{"id":19085,"date":"2021-07-09T14:18:40","date_gmt":"2021-07-09T12:18:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/?p=19085"},"modified":"2021-07-09T14:42:39","modified_gmt":"2021-07-09T12:42:39","slug":"le-projet-de-metrocable-prochainement-en-debat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/2021\/07\/09\/le-projet-de-metrocable-prochainement-en-debat\/","title":{"rendered":"Le projet de \u00ab M\u00e9troc\u00e2ble \u00bb prochainement en d\u00e9bat"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-style-default\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"731\" height=\"517\" src=\"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/Metrocable-Grenoble-grand.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-13612\" srcset=\"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/Metrocable-Grenoble-grand.jpg 731w, https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/Metrocable-Grenoble-grand-150x106.jpg 150w, https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/Metrocable-Grenoble-grand-300x212.jpg 300w, https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/Metrocable-Grenoble-grand-600x424.jpg 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 731px) 100vw, 731px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Le M\u00e9troc\u00e2ble est un projet de transport par c\u00e2ble reliant Fontaine, Sassenage, Grenoble et Saint-Martin-le-Vinoux. Il s\u2019agit d\u2019un secteur contraint par un nombre important de franchissements. Il permettra de relier les lignes de tramway A, B et E du r\u00e9seau de transports collectifs par la cr\u00e9ation de p\u00f4les d\u2019\u00e9changes multimodaux aux arr\u00eats La Poya, Place de la r\u00e9sistance et H\u00f4tel de Ville Saint-Martin-le-Vinoux.<\/p>\n\n\n\n<p>Suite aux \u00e9volutions l\u00e9gislatives une nouvelle concertation pr\u00e9alable du public sera organis\u00e9e courant de l\u2019automne 2021 et se d\u00e9roulera sur une dur\u00e9e de 2 mois. Voir les modalit\u00e9s de cette concertation&nbsp;<a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/smmag.fr\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/Annexe_De%CC%81claration_dintention.pdf\" target=\"_blank\">ici<\/a>. <\/p>\n\n\n\n<p>Suite \u00e0 la tenue de cette concertation, le SMMAG \u00e9tablira un bilan de la concertation, qui sera arr\u00eat\u00e9 en comit\u00e9 syndical du SMMAG, conform\u00e9ment \u00e0 l\u2019article L103-6 du code de l\u2019urbanisme.<\/p>\n\n\n\n<p>Puis une enqu\u00eate publique sera organis\u00e9e concernant notamment l\u2019utilit\u00e9 publique du projet.<\/p>\n\n\n\n<!--more-->\n\n\n\n<p><a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/www.adtc-grenoble.org\/2021\/07\/01\/concertation-micro-pdu-nord-ouest-metropole-et-pem-de-fontaine-la-poya-ladtc-demande-labandon-du-projet-de-metrocable-et-formule-des-propositions-alternatives\/\" target=\"_blank\">L\u2019ADTC (Association pour le D\u00e9veloppement des Transports en Commun) demande l\u2019abandon du projet de M\u00e9troc\u00e2ble<\/a>&nbsp;: <em>\u00ab&nbsp;Les perspectives de fr\u00e9quentation sont tr\u00e8s r\u00e9duites et la restructuration du r\u00e9seau de bus associ\u00e9 au projet aurait des impacts n\u00e9gatifs importants pour les usagers actuels des transports en commun. L\u2019ADTC demande <u>l\u2019abandon du projet de M\u00e9troc\u00e2ble<\/u> et formule des propositions alternatives pour un potentiel de report modal plus important&nbsp;: ligne A de tram prolong\u00e9e \u00e0 Sassenage, r\u00e9alisation du shunt entre la gare et la presqu\u2019\u00eele (sous le pont ferroviaire sur l\u2019Is\u00e8re) permettant un prolongement de la ligne C1 et am\u00e9lioration et fiabilisation des temps de parcours des lignes p\u00e9riurbaines notamment TransIs\u00e8re sur ce secteur, passerelles pi\u00e9tons-cycles reliant Fontaine \u00e0 la presqu\u2019\u00eele et l\u2019Esplanade au quartier Jean-Mac\u00e9&nbsp;\u00bb.