{"id":19858,"date":"2022-02-18T10:44:27","date_gmt":"2022-02-18T09:44:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/?p=19858"},"modified":"2022-02-18T13:33:04","modified_gmt":"2022-02-18T12:33:04","slug":"metrovelo-le-management-mis-en-cause-dans-la-deterioration-de-la-situation-sociale-et-la-degradation-du-service-public-aux-usagers","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/2022\/02\/18\/metrovelo-le-management-mis-en-cause-dans-la-deterioration-de-la-situation-sociale-et-la-degradation-du-service-public-aux-usagers\/","title":{"rendered":"M\u00e9trov\u00e9lo : le management mis en cause dans la d\u00e9t\u00e9rioration de la situation sociale et la d\u00e9gradation du service public aux usagers"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Depuis le 1er\u00a0janvier 2020, l\u2019exploitation du service M\u00e9trov\u00e9lo, rebaptis\u00e9 Mv\u00e9lo+, est confi\u00e9e \u00e0 l\u2019entreprise Cykl\u00e9o. Cette soci\u00e9t\u00e9 a des pratiques manag\u00e9riales qui posent questions. A tel point que le 7 septembre 2021 les salari\u00e9s de Cykl\u00e9o ont d\u00e9cid\u00e9 d\u2019une gr\u00e8ve pour protester contre les conditions de travail qui s\u2019\u00e9taient fortement d\u00e9t\u00e9rior\u00e9es. Le SMMAG n\u2019avait pas daign\u00e9 intervenir pour que cesse cette d\u00e9t\u00e9rioration. Voir notre article \u00e0 ce sujet<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

M\u00e9diapart vient de publier un article qui fait le point sur ce qui se passe \u00e0 Cykl\u00e9o<\/a>, en voici des extraits\u00a0:<\/p>\n\n\n\n

\u00ab Il y a de quoi \u00eatre attentif : sur les 38 personnes pr\u00e9sentes au second semestre 2021, 8 au minimum sont ou ont \u00e9t\u00e9 en arr\u00eat de travail. Le 17 juin, la m\u00e9decine du travail a adress\u00e9 une \u00ab alerte sur le risque psychosocial \u00bb \u00e0 la responsable des op\u00e9rations Cykleo.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Un audit lanc\u00e9 deux semaines plus tard n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 suffisant pour \u00e9viter une gr\u00e8ve en septembre. Et encore moins le vaste mouvement de d\u00e9parts qui a suivi : une d\u00e9mission, deux ruptures conventionnelles, trois CDD non renouvel\u00e9s, une fin de mission d\u2019int\u00e9rim, une reconversion et deux licenciements. Au total, 17 personnes \u2013 soit pr\u00e8s de 45 % des effectifs \u2013 auront \u00e9t\u00e9 absentes de mani\u00e8re significative sur les six derniers mois.<\/em><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Par ailleurs, un signalement du CSE (comit\u00e9 social et \u00e9conomique) a abouti \u00e0 un contr\u00f4le de l\u2019inspection du travail le 16 novembre. Le rapport cons\u00e9cutif \u00e0 ce contr\u00f4le, dat\u00e9 du 7 f\u00e9vrier, pointe \u00ab un management d\u00e9nu\u00e9 de consid\u00e9ration et de prise en compte des demandes de salari\u00e9s \u00bb. \u00ab Ce mode de management est donc une des causes principales des arr\u00eats de travail, de la d\u00e9gradation des conditions de travail exprim\u00e9e par de nombreux salari\u00e9s \u00bb, indique le texte.<\/em><\/p>\n\n\n\n

