{"id":18647,"date":"2021-04-16T15:11:59","date_gmt":"2021-04-16T13:11:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/?p=18647"},"modified":"2021-04-16T15:15:07","modified_gmt":"2021-04-16T13:15:07","slug":"mobilites-douces-sur-les-quais-de-lisere-le-statu-quo-nest-plus-possible","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/2021\/04\/16\/mobilites-douces-sur-les-quais-de-lisere-le-statu-quo-nest-plus-possible\/","title":{"rendered":"Mobilit\u00e9s douces sur les quais de l\u2019Is\u00e8re : le statu quo n\u2019est plus possible"},"content":{"rendered":"\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"alignleft\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"380\" height=\"244\" src=\"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/TempoVelo.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-18024\" srcset=\"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/TempoVelo.jpg 380w, https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/TempoVelo-150x96.jpg 150w, https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/TempoVelo-300x193.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 380px) 100vw, 380px\" \/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>Le 9 avril 2021, sept associations, <em>Les Boites \u00e0 V\u00e9lo Grenoble, Rue de l\u2019Avenir, ADTC, Unions de Quartier Ile Verte et Saint Laurent Rive-droite, Alternatiba Grenoble, Parlons-Y v\u00e9lo <\/em>ont tenu une conf\u00e9rence de presse pr\u00e9sentant une lettre ouverte \u00e0 Sylvain Laval, vice-pr\u00e9sident \u00e0 la M\u00e9tro, charg\u00e9 de l\u2019espace public, de la voirie, des infrastructures cyclables et des mobilit\u00e9s douces. Dans <a href=\"https:\/\/www.adtc-grenoble.org\/2021\/04\/09\/mobilites-douces-sur-les-quais-de-lisere-le-statu-quo-nest-plus-possible\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\" aria-label=\"cette lettre (s\u2019ouvre dans un nouvel onglet)\">cette lettre<\/a>, les associations indiquent que, depuis l\u2019arr\u00eat de la Tempov\u00e9lo sur les quais rive-gauche, les d\u00e9placements en v\u00e9lo sont devenus tr\u00e8s difficiles et dangereux car la circulation automobile occupe tout l\u2019espace et qu\u2019il faut vite r\u00e9agir ; elles demandent aussi que les \u00e9tudes de circulation sur les quais soient rendues publiques. Le code de l\u2019environnement (article L.124-1) impose que ces \u00e9tudes soient fournies d\u00e8s qu\u2019elles sont effectu\u00e9es, mais depuis l\u2019arriv\u00e9e du nouveau vice-pr\u00e9sident, il y a un blocage. En plus le SMMAG qui est pr\u00e9sid\u00e9 par M. Laval, n\u2019organise plus la concertation avec les associations concernant la politique sur les mobilit\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n<p><em>\u00ab&nbsp;Depuis le 2\nnovembre, les quais Cr\u00e9qui, St\u00e9phane Jay et Claude Brosse sont \u00e0 nouveau\nouverts \u00e0 la circulation motoris\u00e9e sur 2 voies, avec la suppression de la\nbidirectionnelle cyclable TempoV\u00e9lo de la rive gauche de l\u2019Is\u00e8re. La\nd\u00e9congestion du trafic esp\u00e9r\u00e9e avec la suppression de la piste cyclable n\u2019a pas\nsuivi, et les embouteillages sont toujours pr\u00e9sents, parfois bien en amont de\nla Porte de France. Par ailleurs, de nombreux autres effets n\u00e9gatifs sont\nmaintenant visibles, renforc\u00e9s par le retour des beaux jours :<\/em><\/p>\n\n\n\n<!--more-->\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><em>Forte augmentation de la vitesse sur cette voie, presque toujours au-del\u00e0 des 30km\/h autoris\u00e9s et agressivit\u00e9 des automobilistes accrue envers v\u00e9los et pi\u00e9tons.<\/em><\/li><li><em>D\u00e9gradation de la qualit\u00e9 du cheminement pi\u00e9ton avec le retour des difficult\u00e9s de travers\u00e9e au niveau du Pont Saint-Laurent, m\u00eame avec le r\u00e9tablissement du feu tricolore.<\/em><\/li><li><em>Le retour d\u2019un tr\u00e8s fort trafic motoris\u00e9 sur les quais de l\u2019Is\u00e8re et les rues adjacentes.<\/em><\/li><li><em>Les v\u00e9hicules de secours ne b\u00e9n\u00e9ficient plus d\u2019une voie lib\u00e9r\u00e9e et se retrouvent parfois bloqu\u00e9s dans le trafic.