{"id":17398,"date":"2020-06-05T13:46:25","date_gmt":"2020-06-05T11:46:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/?p=17398"},"modified":"2020-06-05T17:16:54","modified_gmt":"2020-06-05T15:16:54","slug":"un-guide-pratique-concernant-les-amenagements-provisoires-pour-les-pietons","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/2020\/06\/05\/un-guide-pratique-concernant-les-amenagements-provisoires-pour-les-pietons\/","title":{"rendered":"Un guide pratique concernant les am\u00e9nagements provisoires pour les pi\u00e9tons"},"content":{"rendered":"\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"alignleft\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"380\" height=\"365\" src=\"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/GuidePietons.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17399\" srcset=\"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/GuidePietons.jpg 380w, https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/GuidePietons-150x144.jpg 150w, https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/GuidePietons-300x288.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 380px) 100vw, 380px\" \/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>Le Centre d&rsquo;\u00e9tudes et\nd&rsquo;expertise pour les risques, l&rsquo;environnement, la mobilit\u00e9 et l&rsquo;am\u00e9nagement\n(Cerema) vient de publier le guide <em>\u00ab\u00a0Am\u00e9nagements provisoires pour les\npi\u00e9tons : tester pour am\u00e9nager durablement\u00a0\u00bb<\/em> destin\u00e9 aux collectivit\u00e9s\nen qu\u00eate de conseils pratiques pour faciliter les d\u00e9placements des pi\u00e9tons \u00e0\nl&rsquo;heure du d\u00e9confinement.<\/p>\n\n\n\n<p>Avant-propos&nbsp;: <\/p>\n\n\n\n<p><em>\u00ab&nbsp;En France, les\nmesures de confinement ont entra\u00een\u00e9 une baisse in\u00e9dite de tous les\nd\u00e9placements, et un recul sans pr\u00e9c\u00e9dent de la pr\u00e9sence des v\u00e9hicules motoris\u00e9s\nsur la voirie, laissant la place \u00e0 de nombreuses opportunit\u00e9s de r\u00e9\u00e9quilibrage\nde l\u2019espace public. <\/em><\/p>\n\n\n\n<p><em>La p\u00e9riode de d\u00e9confinement\ns\u2019accompagne de la r\u00e9ouverture des commerces, du maintien des contraintes de\ndistanciation physique et de l\u2019augmentation progressive des flux (pi\u00e9tons,\nv\u00e9los, et motoris\u00e9s). Cela g\u00e9n\u00e8re de nouveaux questionnements : <\/em><\/p>\n\n\n\n<!--more-->\n\n\n\n<p><em>&gt; Comment permettre aux\npi\u00e9tons, y compris les personnes handicap\u00e9es ou plus g\u00e9n\u00e9ralement \u00e0 mobilit\u00e9\nr\u00e9duite, de se d\u00e9placer dans des conditions sanitaires satisfaisantes et en\ns\u00e9curit\u00e9 ? <\/em><\/p>\n\n\n\n<p><em>&gt; Comment concilier\ncheminement, attente et distanciation physique ? <\/em><\/p>\n\n\n\n<p><em>&gt; Comment mettre en\nplace des am\u00e9nagements qui influencent le changement de comportement des\nusagers ? <\/em><\/p>\n\n\n\n<p><em>Durant toute cette p\u00e9riode\nde \u00ab retour \u00e0 la normale \u00bb, le risque majeur est qu\u2019une partie des usagers\nhabituels des transports en commun ne se rabattent sur la voiture individuelle,\nmode de d\u00e9placement hautement consommateur d\u2019espace (pour la circulation et le\nstationnement), source de pollution locale et fortement g\u00e9n\u00e9rateur de gaz \u00e0\neffet de serre. Il est donc souhaitable d\u2019encourager les mobilit\u00e9s actives et\nnotamment la marche pour que tous les trajets courts qui le permettent (jusqu\u2019\u00e0\n3 km) soient effectu\u00e9s par ce mode au vu de son efficacit\u00e9 et de son b\u00e9n\u00e9fice\nen termes de sant\u00e9 publique. <\/em><\/p>\n\n\n\n<p><em>De plus, il convient\nd\u2019adapter les espaces publics pour permettre une attente, une circulation des\npi\u00e9tons, et un acc\u00e8s aux services et commerces, dans des conditions sanitaires\nsatisfaisantes. Il s\u2019agit de profiter de cette p\u00e9riode de transformation pour\nd\u00e9montrer que des changements sur l\u2019am\u00e9nagement des espaces publics sont\npossibles pour des villes et des villages plus humains, plus sains, plus\napais\u00e9s. <\/em><\/p>\n\n\n\n<p><em>Pour soutenir ces d\u00e9marches, le Cerema, \u00e9tablissement public d\u2019\u00e9tat, op\u00e9rateur du minist\u00e8re, a r\u00e9alis\u00e9 rapidement ce document de recommandations techniques pour les collectivit\u00e9s qui souhaitent mettre en oeuvre des solutions temporaires d\u2019am\u00e9nagement pour permettre de se d\u00e9placer \u00e0 pied de mani\u00e8re efficace, en s\u00e9curit\u00e9 et dans le respect des principes de \u00ab distanciation physique \u00bb.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p>Pour lire le guide cliquer <a href=\"http:\/\/www.datapressepremium.com\/rmdiff\/2009666\/guideAmenagementspietonsProvisoires.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\" aria-label=\"ici (s\u2019ouvre dans un nouvel onglet)\">ici<\/a>.<a href=\"http:\/\/www.datapressepremium.com\/rmdiff\/2009666\/guideAmenagementspietonsProvisoires.pdf\"><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le Centre d&rsquo;\u00e9tudes et d&rsquo;expertise pour les risques, l&rsquo;environnement, la mobilit\u00e9 et l&rsquo;am\u00e9nagement (Cerema) vient de publier le guide \u00ab\u00a0Am\u00e9nagements provisoires pour les pi\u00e9tons : tester pour am\u00e9nager durablement\u00a0\u00bb destin\u00e9 aux collectivit\u00e9s en qu\u00eate de conseils pratiques pour faciliter les d\u00e9placements des pi\u00e9tons \u00e0 l&rsquo;heure du d\u00e9confinement. 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