{"id":15629,"date":"2019-04-05T14:55:22","date_gmt":"2019-04-05T12:55:22","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/?p=15629"},"modified":"2019-04-05T16:03:40","modified_gmt":"2019-04-05T14:03:40","slug":"a-480-dernieres-nouvelles-6","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/2019\/04\/05\/a-480-dernieres-nouvelles-6\/","title":{"rendered":"A 480 derni\u00e8res nouvelles"},"content":{"rendered":"\n
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\u00a9 Alternatives_A480<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Les\ntravaux sur l\u2019A480 vont bon train, notamment la nuit. Le phasage des travaux\nindiquait que les travaux sur le Rondeau ne d\u00e9marreraient qu\u2019au 2\u00e8me<\/sup>\nsemestre 2020 et que l\u2019urgence imposait de d\u00e9marrer par les travaux sur l\u2019A480\navant que l\u2019ESRF ne red\u00e9marre d\u00e9but 2020.<\/p>\n\n\n\n

Des\n\u00e9lus des Hautes Alpes ont lanc\u00e9 une p\u00e9tition vers la ministre des transports\npour faire pression pour rouvrir le dossier autoroutier qui \u00e9tait un peu enterr\u00e9 ;\nla menace d\u2019une relance de l\u2019A51 est toujours l\u00e0.<\/p>\n\n\n\n

Des\ninterrogations s\u2019\u00e9l\u00e8vent contre le retard qui serait pris sur le Rondeau et il\nn\u2019est pas impossible que certains travaux soient repouss\u00e9s nettement plus tard\ncar certains dossiers auraient \u00e9t\u00e9 mal pr\u00e9par\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

En\nattendant d\u2019en savoir plus sur le r\u00e9el planning de l\u2019ensemble des travaux, nous\n\u00e9ditons une lettre des citoyens qui ont d\u00e9pos\u00e9 un recours contre la d\u00e9claration\nd\u2019utilit\u00e9 publique de juillet 2018 et qui ont tent\u00e9 de faire suspendre les\ntravaux sans succ\u00e8s (pour l\u2019instant). Dans cette lettre ils pointent les\nmultiples erreurs commises dans la pr\u00e9paration de ce dossier.<\/p>\n\n\n

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\u00ab La rocade de Grenoble (A480 Rondeau), les d\u00e9cideurs et la\nminorit\u00e9<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u00ab C\u2019est l\u2019histoire de la rocade\nouest de Grenoble, des d\u00e9cideurs et \u00e9lus locaux et d\u2019une minorit\u00e9 de citoyens. <\/em><\/p>\n\n\n\n

La rocade ouest de Grenoble, qui\ns\u2019appelle A480, c\u2019est cette portion d\u2019autoroute, qui s\u2019\u00e9tend sur 7 km depuis la\nsortie du p\u00e9age vers Lyon, jusqu\u2019au carrefour du Rondeau d\u2019Echirolles. C\u2019est\nune voie urbaine datant de l\u2019\u00e9poque \u00e9pique des JO grenoblois, bord\u00e9e d\u2019un c\u00f4t\u00e9\npar les fa\u00e7ades grises des quartiers riverains, et de l\u2019autre par un muret de\nb\u00e9ton qui emp\u00eache de voir la rivi\u00e8re Drac, juste en dessous. Les d\u00e9cideurs avaient\nd\u00e9cid\u00e9 en 2011, apr\u00e8s une consultation du public, que cet entonnoir \u00e0 voitures\ndu Rondeau serait r\u00e9am\u00e9nag\u00e9, et que cette rocade deviendrait un boulevard\nurbain modernis\u00e9.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Les d\u00e9cideurs, ce sont ceux que les\ncitoyens ont choisis pour les repr\u00e9senter, et prendre des d\u00e9cisions \u00e0 leur\nplace. Ici, l\u2019Etat, repr\u00e9sent\u00e9 par le Pr\u00e9fet, les maires des diff\u00e9rentes\nmunicipalit\u00e9s, l\u2019agglom\u00e9ration avec son pr\u00e9sident de la Metro, l\u2019AREA, \u00e0 qui\nl\u2019Etat a confi\u00e9 la gestion de cette autoroute, et enfin la justice, rendue par\nle tribunal administratif dans ces questions d\u2019am\u00e9nagement et de grands\nprojets.<\/em><\/p>\n\n\n\n