<\/em><\/li><\/ul>\n\n\n\n<p><em>Ainsi, m\u00eame en r\u00e9p\u00e9tant \u00e0\nl\u2019envi qu\u2019il ne faut pas opposer les modes, la quasi-totalit\u00e9 de la voirie sur\ncet axe est de fait d\u00e9volue aux v\u00e9hicules motoris\u00e9s. La situation ubuesque\nd\u2019absence totale d\u2019\u00e9quipement cyclable s\u00e9curis\u00e9 en pr\u00e9sence d\u2019un trafic\nmotoris\u00e9 agressif est de retour : la bande cyclable d\u00e9limit\u00e9e par une simple\nbande blanche \u00e0 contresens de la circulation n\u2019est m\u00eame pas continue entre\nl\u2019\u00cele Verte et la place Hubert Dubedout. Un cycliste souhaitant r\u00e9aliser cet\nitin\u00e9raire de 1km doit traverser 3 fois le trafic motoris\u00e9&nbsp;! Les pi\u00e9tons\nsont pri\u00e9s de se tasser sur un trottoir \u00e9troit s\u2019ils veulent contempler l\u2019Is\u00e8re\net la Bastille.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p><em>Quant \u00e0 l\u2019option du quai\nPerri\u00e8re sur la rive droite de l\u2019Is\u00e8re, elle n\u2019est pas envisageable pour\nconstituer un axe structurant cyclable. Con\u00e7ue \u00e0 la base comme une zone de\nrencontre, elle est de fait devenue une zone pi\u00e9tonne avec le retour d\u2019une\nm\u00e9t\u00e9o printani\u00e8re et la r\u00e9appropriation des quais par les habitants du secteur.\nEn cons\u00e9quence, la circulation sur l\u2019am\u00e9nagement cyclable est devenue\nextr\u00eamement difficile voire impossible aux heures de pointe les jours\nensoleill\u00e9s et cela g\u00e9n\u00e8re des conflits. Il serait malvenu de tenter de chasser\nles pi\u00e9tons derri\u00e8re la ligne qui d\u00e9limite la bande cyclable, de les tasser de\npart et d\u2019autre des voies motoris\u00e9es, surtout en cette p\u00e9riode o\u00f9 il nous faut\nrespecter gestes barri\u00e8res en tout temps\u2026<\/em><\/p>\n\n\n\n<p><em>L\u2019ajout de voies de\ncirculation pour les motoris\u00e9s ne r\u00e9sout pas les probl\u00e8mes : les embouteillages\nremontent toujours jusqu\u2019\u00e0 Saint-Martin-le-Vinoux, les v\u00e9hicules de secours\nsont r\u00e9guli\u00e8rement bloqu\u00e9s, le trafic est-ouest est int\u00e9gralement bloqu\u00e9 \u00e0\nSaint-Laurent et sur les axes menant aux ponts de la Citadelle, de Chartreuse\net Marius Gontard. \u00c0 v\u00e9lo, on ne peut plus passer sereinement nulle part et il\nest \u00e9videmment hors de question d\u2019y faire circuler de jeunes enfants comme on\npeut l\u2019envisager sur des \u00e9quipements prot\u00e9g\u00e9s.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p><em>Ainsi, les d\u00e9placements\nsont toujours aussi difficiles et la mobilit\u00e9 n\u2019est facilit\u00e9e pour personne.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p><em>Comme on dit, il est temps\nd\u2019\u00eatre \u00ab\u202fdisruptif\u202f\u00bb et de \u00ab\u202fchanger de logiciel\u202f\u00bb ! Il est temps de se\nredonner des marges de man\u0153uvre. L\u2019espace de voirie d\u00e9di\u00e9 \u00e0 la circulation\nautomobile n\u2019est pas utilis\u00e9 efficacement. Il est temps de r\u00e9-affecter de\nl\u2019espace \u00e0 d\u2019autres usages, de proposer d\u2019autres moyens de se d\u00e9placer que\nl\u2019automobile qui montre ses limites en termes d\u2019emprise urbaine, de temps de\nd\u00e9placement et de nuisances (pollution, bruit, ins\u00e9curit\u00e9, consommation\nd\u2019\u00e9nergie).<\/em><\/p>\n\n\n\n<p><em>La r\u00e9cente actualit\u00e9 nous\nmontre la difficult\u00e9 \u00e0 assurer la s\u00e9curit\u00e9 des d\u00e9placements modes actifs en\nzone urbaine. Seul un re-partage de l\u2019espace public au b\u00e9n\u00e9fice des plus\nvuln\u00e9rables pourra assurer cette s\u00e9curit\u00e9<\/em><\/p>\n\n\n\n<p><em>Si, lors de la\n2e&nbsp;\u00e9dition du barom\u00e8tre des villes cyclables port\u00e9 par la F\u00e9d\u00e9ration des\nUsagers de la Bicyclette (FUB), les grenoblois\u00b7es avaient plac\u00e9 comme premi\u00e8re\npriorit\u00e9 la cr\u00e9ation d\u2019am\u00e9nagements cyclables en rive gauche de l\u2019Is\u00e8re, ce\nn\u2019est pas un hasard. Nous nous associons \u00e0 cette demande pour un am\u00e9nagement\ncyclable direct, continu et s\u00e9par\u00e9 du trafic motoris\u00e9 sur l\u2019int\u00e9gralit\u00e9 des\nquais rive gauche :<\/em><\/p>\n\n\n\n<p><em>Cet am\u00e9nagement ne\ns\u2019adresse pas uniquement \u00e0 ceux qui roulent d\u00e9j\u00e0 \u00e0 v\u00e9lo. Il s\u2019adresse avant\ntout aux usagers novices, \u00e0 ceux qui ne vont pas \u00e0 v\u00e9lo mais en voiture parce\nqu\u2019ils ont eux-m\u00eames peur des voitures, \u00e0 ceux qui pensent aujourd\u2019hui qu\u2019ils\nne peuvent pas faire autrement. Il s\u2019adresse aussi aux plus vuln\u00e9rables, aux\nenfants, aux coll\u00e9giens et \u00e0 nos a\u00een\u00e9s. La qualit\u00e9 attendue de cet am\u00e9nagement\ndoit donc \u00eatre \u00e9lev\u00e9e.