{"id":17592,"date":"2020-07-10T13:57:31","date_gmt":"2020-07-10T11:57:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/?p=17592"},"modified":"2020-07-10T14:20:57","modified_gmt":"2020-07-10T12:20:57","slug":"projet-lyon-turin-le-maire-de-lyon-en-denonce-labsurdite","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/2020\/07\/10\/projet-lyon-turin-le-maire-de-lyon-en-denonce-labsurdite\/","title":{"rendered":"Projet Lyon-Turin, le maire de Lyon en d\u00e9nonce l\u2019absurdit\u00e9"},"content":{"rendered":"\n
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Cela n\u2019a pas tard\u00e9, le\nnouveau maire de Lyon d\u00e9nonce l\u2019absurdit\u00e9 du projet de tunnel ferroviaire Lyon-Turin.\nLes opposants historiques \u00e0 ce projet, dont Daniel Ibanez, ont rappel\u00e9 \u00e0 cette\noccasion que ce projet \u00e9tait une stupidit\u00e9 \u00e9conomique, une imposture \u00e9cologique\net un scandale d\u00e9mocratique.<\/p>\n\n\n\n

\u00ab Le nouveau maire de\nLyon d\u00e9nonce l\u2019absurdit\u00e9 du LYON-TURIN Comme la haute administration unanime et\nla Cour des Comptes de l\u2019UE<\/em><\/p>\n\n\n\n

Le nouveau maire de Lyon,\nGr\u00e9gory Doucet, vient de d\u00e9noncer l\u2019absurdit\u00e9 de la ligne TGV Lyon-Turin alors\nqu\u2019il existe d\u00e9j\u00e0 entre Lyon et Turin une infrastructure ferroviaire suffisante\net largement sous-utilis\u00e9e ; il ajoute \u00ab faire croire qu\u2019avec le TGV nous relancerons\nl\u2019activit\u00e9 est absurde \u00bb. Cette position de Gr\u00e9gory Doucet est responsable, il\nreprend \u00e0 son compte le contenu des rapports unanimes depuis plus de 20 ans, en\ncommen\u00e7ant par le premier rapport du Conseil G\u00e9n\u00e9ral des Ponts et Chauss\u00e9es de\n1998, suivi par de nombreux autres rapports, de la Cour des Comptes, de l\u2019Inspection\nG\u00e9n\u00e9rale des Finances, ou du Conseil d\u2019Orientation des Infrastructures en\nf\u00e9vrier 2018<\/em><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Nouvelle ligne\nferroviaire Lyon-Turin ? Une stupidit\u00e9 \u00e9conomique<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Comme l\u2019a dit Gr\u00e9gory Doucet,\nil existe une ligne ferroviaire sur laquelle circulaient plus de 100 trains de\nfret par jour. Apr\u00e8s un milliard d\u2019euros de travaux, il n\u2019en circule qu\u2019une\nvingtaine par jour. Il suffit de regarder la liquidation judiciaire de\nPerpignan-Figueras ou l\u2019arr\u00eat du service fret Perpignan-Rungis pour comprendre\nl\u2019incons\u00e9quence et la stupidit\u00e9 alors que l\u2019offre ferroviaire fret est\ninexistante en France. Sur cet axe, l\u2019exploitation des voies ferroviaires\nexistantes est actuellement 30% moins ch\u00e8re que le co\u00fbt routier et la FNTR a\ndemand\u00e9 qu\u2019une offre intermodale soit d\u00e9velopp\u00e9e sur cet axe. Une seconde ligne\nferroviaire \u00e0 26 milliards d\u2019euros ne sera \u00e9videmment plus comp\u00e9titive avec la route\net les financements manqueront pour les priorit\u00e9s du quotidien et la r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration\nferroviaire. En 2018, le Conseil d\u2019Orientation des Infrastructures concluait :\n\u00ab les caract\u00e9ristiques socio-\u00e9conomiques apparaissent \u00e0 ce stade clairement\nd\u00e9favorables \u00bb<\/em><\/p>\n\n\n\n

