpes (AURA) pour le p\u00e9ri-urbain Grenoble \u2013Vif<\/em><\/li>\n
- 0.9 M\u20ac vot\u00e9s par le d\u00e9partement Hautes-Alpes<\/em><\/li>\n
- ? M\u20ac un engagement non chiffr\u00e9 de la r\u00e9gion PACA pour la\u00a0\u00a0 section Gap-Lus la Croix Haute<\/em><\/li>\n
- ? M\u20ac un engagement global non chiffr\u00e9 de AURA (une avanc\u00e9e notable par rapport \u00e0 la position ant\u00e9rieure du pr\u00e9sident Wauquiez)<\/em><\/li>\n<\/ul>\n
Et au total une question qui demeure\u00a0: la ligne sera-t-elle maintenue au-del\u00e0 de Clelles\u00a0?<\/em><\/p>\nQuel est le grand absent\u00a0? L\u2019Etat. On avait bien entendu la claire position de la ministre Elisabeth Borne pour la d\u00e9fense des \u00ab\u00a0petites lignes\u00a0\u00bb du quotidien, position encore r\u00e9it\u00e9r\u00e9e la semaine derni\u00e8re. Mais on l\u2019a aussi entendue, en cette derni\u00e8re occasion, annoncer que l\u2019Etat tiendrait ses engagements pour les grands projets engag\u00e9s au premier rang desquels le pharaonique et inutile LGV Lyon \u2013 Turin. Sans qu\u2019on sache comment sera r\u00e9solu le probl\u00e8me de l\u2019entretien, voire de la r\u00e9habilitation des \u00ab\u00a0lignes du quotidien\u00a0\u00bb en m\u00eame temps que la r\u00e9alisation d\u2019un tel projet. Car on ne peut d\u00e9penser son argent qu\u2019une fois.<\/em><\/p>\n Pepy, toujours P.D.G. de la SNCF, s\u2019est exprim\u00e9 pour dire que cette juxtaposition est impossible\u00a0; la Cour des Comptes \u00e9galement\u00a0; et aussi les Amis de la Terre France. Alors\u00a0?<\/em><\/p>\nAlors, tendons l\u2019oreille le 19 septembre prochain, o\u00f9 aura lieu \u00e0 la Pr\u00e9fecture de l\u2019Is\u00e8re un d\u00e9placement du Minist\u00e8re des Transports. Peut-\u00eatre y entendrons-nous des chiffres qui permettront d\u2019esp\u00e9rer. Mais s\u00fbrement vaut-il mieux se pr\u00e9parer \u00e0 de futures actions d\u00e9mocratiquement men\u00e9es pour se r\u00e9approprier le bien commun et n\u00e9cessaire. Chaque km de cette ligne de vie quotidienne sera une reconqu\u00eate.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le Collectif de l\u2019\u00e9toile de Veynes se mobilise depuis longtemps pour d\u00e9fendre cette ligne SNCF indispensable pour toute la r\u00e9gion. La fin de l\u2019ann\u00e9e 2018 va \u00eatre cruciale, aussi le collectif a tenu son assembl\u00e9e g\u00e9n\u00e9rale le 15 septembre \u00e0 Lus-la-Croix-Haute avec deux temps forts\u00a0: Un forum avec les parlementaires des territoires travers\u00e9s (qui ont […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"twitterCardType":"","cardImageID":0,"cardImage":"","cardTitle":"","cardDesc":"","cardImageAlt":"","cardPlayer":"","cardPlayerWidth":0,"cardPlayerHeight":0,"cardPlayerStream":"","cardPlayerCodec":"","footnotes":""},"categories":[62,11],"tags":[5,152],"class_list":["post-14781","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-le-rouge-le-vert-hebdo","category-politique-locale","tag-deplacements","tag-pollution-2"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14781","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14781"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14781\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":14784,"href":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14781\/revisions\/14784"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14781"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14781"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14781"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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