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p><em>Il doit s\u2019inscrire dans la\ndur\u00e9e afin de permettre de modifier et faciliter durablement les d\u00e9placements.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p><em>Il permettra aussi\nd\u2019all\u00e9ger la pression cycliste sur l\u2019hypercentre pi\u00e9ton o\u00f9 sont d\u00e9tourn\u00e9s les\nusagers cyclistes par l\u2019actuelle bande cyclable dangereuse.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p><em>Il l\u00e9gitimera la place des\nd\u00e9ambulations pi\u00e9tonnes sur les quais, en all\u00e9geant le trafic v\u00e9lo c\u00f4t\u00e9\nSaint-Laurent et en permettant un cheminement pi\u00e9ton distanci\u00e9 du trafic\nmotoris\u00e9 sur la rive gauche.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p><em>Dans le d\u00e9tail, nous\nattirons l\u2019attention sur les points suivants :<\/em><\/p>\n\n\n\n<p><em>La s\u00e9paration et le\ngabarit de l\u2019am\u00e9nagement devront \u00eatre suffisants pour permettre la circulation\ndes v\u00e9hicules de secours d\u2019urgence en direction du CHU.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p><em>\u00c0 l\u2019ouest, la connexion\navec la Chronov\u00e9lo de la gare devra \u00eatre \u00e9tudi\u00e9e et r\u00e9alis\u00e9e.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p><em>\u00c0 l\u2019est, le d\u00e9bouch\u00e9 vers\nl\u2019\u00cele Verte et le CHU devra \u00eatre am\u00e9lior\u00e9 et s\u00e9curis\u00e9.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p><em>Entre la rue de Lionne et\nla passerelle Saint-Laurent qui voit passer jusqu\u2019\u00e0 30 000 pi\u00e9tons par jour,\nles pi\u00e9tons doivent \u00e9galement retrouver la priorit\u00e9 100% du temps pour\ntraverser les voies de circulation contre un feu vert pi\u00e9ton de 20 secondes\ntoutes les 1 minute 15 sec actuellement.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p><em>Rive gauche, les\nam\u00e9nagements permettront de faire enfin respecter la limite de vitesse urbaine\nde 30 km\/h afin de rendre les d\u00e9ambulations pi\u00e9tonnes s\u00fbres et agr\u00e9ables sur ce\nquai.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p><em>L\u2019\u00e9tude de solutions pour\nall\u00e9ger le trafic motoris\u00e9 devenu insupportable rive droite, peut-\u00eatre en\n\u00e9tudiant la mise en double-sens du Pont de Chartreuse.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p><em>Nous sommes pr\u00eates et\npr\u00eats \u00e0 discuter de ces propositions sur la base d\u2019un constat partag\u00e9. En ce\nsens, nous vous invitons \u00e0 rendre publiques les \u00e9tudes de circulation sur les\nquais.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p><em>Dans l\u2019attente de votre r\u00e9ponse, nous restons \u00e0 votre disposition pour nous mettre autour de la table et trouver des solutions \u00e0 cette situation qui ne peut rester en l\u2019\u00e9tat.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le 9 avril 2021, sept associations, Les Boites \u00e0 V\u00e9lo Grenoble, Rue de l\u2019Avenir, ADTC, Unions de Quartier Ile Verte et Saint Laurent Rive-droite, Alternatiba Grenoble, Parlons-Y v\u00e9lo ont tenu une conf\u00e9rence de presse pr\u00e9sentant une lettre ouverte \u00e0 Sylvain Laval, vice-pr\u00e9sident \u00e0 la M\u00e9tro, charg\u00e9 de l\u2019espace public, de la voirie, des infrastructures cyclables [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"twitterCardType":"","cardImageID":0,"cardImage":"","cardTitle":"","cardDesc":"","cardImageAlt":"","cardPlayer":"","cardPlayerWidth":0,"cardPlayerHeight":0,"cardPlayerStream":"","cardPlayerCodec":"","footnotes":""},"categories":[62,11],"tags":[5,211,76],"class_list":["post-18647","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-le-rouge-le-vert-hebdo","category-politique-locale","tag-deplacements","tag-modes-actifs","tag-securite"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18647","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18647"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18647\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":18648,"href":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18647\/revisions\/18648"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18647"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18647"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18647"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}