{"id":16268,"date":"2019-09-27T13:47:41","date_gmt":"2019-09-27T11:47:41","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/?p=16268"},"modified":"2019-09-27T14:10:32","modified_gmt":"2019-09-27T12:10:32","slug":"projet-de-bhns-bus-a-haut-niveau-de-service","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/2019\/09\/27\/projet-de-bhns-bus-a-haut-niveau-de-service\/","title":{"rendered":"Projet de BHNS (Bus \u00e0 Haut Niveau de Service)"},"content":{"rendered":"\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"alignleft\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"178\" height=\"178\" src=\"http:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2014\/06\/SMTC.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-8657\" srcset=\"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2014\/06\/SMTC.jpg 178w, https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2014\/06\/SMTC-150x150.jpg 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 178px) 100vw, 178px\" \/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>Le SMTC\npropose deux op\u00e9rations permettant d\u2019am\u00e9liorer l\u2019acc\u00e8s \u00e0 la centralit\u00e9 nord-est\nde l\u2019agglom\u00e9ration, en partenariat avec la communaut\u00e9 de communes Le\nGr\u00e9sivaudan, Grenoble-Alpes M\u00e9tropole, le D\u00e9partement de l\u2019Is\u00e8re, l\u2019Etat et les\ncommunes de Grenoble, La Tronche, Meylan et Montbonnot. Une concertation pr\u00e9alable\ndes habitants sera ouverte sur ce dossier et une r\u00e9union publique est pr\u00e9vue \u00e0\nla mairie de Grenoble le 24 octobre.<\/p>\n\n\n\n<p>La\npremi\u00e8re op\u00e9ration est la cr\u00e9ation d\u2019un Bus \u00e0 Haut Niveau de Service (BHNS) reliant\nGrenoble (Presqu\u2019\u00eele scientifique, via la gare SNCF), La Tronche, Meylan et\nMontbonnot, en remplacement de la ligne Chrono C1, qui apportera un niveau de\nservice et de confort plus performant.<\/p>\n\n\n\n<p>La\ndeuxi\u00e8me est la cr\u00e9ation du p\u00f4le d\u2019\u00e9changes multimodal (PEM) \u00ab Charmeyran \u00bb \u00e0\nLa Tronche, permettant aux voyageurs d\u2019effectuer des correspondances confortables\net attractives entre le tramway B, les cars Express, le bus Chrono 1 et le\nfutur BHNS.<strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Le\nPr\u00e9sident du SMTC a bien pr\u00e9cis\u00e9, lors du d\u00e9bat au Conseil municipal du 23\nseptembre, que la mise en place du BNHS ne bloquait pas la possibilit\u00e9 de r\u00e9aliser\nune ligne de tram \u00e0 l\u2019horizon 2030 pour desservir le Gr\u00e9sivaudan.<\/p>\n\n\n<p><!--more--><\/p>\n\n\n<p>La d\u00e9lib\u00e9ration\nadopt\u00e9e par le Conseil municipal indique :<\/p>\n\n\n\n<p><em>\u00ab&nbsp;La\nmise en place de la ligne de BHNS sur Grenoble va en effet permettre d\u2019offrir aux\nusagers entre Grenoble, le Nord Est de la M\u00e9tropole et le Gr\u00e9sivaudan une\nalternative fiable et performante \u00e0 l\u2019utilisation individuelle de la voiture.\nDe terminus \u00e0 terminus (Presqu\u2019\u00eele \u00e0 Montbonnot), la longueur totale du trac\u00e9\nBHNS sera de 14 km environ, et une vitesse commerciale moyenne de 20 km\/h est vis\u00e9e\n(40 minutes).<\/em><\/p>\n\n\n\n<p><em>La\ncommune de Grenoble consid\u00e8re les points forts de ce projet qui ambitionne des d\u00e9placements\n\u00e0 faibles \u00e9missions (motorisation biogaz ou \u00e9lectrique), plus rapides (mise en place\nde voies r\u00e9serv\u00e9es sur le trac\u00e9), plus confortables (nouveaux v\u00e9hicules permettant\nun meilleur accueil de plus de voyageurs, dispositifs d&rsquo;information et de\nbillettique aux arr\u00eats), plus r\u00e9guliers (amplitude horaire allong\u00e9e et\nfr\u00e9quence renforc\u00e9e), permettant de combiner facilement tous les modes de d\u00e9placements\n(s\u00e9curisation des acc\u00e8s aux pi\u00e9tons et cycles, aires de d\u00e9pose-reprise cr\u00e9\u00e9es\npour faciliter le covoiturage, nouvelle offre de stationnement en parking-relais).\nGlobalement, la capacit\u00e9 quotidienne de transport de voyageurs sera augment\u00e9e,\nde m\u00eame que la ponctualit\u00e9 des horaires.<\/em><em>La concertation pr\u00e9alable permettra de d\u00e9battre des principes de trac\u00e9,\nde fonctionnement et d\u2019insertion urbaine et paysag\u00e8re du BHNS et du PEM\nCharmeyran, avant que les \u00e9tudes ne soient approfondies. Les variantes concernant\nle terminus du trac\u00e9 sur la Presqu\u2019\u00eele seront pr\u00e9sent\u00e9es. Cinq ateliers publics\nde concertation sont pr\u00e9vus, dont l\u2019un \u00e0 Grenoble le jeudi 24 octobre 2019 (\u00e0 l\u2019H\u00f4tel\nde Ville \u2013 salon d\u2019honneur).&nbsp;\u00bb<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le SMTC propose deux op\u00e9rations permettant d\u2019am\u00e9liorer l\u2019acc\u00e8s \u00e0 la centralit\u00e9 nord-est de l\u2019agglom\u00e9ration, en partenariat avec la communaut\u00e9 de communes Le Gr\u00e9sivaudan, Grenoble-Alpes M\u00e9tropole, le D\u00e9partement de l\u2019Is\u00e8re, l\u2019Etat et les communes de Grenoble, La Tronche, Meylan et Montbonnot. 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