{"id":16613,"date":"2019-12-13T11:35:19","date_gmt":"2019-12-13T10:35:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/?p=16613"},"modified":"2019-12-13T12:15:49","modified_gmt":"2019-12-13T11:15:49","slug":"lutte-contre-la-pollution-de-lair-grenoble-progresse-mais-doit-continuer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/2019\/12\/13\/lutte-contre-la-pollution-de-lair-grenoble-progresse-mais-doit-continuer\/","title":{"rendered":"Lutte contre la pollution de l’air : Grenoble progresse, mais doit continuer"},"content":{"rendered":"\n
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L\u2019Unicef,\nle R\u00e9seau action climat (RAC) et Greenpeace ont examin\u00e9 dans le d\u00e9tail les\nactions men\u00e9es dans 12 des plus grandes agglom\u00e9rations de France. Paris,\nGrenoble et Strasbourg sont les grandes villes les plus actives dans la lutte\ncontre la pollution de l’air due aux transports, Montpellier, Nice et Marseille\nferment la marche. Mais, m\u00eame pour le trio de t\u00eate ce n\u2019est pas encore\nsuffisant. Malheureusement le Conseil d\u00e9partemental de l\u2019Is\u00e8re joue un mauvais\njeu, il est en train de vouloir d\u00e9truire le SMTC pour des raisons purement\npoliticiennes, en refusant son \u00e9largissement et en mena\u00e7ant d\u2019en sortir.\nPourtant la lutte contre la pollution atmosph\u00e9rique exige des efforts de toutes\nles collectivit\u00e9s, souhaitons que le D\u00e9partement revienne \u00e0 de meilleures\nintentions.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

\u00ab R\u00e9duire\nla place de la voiture en ville est essentiel pour r\u00e9duire la pollution de\nl\u2019air et les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre. Sortir des \u00e9nergies fossiles assez\nt\u00f4t pour limiter la hausse des temp\u00e9ratures \u00e0 1,5\u00b0C ne pourra \u00eatre possible\nsans diminuer l\u2019utilisation de la voiture individuelle, au profit d\u2019une optimisation\ndes d\u00e9placements et du report vers des moyens de transports plus \u00e9conomes et\nmoins polluants.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Mod\u00e9rer\nla circulation automobile dans les grandes agglom\u00e9rations est possible, comme\nen t\u00e9moigne la baisse r\u00e9cente du recours de la voiture, en-de\u00e7\u00e0 de 50 % des d\u00e9placements\n\u00e0 Strasbourg, Lyon, Grenoble ou encore Bordeaux.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Pour \u00e9valuer la politique des villes dans ce domaine, nous avons \u00e9tudi\u00e9 la mise en place de trois mesures structurantes et leur p\u00e9rim\u00e8tre d\u2019application (du centre-ville \u00e0 la m\u00e9tropole) : la g\u00e9n\u00e9ralisation de la limitation des vitesses de circulation \u00e0 30 km\/h au lieu de 50 km\/h, l\u2019instauration de zones \u00e0 trafic limit\u00e9 o\u00f9 sont interdits de circulation tous les v\u00e9hicules motoris\u00e9s (\u00e0 l\u2019exception des r\u00e9sidents, commer\u00e7ants et des transports en commun) et l\u2019introduction de nouveaux plans de circulation visant \u00e0 r\u00e9duire le trafic routier. Enfin, nous avons pris en compte le maintien et la r\u00e9alisation de projets routiers dont les impacts sont en contradiction avec les objectifs climat et sant\u00e9.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n\n\n\n

Pour lire le rapport complet, cliquer ici<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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