{"id":17174,"date":"2020-04-24T14:20:05","date_gmt":"2020-04-24T12:20:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/?p=17174"},"modified":"2020-04-24T14:51:34","modified_gmt":"2020-04-24T12:51:34","slug":"des-nouvelles-de-la-ligne-grenoble-gap","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/2020\/04\/24\/des-nouvelles-de-la-ligne-grenoble-gap\/","title":{"rendered":"Des nouvelles de la ligne Grenoble Gap"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Le collectif de l\u2019\u00e9toile ferroviaire de Veynes<\/a> a pilot\u00e9 \u00e0 la mobilisation pour sauver la ligne ferroviaire Grenoble-Gap. Il indique la r\u00e9alisation d\u2019un reportage sur l\u2019\u00e9pop\u00e9e de la sauvegarde de la ligne et une \u00e9mission sur France 3 le 30 avril en soir\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

Le\nreportage est r\u00e9alis\u00e9 par Justine Martine : \u00ab les Hautes-Alpes coup\u00e9es du reste de la France en 2021.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

M\u00eame si la ligne Grenoble-Gap est sauv\u00e9e de la fermeture d\u00e9finitive, ses\nd\u00e9fenseurs restent mobilis\u00e9s. Aucun train ne desservira les Hautes-Alpes \u00e0\nl\u2019\u00e9t\u00e9 2021. Les trois lignes reliant le d\u00e9partement au reste de la France\nseront en travaux. L\u2019enclavement menace l\u2019\u00e9conomie haut-alpine qui repose\nessentiellement sur le tourisme.<\/em><\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Aucun train ne circulera jusqu\u2019aux Hautes-Alpes \u00e0 l\u2019\u00e9t\u00e9 2021. Les trois\nlignes desservant le d\u00e9partement, Grenoble-Gap, Valence-Gap et Marseille-Gap,\nseront en travaux, en pleine saison touristique.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Apr\u00e8s plusieurs ann\u00e9es de combat de la part du collectif de l\u2019\u00c9toile\nferroviaire de Veynes (Hautes-Alpes), la \u00ab ligne des Alpes \u00bb, reliant\nGrenoble (Is\u00e8re) \u00e0 Gap (Hautes-Alpes), a \u00e9t\u00e9 sauv\u00e9e de la fermeture d\u00e9finitive.\nL\u2019\u00c9tat a d\u00e9cid\u00e9, apr\u00e8s les collectivit\u00e9s locales, de financer les travaux de\npremi\u00e8re urgence en d\u00e9cembre 2019 lors du dernier comit\u00e9 de pilotage \u00e0 la\npr\u00e9fecture de Valence (Dr\u00f4me). \u00ab \u00c0 chaque fois qu\u2019il y avait un comit\u00e9 de\npilotage, il y avait entre 400 et 500 personnes dehors et les \u00e9lus politiques\nsuivaient la vox populi. \u00c7a a mis la pression \u00bb, souligne Franck Gatounes,\nancien conducteur de train et membre du collectif de l\u2019\u00c9toile ferroviaire de\nVeynes. Le co\u00fbt global des travaux s\u2019\u00e9l\u00e8ve \u00e0 28,3 millions d\u2019euros.\n\u00ab Maintenant, on doit \u00eatre vigilants et mobilis\u00e9s pour que les travaux\nsoient maintenus. Il faut que cet argent-l\u00e0 soit r\u00e9serv\u00e9. En cette p\u00e9riode de\nconfinement, l\u2019\u00c9tat peut destiner cet argent \u00e0 construire une usine de masques\npar exemple \u00bb, analyse Robert Cuchet, pr\u00e9sident de l\u2019Association pour la\npromotion de la ligne SNCF Grenoble Veynes Gap (AGV) et membre du collectif.<\/em><\/p>\n\n\n\n

La premi\u00e8re phase de travaux<\/strong> se d\u00e9roulera sur 18 mois. \u00ab En\nd\u00e9cembre 2020, on aura la fermeture totale de la ligne parce que les travaux\nn\u2019ont pas \u00e9t\u00e9 anticip\u00e9s et donc la phase pr\u00e9liminaire n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 faite. Les\ntravaux devraient commencer apr\u00e8s, en 2021, et se finiront fin 2022.\nL\u2019essentiel se concentre majoritairement sur 48 kilom\u00e8tres, entre Clelles en\nIs\u00e8re et Aspres-sur-Bu\u00ebch dans les Hautes-Alpes \u00bb, pr\u00e9cise Franck\nGatounes. La ligne a \u00e9t\u00e9 d\u00e9laiss\u00e9e au profit du TGV, comme l\u2019explique cette vid\u00e9o de l\u2019INA. Des ralentissements\nont \u00e9t\u00e9 obligatoires d\u00e8s 2016. Le temps de trajet s\u2019est allong\u00e9. \u00ab En 1968,\navec une machine \u00e0 vapeur, on reliait Grenoble \u00e0 Veynes en 1 heure 51 et il y\navait 11 arr\u00eats interm\u00e9diaires. En 2019, avec un autorail thermique, car la\nligne n\u2019est pas encore \u00e9lectrifi\u00e9e, on met 2 heures 22 et il y a 8 arr\u00eats\ninterm\u00e9diaires \u00bb, pr\u00e9sente l\u2019ancien conducteur de train. \u00bb<\/em><\/p>\n\n\n\n

Le jeudi 30 avril \u00e0 22 h 55, rendez-vous sur France 3<\/a> pour d\u00e9couvrir le reportage de Emmanuel Corre et Pierrick Morel qui ont suivi depuis deux ans le combat pour la sauvegarde de la ligne. Heureusement depuis la ligne a \u00e9t\u00e9 sauv\u00e9e gr\u00e2ce \u00e0 la mobilisation tr\u00e8s large pour son maintien\u00a0: <\/p>\n\n\n\n

\u00ab Depuis plus de 140 ans,\nle train des Alpes serpente entre Grenoble et Gap. Spectaculaire mais\nd\u00e9ficitaire, il est menac\u00e9. Rentabilit\u00e9 contre mobilit\u00e9, gestionnaires contre\nusagers : qui va l’emporter ? Des passagers t\u00e9moignent. Il y a Bianca, qui\ntravaille \u00e0 Grenoble : le train lui permet de vivre \u00e0 la campagne. Lionel\ninvente des actions-chocs pour d\u00e9fendre la cause du ferroviaire : irruption \u00e0\nla direction de la SNCF, d\u00e9shabillage sur les voies. A 72 ans, Nicole, qui ne\nconduit plus, a besoin de ce moyen de transport pour rester active. C’est aussi\nle cas de Oualid, qui se remet d’un grave accident et regagne de l’autonomie\ngr\u00e2ce au train… Tous esp\u00e8rent que la ligne va encore fonctionner. Mais la\nSNCF a pr\u00e9venu : si des travaux ne sont pas financ\u00e9s, la fermeture interviendra\nen 2020. \u00bb<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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