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p>Rappel des d\u00e9cisions pr\u00e9liminaires prises \u00e0 ce sujet&nbsp;:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Une concertation pr\u00e9alable sur ce projet a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e fin 2015. Le bilan de cette concertation \u00e9tant globalement favorable au M\u00e9troc\u00e2ble, Grenoble-Alpes M\u00e9tropole a d\u00e9cid\u00e9, par d\u00e9lib\u00e9ration du 29 janvier 2016, de poursuivre les \u00e9tudes de projet.<\/li><li>Le 10 novembre 2017, la M\u00e9tro d\u00e9cide de saisir le SMTC sur ce projet. Le 14 d\u00e9cembre 2017, le conseil syndical du SMTC d\u00e9cide de conduire donc le projet M\u00e9troc\u00e2ble en l\u2019int\u00e9grant dans le r\u00e9seau de transports collectifs.<\/li><li>La commission d\u2019enqu\u00eate sur le PDU a recommand\u00e9 dans ses conclusions (recommandation n\u00b0 8)&nbsp;: <em>\u00ab&nbsp;La commission d\u2019enqu\u00eate souhaite que la question du m\u00e9troc\u00e2ble soit r\u00e9-analys\u00e9e, en termes de montant d\u2019investissements, de nombre d\u2019usagers transport\u00e9s, et de priorit\u00e9 dans le temps, en concertation avec les associations repr\u00e9sentatives des usagers, en particulier l\u2019ADTC, LAHGGLO, \u00ab le chainon manquant \u00bb, etc&nbsp;\u00bb<\/em><\/li><li>Le PDU 2030 a \u00e9t\u00e9 arr\u00eat\u00e9 le 7 novembre 2019 par le SMTC et pr\u00e9voit de <em>\u00ab&nbsp;r\u00e9aliser une liaison par c\u00e2ble entre Fontaine, la Presqu\u2019\u00cele de Grenoble, et Saint-Martin-le-Vinoux (cf. Action 9.8), connectant les lignes de tramway A, B et E et assurant la desserte de secteurs en fort d\u00e9veloppement urbain en franchissant des coupures importantes (Drac, Is\u00e8re, voies ferr\u00e9es, autoroute).&nbsp;\u00bb<\/em><\/li><li>Le Rapport de pr\u00e9sentation du PLUI et notamment son Diagnostic territorial (volume 2) pr\u00e9sente le projet comme un moyen d\u2019am\u00e9liorer la performance des transports collectifs. Le Plan d\u2019Am\u00e9nagement et de D\u00e9veloppement Durables (PADD) du PLUI porte sur plusieurs th\u00e9matiques dont la th\u00e9matique \u00ab <em>Transports et D\u00e9placements<\/em> \u00bb dans laquelle la liaison par c\u00e2ble au sein de la branche Nord-Ouest entre Fontaine, la Presqu\u2019\u00eele Scientifique de Grenoble et Saint-Martin-le Vinoux est cit\u00e9 explicitement dans l\u2019objectif <em>\u00ab mettre de l\u2019offre de mobilit\u00e9 au service de la m\u00e9tropole polycentrique et de ses liens avec les territoires de la grande r\u00e9gion grenobloise \u00bb<\/em> en vue de <em>\u00ab renforcer le maillage du r\u00e9seau de transports collectifs dans le c\u0153ur m\u00e9tropolitain&nbsp;\u00bb.<\/em><\/li><li>Le Syndicat mixte des mobilit\u00e9s de l\u2019aire grenobloise (SMMAG) a ent\u00e9rin\u00e9, le 24 juin 2020, la cr\u00e9ation de ce nouveau t\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique d&rsquo;ici 2024. Un chantier de 65 millions d\u2019euros HT.<\/li><\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le M\u00e9troc\u00e2ble est un projet de transport par c\u00e2ble reliant Fontaine, Sassenage, Grenoble et Saint-Martin-le-Vinoux. Il s\u2019agit d\u2019un secteur contraint par un nombre important de franchissements. 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