La minorit\u00e9, c\u2019est 4 personnes, 4\ncitoyens grenoblois, qui ont port\u00e9 \u00e0 la connaissance de tous les autres\ncitoyens le fait que le Projet d\u2019\u00e9largissement de cette rocade, pour la\ntransformer en autoroute \u00e0 six voies, n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 fait apr\u00e8s concertation avec\nle Public comme le pr\u00e9voit la r\u00e9glementation avant de faire des choix si\nimportants pour la vie des citoyens et pour l\u2019environnement. En effet, en 2015,\nles concessionnaires autoroutiers ex\u00e9cutent le contrat secret sign\u00e9 en 2015\navec le ministre de l\u2019\u00e9conomie, Emmanuel Macron. Pa ce contrat, AREA impose \u00e0\nGrenoble un projet pr\u00e9d\u00e9fini avec l\u2019Etat, et g\u00e9n\u00e9reusement financ\u00e9 par AREA. La\npromesse des d\u00e9cideurs pour un boulevard urbain est abandonn\u00e9e. AREA est libre\nde mettre en \u0153uvre un am\u00e9nagement surdimensionn\u00e9. <\/em><\/p>\n\n\n\n

La minorit\u00e9 d\u00e9plore l\u2019absence de\nconcertation sur ce Projet : et, en particulier, il n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 propos\u00e9 aux\ncitoyens, d\u2019analyse comparative de plusieurs alternatives pour ce Projet.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Le 15 mars dernier, les quatre\nrequ\u00e9rants re\u00e7oivent un courrier du tribunal administratif de Grenoble. Deux\nsemaines avant, ils avaient rencontr\u00e9 le juge, au tribunal administratif de\nGrenoble. Ils pointaient une d\u00e9faillance vis-\u00e0-vis de ce tr\u00e8s important Projet.\nLa concertation avec le public, n\u2019avait pas eu lieu. Les citoyens n\u2019avaient pas\npu s\u2019exprimer sur les diff\u00e9rentes solutions aux embouteillages quotidiens de\ncette entr\u00e9e de Grenoble. Alors voil\u00e0 que le courrier du 15 mars d\u00e9clare que\n\u00ab l\u2019ordonnance du tribunal est entach\u00e9e d\u2019une erreur mat\u00e9rielle \u00bb,\nc\u2019est \u00e0 dire qu\u2019il y a eu une erreur dans les documents du jugement, et que\nl\u2019un des arguments retenus par les requ\u00e9rants a \u00e9t\u00e9 attribu\u00e9 \u00e0 la partie\nadverse (l\u2019AREA). Qu\u2019importe, on esp\u00e8re que cette confusion n\u2019a pas influenc\u00e9\nla d\u00e9cision du juge. Il s\u2019agit probablement de l\u2019erreur du r\u00e9dacteur, qui a\nconfondu les citoyens avec l\u2019AREA ! Mais l\u2019argument qui a chang\u00e9 de place\npar erreur n\u2019est pas un d\u00e9tail. Et le r\u00e9dacteur a commis un joli lapsus :\nl\u2019argument des requ\u00e9rants, c\u2019\u00e9tait que le prix du Projet \u00e9tait tr\u00e8s sup\u00e9rieur\n(de plus de 150 millions d\u2019euro) par rapport \u00e0 l\u2019alternative retenue \u00e0 Grenoble\nen 2011, et que de plus, il d\u00e9truisait s\u00e9rieusement l\u2019Environnement. C\u2019\u00e9tait\ndonc un argument important et on comprend que le r\u00e9dacteur a \u00e9t\u00e9 choqu\u00e9 par\ncette information, au point de se tromper lors de la r\u00e9daction. Mettre dans la\nbouche des avocats de AREA le fait que le chantier co\u00fbte beaucoup plus cher et\nque c\u2019est bon pour les Citoyens c\u2019est dr\u00f4le non ?<\/em><\/p>\n\n\n\n

Rassurons-nous, la d\u00e9couverte par AREA de\ncette erreur n\u2019a pas modifi\u00e9 la d\u00e9cision du Juge.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Mais dans cette histoire du Projet\nd\u2019\u00e9largissement de l\u2019A480, ce n\u2019est pas la seule erreur.  En voici quelques autres. On se souvient fin\n2018, de la boulette des Commissaires charg\u00e9 de rapporter sur l\u2019enqu\u00eate\npublique concernant l\u2019autorisation gouvernementale. Ils r\u00e9pondent aux Citoyens\nqui s\u2019inqui\u00e8tent des cons\u00e9quences de ce Projet, en r\u00e9pliquant par des arguments\n\u2026 climatosceptiques. Ces arguments des Commissaires, quelle erreur regrettable\n! <\/em><\/p>\n\n\n\n

Et la reconnaissance des erreurs\ncontinue : en f\u00e9vrier dernier, le pr\u00e9fet en d\u00e9cidant finalement de limiter\nla vitesse sur l\u2019A480 \u00e0 70 km\/h. Il rectifie le crit\u00e8re le plus important qui\njustifie la configuration \u00e0 deux fois trois voies, dimensionn\u00e9es pour y rouler\n\u00e0 90 km\/h ; f\u00e9licitons-le ! Mais c\u2019est trop tard, le grand chantier \u00e0\n300 M\u20ac a d\u00e9marr\u00e9, et durera trois ans, et AREA a d\u00e9j\u00e0 coup\u00e9 les arbres pour\nfaire une grande autoroute \u00e0 six voies.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Et l\u2019expression des regrets et des\nsouhaits continue : le PDG d\u2019AREA, exprime dans une interview du Dauphin\u00e9\nLib\u00e9r\u00e9, \u00ab je suis pour une autoroute A480 apais\u00e9e \u00bb. Les citoyens\nsont rassur\u00e9s que AREA pr\u00e9f\u00e8re la Paix plut\u00f4t que la Guerre. Dr\u00f4le d\u2019image, une\nautoroute, pour un symbole de \u00ab paix \u00bb\u2026<\/em><\/p>\n\n\n\n

