{"id":18593,"date":"2021-04-02T15:33:56","date_gmt":"2021-04-02T13:33:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/?p=18593"},"modified":"2021-04-02T15:43:40","modified_gmt":"2021-04-02T13:43:40","slug":"politique-politicienne-223","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/2021\/04\/02\/politique-politicienne-223\/","title":{"rendered":"Politique politicienne"},"content":{"rendered":"\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"alignleft\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"200\" height=\"234\" src=\"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/fou1.png\" alt=\"fou\" class=\"wp-image-9634\" srcset=\"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/fou1.png 200w, https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/fou1-128x150.png 128w\" sizes=\"auto, (max-width: 200px) 100vw, 200px\" \/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>A propos des amendements du\ngroupe \u00ab&nbsp;Nasa&nbsp;\u00bb d\u2019O. Noblecourt au conseil municipal du 29 mars, sur\nle budget 2021 le groupe proposait d\u2019augmenter la dette de 5 millions d\u2019euros,\nen compl\u00e8te contradiction avec ses engagements de campagne&nbsp;: <em>\u00ab&nbsp;Le\nrecours \u00e0 l&#8217;emprunt sera limit\u00e9 pour faire diminuer le poids de la dette dans\nle budget de la Ville&nbsp;\u00bb. <\/em>On peut en conclure que la promesse de baisse\nde la dette \u00e9tait d\u00e9magogique pour attirer les \u00e9lecteurs (\u00e7a n\u2019a pas bien\nmarch\u00e9). La cr\u00e9dibilit\u00e9 politique exige un peu plus de rigueur.<\/p>\n\n\n\n<p>Un autre amendement, soutenu\nbizarrement par le pr\u00e9sident de la M\u00e9tro, proposait d\u2019\u00e9tudier une tarification\ndiff\u00e9renci\u00e9e du stationnement sur voirie notamment pour les SUV. Mais la loi ne\npermet pas d\u2019\u00e9tablir des tarifs de stationnement diff\u00e9rents pour les seuls SUV.\nEn effet l\u2019article L.2333-87 du CGCT pr\u00e9cise que <em>\u00ab&nbsp;le bar\u00e8me tarifaire\npeut \u00eatre modul\u00e9 en fonction de la dur\u00e9e du stationnement, de la surface\noccup\u00e9e par le v\u00e9hicule ou de son impact sur la pollution atmosph\u00e9rique<\/em> \u00bb.\nDonc le bar\u00e8me doit s\u2019appliquer de la m\u00eame fa\u00e7on \u00e0 tous les v\u00e9hicules ayant les\nm\u00eames caract\u00e9ristiques concernant ces deux items et pas seulement les SUV.\nComment les agents du stationnement pourront savoir si tel ou tel v\u00e9hicule est\nplus polluant ou si sa surface d\u00e9passe un certain seuil. Les vignettes Crit\u2019air\nne suffiraient pas puisque la plupart des SUV qui sont r\u00e9cents ont des\nvignettes les d\u00e9clarant non polluants. Cette proposition d\u2019amendement n\u2019est l\u00e0\nque pour faire croire \u00e0 une conversion \u00e9cologique de ce groupe qui a encore un\ngrand chemin \u00e0 faire \u00e0 ce sujet.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A propos des amendements du groupe \u00ab&nbsp;Nasa&nbsp;\u00bb d\u2019O. 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