{"id":16563,"date":"2019-11-29T14:53:22","date_gmt":"2019-11-29T13:53:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/?p=16563"},"modified":"2019-11-29T14:53:24","modified_gmt":"2019-11-29T13:53:24","slug":"gratuite-totale-des-transports-en-commun-dans-lagglomeration-une-etude-du-smtc","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/2019\/11\/29\/gratuite-totale-des-transports-en-commun-dans-lagglomeration-une-etude-du-smtc\/","title":{"rendered":"Gratuit\u00e9 totale des transports en commun dans l\u2019agglom\u00e9ration : une \u00e9tude du SMTC"},"content":{"rendered":"\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"alignleft\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"178\" height=\"178\" src=\"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2014\/06\/SMTC.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-8657\" srcset=\"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2014\/06\/SMTC.jpg 178w, https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2014\/06\/SMTC-150x150.jpg 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 178px) 100vw, 178px\" \/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>Le 15 novembre, le SMTC organisait une\nsoir\u00e9e de pr\u00e9sentation de l&rsquo;\u00e9tude de faisabilit\u00e9 de la gratuit\u00e9 totale sur le\nr\u00e9seau de transports en commun. Cette pr\u00e9sentation \u00e9tait suivie par une table\nronde intitul\u00e9e \u00ab\u00a0Faisabilit\u00e9 et t\u00e9moignages sur les formes de\ngratuit\u00e9\u00a0\u00bb avec le s\u00e9nateur G. Gontard et de nombreuses personnalit\u00e9s\nagissant sur les mobilit\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n<p>L\u2019\u00e9tude de faisabilit\u00e9 assez compl\u00e8te\nestime que la gratuit\u00e9 totale entrainerait une augmentation de la demande\nd\u2019utilisation des transports en commun de 15 \u00e0 25 % pour un r\u00e9seau d\u00e9j\u00e0 proche\nde la saturation d\u2019o\u00f9 l\u2019obligation d\u2019augmenter l\u2019offre de transport.<\/p>\n\n\n\n<p><em>\u00ab&nbsp;Avec la gratuit\u00e9 totale, on obtiendrait 86,4 millions de\nd\u00e9placements\/ an : <\/em><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><em>72 millions de d\u00e9placements pour l\u2019ann\u00e9e 2018 <\/em><\/li><li><em>Hypoth\u00e8se d\u2019une hausse de la fr\u00e9quentation de +20% La provenance des reports sur les transports collectifs est estim\u00e9e par ann\u00e9e \u00e0 : <\/em><\/li><li><em>8,6 M de d\u00e9placements d\u2019automobilistes, <\/em><\/li><li><em>4,3 M de d\u00e9placements de marcheurs, <\/em><\/li><li><em>1,4 M d\u00e9placements de cyclistes \u00bb.<\/em><\/li><\/ul>\n\n\n\n<!--more-->\n\n\n\n<p>Pour \u00e9viter la saturation, l\u2019\u00e9tude estime que le SMTC devrait assumer\nune augmentation de ses d\u00e9penses de fonctionnement de 61 millions d\u2019euros par\nan et environ 100 millions en nouveaux investissements. Ce montant en\ninvestissement est absorbable relativement facilement par contre les 61\nmillions de d\u00e9penses de fonctionnement ne sont pas finan\u00e7ables actuellement.<\/p>\n\n\n\n<p>L\u2019\u00e9tude propose diverses hypoth\u00e8ses de financement possible :<\/p>\n\n\n\n<p><em>\u00ab&nbsp;Hypoth\u00e8se 1<\/em><em> : augmentation\ndu taux de VT (d\u00e9plafonnement l\u00e9gal). Passage \u00e0 un taux \u00e0 3,1% pour absorber le\nsurco\u00fbt \u00e9valu\u00e9. Le produit du VT passerait ainsi de 105 M\u20ac en 2019 \u00e0 166 M\u20ac\n(109 M\u20ac en 2020) <\/em><\/p>\n\n\n\n<p><em>Hypoth\u00e8se 2<\/em><em> : financement par la\ncontribution des membres du SMTC sans modification du taux de VT. La\nparticipation des collectivit\u00e9s membres du SMTC devrait alors \u00eatre port\u00e9e \u00e0 119\nM\u20ac au lieu de 58 M\u20ac actuellement (doublement) : cela repr\u00e9sente soit une hausse\nde 93% de la taxe des m\u00e9nages ou soit une hausse de 47% des 4 taxes\nm\u00e9nages-entreprise pour financer les 61 M\u20ac pour la gratuit\u00e9.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p><em>Hypoth\u00e8se 3<\/em><em> : redevance par habitant soit\n135\u20ac par an pour financer le surco\u00fbt de 61 M\u20ac en compl\u00e9ment des financements\nactuels.<\/em><em><\/em><\/p>\n\n\n\n<p><em>Hypoth\u00e8se 4<\/em><em> : Taxation des places des\ngrandes surfaces (source PLUi : 22.700) places soit 2687\u20ac par place\/ an\/ place<\/em><em><\/em><\/p>\n\n\n\n<p><em>Hypoth\u00e8se 5 : financement par la fiscalit\u00e9 carbone, sur les voitures (0,54 voiture par habitant soit 237 600 voitures tax\u00e9es \u00e0 257\u20ac\/ an.\u00a0\u00bb<\/em> Pour lire l\u2019\u00e9tude compl\u00e8te, cliquer <a href=\"http:\/\/www.smtc-grenoble.org\/sites\/default\/files\/files\/telechargements\/PRESENTATION%20ETUDE%20FAISABILITE%20GRATUITE%20GRENOBLE_novembre%202019.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\" aria-label=\"ici (s\u2019ouvre dans un nouvel onglet)\">ici<\/a>. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le 15 novembre, le SMTC organisait une soir\u00e9e de pr\u00e9sentation de l&rsquo;\u00e9tude de faisabilit\u00e9 de la gratuit\u00e9 totale sur le r\u00e9seau de transports en commun. 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