Et le retour en arri\u00e8re des d\u00e9cideurs\nlocaux continue. La Metro publie, le 15 mars que non seulement la vitesse sera\nlimit\u00e9e \u00e0 70 km\/h mais qu\u2019une voie sera r\u00e9serv\u00e9e au covoiturage. On se\nrapproche du Projet retenu en 2011 ; c\u2019est bien l’alternative que pr\u00e9f\u00e8re\nla minorit\u00e9, sauf que l\u00e0 aussi il y a confusion : c\u2019est sur l\u2019A48 (autoroute)\nque serait exp\u00e9riment\u00e9 le covoiturage, pas sur l\u2019A480 (autoroute urbaine). Pas\nde chance, mais le covoiturage, \u00e9cart\u00e9 du Projet AREA revient \u00e0 l\u2019ordre du\njour, et on remercie le Pr\u00e9sident de la Metro.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Et la liste des erreurs s\u2019allonge. Un\ndes experts fran\u00e7ais reconnu en mati\u00e8re de \u00ab mobilit\u00e9 urbaine \u00bb\n(Fr\u00e9d\u00e9ric H\u00e9ran, Universit\u00e9 de Lille), publie cette semaine, un article sur le\nProjet grenoblois. Il conclut que l\u2019\u00e9largissement en autoroute 6 voies, va\nn\u00e9cessairement augmenter le trafic, et tr\u00e8s vite les embouteillages \u00e0 l\u2019entr\u00e9e\nde Grenoble vont se reformer. Dommage que la concertation r\u00e8glementaire avec le\nPublic n\u2019a pas eu lieu, on aurait pu demander \u00e0 cet expert d\u2019intervenir. Pas de\nchance encore, Grenoble n\u2019en aura pas fini avec les embouteillages, m\u00eame apr\u00e8s\nce gigantesque projet !<\/em><\/p>\n\n\n\n

Alors voil\u00e0, une minorit\u00e9 de Grenoblois\nest un peu d\u00e9\u00e7ue. Juste contente d\u2019avoir \u00e9t\u00e9 entendue, avec la tribune publi\u00e9e\npar 135 scientifiques locaux critiques sur ce Projet, et avec la signature de\n1600 grenoblois d\u2019une p\u00e9tition pour repenser une alternative au Projet.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Beaucoup\nd\u2019erreurs et une d\u00e9pense suppl\u00e9mentaire de 150 millions d\u2019euro, qu’AREA\npourrait \u00e9conomiser !  \u00c7a pique un\npeu, non ? Si la Concertation avec le Public avait eu lieu, avec une\nr\u00e9elle comparaison des solutions alternatives au probl\u00e8me des embouteillages,\non aurait pu \u00e9viter toutes ces erreurs\u2026 Il est encore temps de faire mieux. Et\nmaintenant que ces erreurs sont admises, majorit\u00e9 et minorit\u00e9 vont pouvoir\ndiscuter ensemble pour un monde meilleur. Un Projet partag\u00e9, collectif, un peu\nmoins gris et un peu plus vert.<\/em><\/p>\n\n\n\n

A bient\u00f4t pour en parler ! \u00bb<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Les travaux sur l\u2019A480 vont bon train, notamment la nuit. Le phasage des travaux indiquait que les travaux sur le Rondeau ne d\u00e9marreraient qu\u2019au 2\u00e8me semestre 2020 et que l\u2019urgence imposait de d\u00e9marrer par les travaux sur l\u2019A480 avant que l\u2019ESRF ne red\u00e9marre d\u00e9but 2020. Des \u00e9lus des Hautes Alpes ont lanc\u00e9 une p\u00e9tition vers […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"twitterCardType":"","cardImageID":0,"cardImage":"","cardTitle":"","cardDesc":"","cardImageAlt":"","cardPlayer":"","cardPlayerWidth":0,"cardPlayerHeight":0,"cardPlayerStream":"","cardPlayerCodec":"","footnotes":""},"categories":[62,11],"tags":[103,5,152],"class_list":["post-15629","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-le-rouge-le-vert-hebdo","category-politique-locale","tag-a480","tag-deplacements","tag-pollution-2"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15629","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15629"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15629\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":15630,"href":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15629\/revisions\/15630"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15629"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15629"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15629"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}