{"id":16872,"date":"2020-02-21T12:55:07","date_gmt":"2020-02-21T11:55:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/?p=16872"},"modified":"2020-02-21T14:07:39","modified_gmt":"2020-02-21T13:07:39","slug":"la480-dans-la-campagne-electorale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/2020\/02\/21\/la480-dans-la-campagne-electorale\/","title":{"rendered":"L\u2019A480 dans la campagne \u00e9lectorale"},"content":{"rendered":"\n
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\u00a9 Alternatives_A480<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Le collectif pour des alternatives \u00e0 la A 480 a demand\u00e9 \u00e0 des candidats aux \u00e9lections municipales dans l\u2019agglom\u00e9ration ce qu\u2019ils pensent de l\u2019\u00e9largissement de l\u2019A480 :<\/p>\n\n\n\n

\u00ab Dans\nle courrier\nque nous leur avons envoy\u00e9, nous demandions aux candidat.e.s leur\nposition sur la mobilit\u00e9 en g\u00e9n\u00e9ral (prolongement de l\u2019A51, nouveau SMMAG,\n\u00e9talement urbain\u2026) et sur l\u2019A480 et ses impacts d\u2019autre part. <\/em><\/p>\n\n\n\n

Nous leur\ndemandions \u00e9galement de se positionner quant \u00e0 la mise en place d\u2019un\nobservatoire des impacts de l\u2019A480, qui suivrait et diffuserait les\ninformations relatives au trafic et aux nuisances associ\u00e9es (qualit\u00e9 de l\u2019air,\nbruit, s\u00e9curit\u00e9, dynamiques p\u00e9riurbaines\u2026 \u00bb<\/em><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Quant \u00e0 notre proposition\nd\u2019Observatoire public des impacts de l\u2019\u00e9largissement de l\u2019A480, qui aurait d\u00fb\n\u00eatre mis en place il y a de nombreuses ann\u00e9es, elle fait l\u2019unanimit\u00e9 : m\u00eame les\npromoteurs de l\u2019\u00e9largissement l\u2019approuvent ! Nous sommes \u00e0 la fois \u00e9tonn\u00e9s et\nsatisfaits d\u2019un tel engouement pour suivre les impacts du tout-voiture, m\u00eame si\nces derniers sont connus et subis depuis des d\u00e9cennies\u2026 <\/em><\/p>\n\n\n\n

Esp\u00e9rons qu\u2019un tel\ndispositif \u00e9largira la prise de conscience en rendant publiques toutes les\ndonn\u00e9es, et qu\u2019il s\u2019accompagnera de mesures courageuses pour r\u00e9duire le trafic.\n<\/em><\/p>\n\n\n\n

Enfin, nous rappelons que le\nCollectif A480 a demand\u00e9 \u00e0 la pr\u00e9fecture de l\u2019Is\u00e8re il y a presqu\u2019un an (en\nmars 2019) un ensemble de documents (des rapports et des donn\u00e9es) qui n\u2019ont, \u00e0\nce jour, toujours pas \u00e9t\u00e9 rendus publiques alors qu\u2019ils sont pourtant\nfondamentaux pour comprendre et \u00e9valuer la qualit\u00e9 des r\u00e9sultats des\nmod\u00e9lisations de trafic sur lesquelles se base la demande de DUP. Or, selon de nombreuses\nsources et avis, notamment d\u00e9taill\u00e9s dans notre courrier aux candidat.e.s, on\npeut l\u00e9gitimement craindre que la fluidification provoquera un afflux\nsuppl\u00e9mentaire de trafic, et ceci en d\u00e9pit des pr\u00e9tendus verrous vant\u00e9s par les\npromoteurs du projet. D\u2019apr\u00e8s les exp\u00e9riences pass\u00e9es, rapport\u00e9es notamment par\nl\u2019Autorit\u00e9 environnementale, ce trafic dit \u201cinduit\u201d (qui n\u2019existerait pas si\nl\u2019infrastructure n\u2019\u00e9tait pas \u201cam\u00e9lior\u00e9e\u201d) atteindrait 20 \u00e0 30 %, soit, grosso\nmodo, de 20 000 \u00e0 35 000 v\u00e9hicules suppl\u00e9mentaires\u2026 par jour. <\/em><\/p>\n\n\n\n

Si plus de 400 M\u20ac sont investis pour \u201cmieux\u201d faire circuler des voitures, comment esp\u00e9rer convaincre les citoyen.ne.s de laisser leur v\u00e9hicule au garage, voire de s\u2019en s\u00e9parer, et de se tourner, comme le r\u00e9clament tous les candidats, vers les transports en commun et les modes actifs ? \u00bb <\/em><\/p>\n\n\n\n

Pour en savoir plus, cliquer ici<\/a>.<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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