{"id":18228,"date":"2020-12-18T11:32:53","date_gmt":"2020-12-18T10:32:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/?p=18228"},"modified":"2020-12-25T10:30:50","modified_gmt":"2020-12-25T09:30:50","slug":"pas-de-bus-au-diesel-pour-les-lignes-du-smmag","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/2020\/12\/18\/pas-de-bus-au-diesel-pour-les-lignes-du-smmag\/","title":{"rendered":"Pas de bus au diesel pour les lignes du SMMAG"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Heureusement que les \u00e9lu-es du groupe UMA (une m\u00e9tropole d\u2019avance) \u00e0 la m\u00e9tropole et membres du conseil syndical du SMMAG sont vigilants sur les d\u00e9cisions du syndicat, car le diable est dans les d\u00e9tails. Dans un projet de contrat d\u2019exploitation de certaines lignes de bus il y avait obligation d\u2019achat des bus, mais sans pr\u00e9cision sur le type de motorisation. Mme Margot Belair et MM. Florent Cholat, \u00a0Alan Confesson, Pierre Bejjaji et Yann Mongaburu ont propos\u00e9 un amendement pour exclure le diesel pour la motorisation de ces nouveaux bus. On attend toujours de la part du nouveau pr\u00e9sident du SMMAG, la d\u00e9finition de son projet de mandat pour les mobilit\u00e9s. Il n\u2019est pas possible de naviguer \u00e0 vue dans un domaine de cette importance. Que cet exemple concret serve de le\u00e7on pour la suite.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Voici leur communiqu\u00e9 :<\/p>\n\n\n\n

\u00ab Le jeudi 17\nd\u00e9cembre, le comit\u00e9 syndical du SMMAG a d\u00e9battu de la proc\u00e9dure de march\u00e9\npublic pour attribuer l\u2019exploitation des lignes 65, 66, 67 et 68 desservants le\nsud grenoblois (sous-d\u00e9l\u00e9gation de march\u00e9 public par la SEMITAG). <\/em><\/p>\n\n\n\n

Dans la proposition\noriginelle, il \u00e9tait pr\u00e9vu de passer un contrat d\u2019exploitation pour une dur\u00e9e\nde 8 ans, avec obligation d\u2019achat de nouveaux v\u00e9hicules. La d\u00e9lib\u00e9ration ne\nmentionnant pas la motorisation favoris\u00e9e pour ces nouveaux v\u00e9hicules, il y avait\nun risque certain que pour des raisons purement \u00e9conomiques, des bus diesel\nsoient choisis au final. Les repr\u00e9sentants du groupe UMA \u00e0 la m\u00e9tropole ont\ndonc propos\u00e9 un amendement excluant explicitement le diesel au profit d\u2019une\nmotorisation responsable (GNV, \u00e9lectrique\u2026). <\/em><\/p>\n\n\n\n

Le Pr\u00e9sident Laval a\nd\u2019abord qualifi\u00e9 cet amendement d\u2019inutile, affirmant que tout le monde \u00e9tait\nd\u2019accord sur ce point. Il a \u00e9t\u00e9 imm\u00e9diatement contredit par les repr\u00e9sentants\nde droite au comit\u00e9 syndical, qui ont rivalis\u00e9 d\u2019inventivit\u00e9 pour d\u00e9fendre le\ndiesel : <\/em><\/p>\n\n\n\n

\uf0b7 tel \u00e9lu a ainsi affirm\u00e9\nque l\u2019impact sanitaire du diesel ne faisait pas consensus au sein de la\ncommunaut\u00e9 scientifique. Ce d\u00e9ni d\u2019un constat pourtant largement document\u00e9\nscientifiquement peut s\u2019apparenter \u00e0 du \u00ab dieselo-negationnisme \u00bb, suivant le\nm\u00eame sch\u00e9ma que le climato-n\u00e9gationnisme. <\/em><\/p>\n\n\n\n

\uf0b7 tel autre \u00e9lu a d\u00e9fendu\nle principe de \u00ab principe de r\u00e9alit\u00e9 \u00bb oppos\u00e9 au \u00ab principe de plaisir \u00bb, qui\ngouvernerait les politiques de sortie de diesel. Or, justement, la \u00ab r\u00e9alit\u00e9 \u00bb\ndans ce territoire est que depuis 2014, aucun contrat n\u2019a \u00e9t\u00e9 renouvel\u00e9 avec\ndes v\u00e9hicules diesel laissant esp\u00e9rer une fin du diesel \u00e0 l\u2019horizon 2023. Le\ncontrat d\u00e9battu ce jour aurait repouss\u00e9 cette \u00e9ch\u00e9ance \u00e0 fin 2029. <\/em><\/p>\n\n\n\n

Devant les d\u00e9saccords\nmanifestes, une suspension de s\u00e9ance a \u00e9t\u00e9 demand\u00e9e. Au bout d\u2019une demi- heure\nde discussions, un compromis a \u00e9t\u00e9 finalement trouv\u00e9 avec un nouvel amendement\nexcluant de fait toute motorisation diesel pour le futur contrat et pr\u00e9voyant\nla possibilit\u00e9 d\u2019\u00e9tendre le contrat actuel de quelques mois en cas de n\u00e9cessit\u00e9\ntechnique de force majeure (installation de borne GNV par exemple). <\/em>Si l’amendement finalement adopt\u00e9\na permis d’\u00e9viter une r\u00e9gression majeure, on ne peut que s’inqui\u00e9ter des\nambigu\u00eft\u00e9s de la droite. Une clarification sur les priorit\u00e9s du mandat \u00e0 venir\nsemble plus que jamais n\u00e9cessaire pour ne pas revivre un tel \u00e9pisode. \u00bb<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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