{"id":16330,"date":"2019-10-11T15:33:55","date_gmt":"2019-10-11T13:33:55","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/?p=16330"},"modified":"2019-10-11T15:49:06","modified_gmt":"2019-10-11T13:49:06","slug":"evaluation-des-effets-du-projet-cvcm-sur-la-pollution-atmospherique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/2019\/10\/11\/evaluation-des-effets-du-projet-cvcm-sur-la-pollution-atmospherique\/","title":{"rendered":"Evaluation des effets du projet CVCM sur la pollution atmosph\u00e9rique"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

L\u2019association Atmo Auvergne-Rh\u00f4ne-Alpes est\nl\u2019observatoire agr\u00e9\u00e9 par le gouvernement, pour la surveillance et l\u2019information\nsur la qualit\u00e9 de l\u2019air en Auvergne-Rh\u00f4ne-Alpes. En septembre elle a publi\u00e9 une\n\u00e9tude intitul\u00e9e : <\/p>\n\n\n\n

\u00ab Evaluation des effets\nde la mise en place du nouveau plan de circulation li\u00e9 au projet \u00ab C\u0153urs de\nville, C\u0153urs de M\u00e9tropole \u00bb sur la qualit\u00e9 de l\u2019air de l\u2019agglom\u00e9ration\ngrenobloise. Etude conduite par Atmo Auvergne-Rh\u00f4ne-Alpes de 2016 \u00e0 2018 \u00bb<\/em><\/p>\n\n\n\n

Des habitants oppos\u00e9s au projet de r\u00e9am\u00e9nagement de\nl\u2019hypercentre de la M\u00e9tropole (C\u0153urs de Villes, C\u0153urs de M\u00e9tropole \u2013\nCVCM) ont fait des recours contre ce projet en estimant qu\u2019il augmenterait\nla pollution due au trafic automobile \u00e0 cause de la diminution des voiries pour\nl\u2019automobile. Cette \u00e9valuation de l\u2019association Atmo, comp\u00e9tente pour mener ces\n\u00e9tudes, tranche le d\u00e9bat puisque globalement cela ne change pas entre\nl\u2019ancienne situation et la nouvelle dans l\u2019imm\u00e9diat. A moyen terme vu\nl\u2019augmentation continue depuis quelques ann\u00e9es des modes doux de d\u00e9placements,\navec pour cons\u00e9quence la diminution du trafic automobile, la pollution au\ncentre-ville par le NO2 devrait continue \u00e0 d\u00e9croitre.<\/p>\n\n\n

<\/p>\n\n\n

\u00ab Synth\u00e8se des r\u00e9sultats<\/em><\/p>\n\n\n\n

Le dioxyde d\u2019azote (NO2) est un\npolluant \u00e0 enjeu dans l\u2019agglom\u00e9ration grenobloise et notamment dans le c\u0153ur de\nl\u2019agglom\u00e9ration. Les zones les plus expos\u00e9es sont la proximit\u00e9 imm\u00e9diate des grandes\nvoiries routi\u00e8res et le c\u0153ur de l\u2019agglom\u00e9ration en raison de l\u2019intensit\u00e9 du\ntrafic routier et de la densit\u00e9 du b\u00e2ti qui favorise l\u2019accumulation de ce\npolluant dans les rues. La mod\u00e9lisation de la condition \u00ab Sans CVCM \u00bb indique\nqu\u2019environ 3000 habitants de la M\u00e9tropole sont expos\u00e9s \u00e0 un d\u00e9passement du\nseuil r\u00e9glementaire pour le NO2 (valeur limite 40 \u00b5g\/m3 ; Directive Europ\u00e9enne\n2008\/50\/CE) et que la majorit\u00e9 d\u2019entre eux (2000) r\u00e9sident dans la \u00ab commune\ncentre \u00bb de Grenoble. L\u2019exposition moyenne de la population au NO2 \u00e0 l\u2019\u00e9chelle de\nla M\u00e9tropole est de 25 \u00b5g\/m3 et cette valeur est de 29 \u00b5g\/m3 pour les habitants\nde la commune de Grenoble, ce qui indique qu\u2019ils sont globalement plus soumis \u00e0\nla pollution au NO2.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Les r\u00e9sultats bas\u00e9s sur l\u2019approche par mod\u00e9lisation\net ceux issus des campagnes de mesures \u00ab Avant\/Apr\u00e8s \u00bb conduites en 2016 puis\n2018 sont coh\u00e9rents. Les analyses r\u00e9alis\u00e9es permettent d\u2019aboutir \u00e0 une conclusion\nen deux points : <\/em><\/p>\n\n\n\n

  1. La mise en place du nouveau plan de circulation li\u00e9 \u00e0 CVCM n\u2019aurait pas d\u2019effet global sur l\u2019exposition au NO2 des habitants de l\u2019agglom\u00e9ration grenobloise. En effet, en condition \u00ab Avec CVCM \u00bb, la distribution globale de l\u2019exposition des habitants de la M\u00e9tropole ou de la commune de Grenoble serait pratiquement identique \u00e0 celle de la condition \u00ab Sans CVCM \u00bb conduisant \u00e0 des valeurs d\u2019indicateurs globaux d\u2019exposition identiques eux aussi (valeur d\u2019exposition moyenne et de nombre d\u2019habitants expos\u00e9s \u00e0 un d\u00e9passement du seuil r\u00e9glementaire). <\/em><\/li>
  2. En revanche, la mise en place du nouveau plan de circulation li\u00e9 \u00e0 CVCM entrainerait des effets locaux, positifs et n\u00e9gatifs, sur l\u2019exposition au NO2 \u00e0 proximit\u00e9 de certains axes du centre-ville. Ces effets locaux concerneraient environ 11 700 habitants du centre-ville. Parmi eux, 6\u00a0400 habitants b\u00e9n\u00e9ficieraient d\u2019une r\u00e9duction de leur exposition1 (notamment en bordure de l\u2019axe Rey-Sambat-Lyautey), alors que 5 300 habitants subiraient une augmentation de leur exposition1 (notamment en bordure du cours Gambetta ou de la rue Lesdigui\u00e8res). Il convient de souligner qu\u2019en condition \u00ab Sans CVCM \u00bb ces deux groupes d\u2019habitants ont des profils d\u2019exposition tr\u00e8s proches et pr\u00e9sentent notamment le m\u00eame niveau d\u2019exposition moyenne de 34,4 \u00b5g\/m3 ce qui les place parmi les habitants les plus expos\u00e9s au NO2 de la M\u00e9tropole. La mise en place du nouveau plan de circulation serait \u00e0 l\u2019origine, pour chacun de ces deux groupes, de variations d\u2019exposition d\u2019amplitude mod\u00e9r\u00e9e et de valeurs absolues pratiquement identiques (la variation de l\u2019exposition de chaque habitant pr\u00e9sente des amplitudes majoritairement mod\u00e9r\u00e9es comprise entre 0,5 et 3 \u00b5g\/m3, conduisant \u00e0 une variation d\u2019exposition moyenne d\u2019environ 4%).\u00a0\u00bb<\/em><\/li>
  3. <\/li><\/ol>\n\n\n\n

    Pour t\u00e9l\u00e9charger l’\u00e9tude compl\u00e8te, cliquez ici<\/a>.
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