Nouvelle ligne\nferroviaire Lyon-Turin ? Une imposture \u00e9cologique<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Artificialiser des terres\nagricoles, tarir des sources, ass\u00e9cher les nappes phr\u00e9atiques, \u00e9mettre des\nmillions de tonnes de CO2 pour la construction, r\u00e9pandre des millions de m\u00b3 de\nd\u00e9blais alors que l\u2019infrastructure ferroviaire existante n\u2019est utilis\u00e9e qu\u2019\u00e0\n20% de sa capacit\u00e9 est un d\u00e9sastre \u00e9cologique. Pr\u00e9tendre comme le font les\nmercenaires de la communication de ce projet que l\u2019\u00e9conomie de CO2 sera de 3\nmillions de tonnes \u00e0 l\u2019ann\u00e9e est un mensonge d\u00e9mont\u00e9 par l\u2019ADEME, ce serait 7\nfois moins, et la Cour des Comptes Europ\u00e9enne a \u00e9galement \u00e9mis des doutes.\nRefroidir un tunnel dont la temp\u00e9rature int\u00e9rieure est de plus 50\u00b0C, 365\njours\/365, alors que la voie existante n\u2019est pas utilis\u00e9e, d\u00e9montre l\u2019imposture\n\u00e9cologique de ce projet. Les r\u00e9gions alpines sont d\u00e9j\u00e0 largement touch\u00e9es par\nles s\u00e9cheresses, porter atteinte aux nappes souterraines est un \u00e9cocide,\nd\u00e9forester comme le font les promoteurs, \u00e9galement. <\/em><\/p>\n\n\n\n

Nouvelle ligne\nferroviaire Lyon-Turin ? Un scandale d\u00e9mocratique<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Les d\u00e9put\u00e9s europ\u00e9ens qui\nont demand\u00e9 des comptes \u00e0 la commission europ\u00e9enne sur l\u2019utilisation de\nl\u2019argent publique n\u2019ont re\u00e7u pour toute r\u00e9ponse qu\u2019un document noirci pour\nmasquer les informations. Le pr\u00e9sident de TELT, ma\u00eetre d\u2019ouvrage de tunnel\ntransfrontalier, est \u00e9galement pr\u00e9sident du lobby de l\u2019IGD o\u00f9 figurent les\ngrands du BTP qui b\u00e9n\u00e9ficient des contrats de travaux publics ou d\u2019\u00e9tudes ; Les\navis unanimes de la haute administration rejetant ce projet n\u2019ont pas \u00e9t\u00e9 pris\nen compte et n\u2019ont pas \u00e9t\u00e9 communiqu\u00e9s \u00e0 la population lors des enqu\u00eates\npubliques ; Commissaire enqu\u00eateur int\u00e9ress\u00e9 au projet au travers de\nl\u2019association qu\u2019il pr\u00e9side, pr\u00e9visions fantaisistes, sous-\u00e9valuations\nfinanci\u00e8res des co\u00fbts qui sont pass\u00e9s de 3 milliards d\u2019euros \u00e0 26 milliards\n(valeur 2012), fausses informations et mensonges, sont la base de la\ncommunication pour justifier ce projet. D\u00e9tournement des p\u00e9ages routiers en\nfaveur du doublement du tunnel routier du Fr\u00e9jus alors qu\u2019ils sont destin\u00e9s au\ntransfert de la route vers le rail… <\/em><\/p>\n\n\n\n

Tout conduit \u00e0 demander\nl\u2019utilisation imm\u00e9diate des infrastructures existantes pour le report modal\netl\u2019arr\u00eat du projet de nouvelle ligne ferroviaire Lyon-Turin. \u00bb <\/em><\/p>\n\n\n\n

R\u00e9action d\u2019Eric Piolle\nappuyant son homologue lyonnais Gr\u00e9gory Doucet<\/strong> sur FR3 : <\/p>\n\n\n\n

\u00ab\u00a0Nous partageons avec Gregory Doucet les m\u00eames priorit\u00e9s: acc\u00e9l\u00e9rer la transition vers un monde soutenable et donc d\u00e9velopper le ferroviaire sur les lignes existantes. La ligne Lyon-Turin actuelle est utilis\u00e9e \u00e0 20% de sa capacit\u00e9 de fret. Comme les cours des comptes Fran\u00e7aise et Europ\u00e9enne et tous les experts ind\u00e9pendants des lobbys nous disons ensemble qu’il est absurde de d\u00e9penser 26 milliards \u20ac pour une nouvelle infrastructure au cout environnemental \u00e9norme. L’Etat doit mettre le paquet sur la maintenance du r\u00e9seau fret et TER existant, et non pas dilapider l’argent dans des projets d’une autre \u00e9poque.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n\n\n\n

Lire l’article de FR3 ici<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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