{"id":18004,"date":"2020-11-06T10:40:12","date_gmt":"2020-11-06T09:40:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/?p=18004"},"modified":"2020-11-06T11:25:11","modified_gmt":"2020-11-06T10:25:11","slug":"investissements-dans-le-ferroviaire-la-france-sur-de-mauvais-rails","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/2020\/11\/06\/investissements-dans-le-ferroviaire-la-france-sur-de-mauvais-rails\/","title":{"rendered":"Investissements dans le ferroviaire, la France sur de mauvais rails"},"content":{"rendered":"\n
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Le R\u00e9seau Action Climat, la Fondation Nicolas Hulot et France Nature Environnement publient, le 28 octobre, une \u00e9tude in\u00e9dite sur les investissements dans le transport ferroviaire<\/a>. L\u2019\u00e9tude d\u00e9montre que les investissements actuels, en tenant compte des 4,75 milliards d\u2019euros annonc\u00e9s par le Gouvernement en septembre, sont insuffisants pour tenir nos objectifs climatiques. Alors que les parlementaires d\u00e9battent actuellement du budget 2021 et du plan de relance en particulier, ils appellent le gouvernement \u00e0 un effort financier suppl\u00e9mentaire de 3 milliards d\u2019euros par an dans le rail, pour donner enfin toute sa place au train et au fret ferroviaire en France.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

\u00ab Les annonces faites dans le cadre du plan de relance ne permettront d\u2019infl\u00e9chir qu\u2019\u00e0 la marge cette situation. En effet, sur les 4,75 milliards d\u2019euros annonc\u00e9s en septembre 2020, 4,1 milliards sont destin\u00e9s \u00e0 pr\u00e9server les capacit\u00e9s d\u2019investissement de SNCF R\u00e9seau afin de maintenir les travaux de r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration d\u00e9j\u00e0 programm\u00e9s pour les deux prochaines ann\u00e9es. 650 millions d\u2019euros seulement constituent, selon les informations fournies \u00e0 ce jour, de nouveaux cr\u00e9dits d\u2019investissement. Ce qui a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9 comme un plan de relance du ferroviaire\u201d s\u2019apparente \u00e0 plus juste titre \u00e0 un plan de soutien \u00e0 SNCF R\u00e9seau. Il est indispensable pour compenser les pertes li\u00e9es \u00e0 la crise COVID \u00e0 court terme. Mais c\u2019est insuffisant au regard des besoins colossaux, et surtout, c\u2019est bien d\u2019un plan d\u2019investissement sur 10 ans et non sur 2 ans, dont le rail a besoin pour construire l\u2019efficacit\u00e9 du r\u00e9seau ferroviaire de 2030, \u00e0 m\u00eame de jouer son r\u00f4le pour d\u00e9carboner les transports. \u00bb<\/em><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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