L\u2019inspection du travail souligne que \u00ab cette situation, qui semble reposer sur des pressions manag\u00e9riales, du fait de ses effets produits (alt\u00e9ration de la sant\u00e9 et des conditions de travail des salari\u00e9s), et de sa dur\u00e9e, pourrait caract\u00e9riser l\u2019infraction de harc\u00e8lement moral \u00bb.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Le rapport note aussi les \u00ab difficult\u00e9s \u00e9prouv\u00e9es par les \u00e9lus au CSE pour effectuer des enqu\u00eates sur site, du fait d\u2019un CSE unique pour l\u2019entreprise Cykleo dont le si\u00e8ge est bas\u00e9 \u00e0 Paris et des repr\u00e9sentants dont le lieu de travail est \u00e9loign\u00e9 \u00bb. M\u00e9trov\u00e9lo constitue pourtant le plus grand contingent de salari\u00e9\u00b7es Cykleo\u2026<\/em><\/p>\n\n\n\n

L\u2019inspecteur du travail \u00e9voque enfin un \u00e9v\u00e9nement grave : la tentative de suicide d\u2019une personne salari\u00e9e. \u00ab Or nous ne trouvons trace d\u2019aucune d\u00e9claration d\u2019accident du travail grave ni d\u2019enqu\u00eate effectu\u00e9e par les \u00e9lus du CSE \u00bb, pr\u00e9cise l\u2019agent de contr\u00f4le. Les faits se seraient produits \u00e0 l\u2019agence de la gare en septembre 2020, en pr\u00e9sence de deux coll\u00e8gues.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Durant les deux CSE de mars et mai 2021, deux repr\u00e9sentants du personnel s\u2019\u00e9tonnaient de ne pas avoir \u00e9t\u00e9 mis au courant, plus de six mois apr\u00e8s. La direction a assur\u00e9, sans plus de d\u00e9tail, que l\u2019\u00ab origine de la situation \u00bb \u00e9tait \u00ab d\u2019ordre personnel \u00bb. Un argument contestable, selon plusieurs t\u00e9moignages recueillis par Mediapart\u2026<\/em><\/p>\n\n\n\n

En attendant, le service continue de se d\u00e9grader pour les usagers et usag\u00e8res, renfor\u00e7ant le malaise au quotidien. Le taux de satisfaction g\u00e9n\u00e9ral, mesur\u00e9 via des \u00e9tudes men\u00e9es par l\u2019entreprise, a ainsi chut\u00e9 de 84 % en f\u00e9vrier 2021 \u00e0 77 % en juillet-ao\u00fbt, tandis que le nombre de d\u00e9tracteurs triplait de 7 % \u00e0 20 %. Car, malgr\u00e9 cinq embauches \u2013 trois CDI et deux CDD \u2013 depuis septembre, le d\u00e9ficit de personnel se fait sentir\u2026<\/em><\/p>\n\n\n\n

Certaines options strat\u00e9giques de l\u2019entreprise semblent en outre relever plus de l\u2019affichage que d\u2019une r\u00e9elle recherche d\u2019un b\u00e9n\u00e9fice pour les adeptes du service : depuis mai 2020, M\u00e9trov\u00e9lo est promu dans de nouvelles communes, gr\u00e2ce \u00e0 trois agences mobiles. \u00ab L\u2019int\u00e9r\u00eat d\u2019\u00eatre sur place est tr\u00e8s limit\u00e9, si ce n\u2019est pour faire de la com\u2019, indique la m\u00eame source. Les \u00e9lus locaux ne sont m\u00eame pas au courant. \u00bb<\/em><\/p>\n\n\n\n

Jusqu\u2019au 28 janvier 2022, aucun terminal de paiement \u00e9lectronique n\u2019\u00e9tait disponible dans ces agences, rendant impossible toute location par carte bancaire. \u00ab Au d\u00e9but, on disait aux gens \u201c\u00e0 terme, on pourra\u201d, mais on ne faisait que les d\u00e9cevoir, t\u00e9moigne un salari\u00e9. Ce devait \u00eatre possible \u00e0 la rentr\u00e9e 2020, puis cela a \u00e9t\u00e9 repouss\u00e9 encore et encore. Maintenant, on dit qu\u2019on ne peut pas, et quand je travaille sur place, j\u2019attends toute la journ\u00e9e dans le camion. \u00bb Le syndicat mixte n\u2019a \u00e9t\u00e9 alert\u00e9 de ces faits qu\u2019en septembre 2021… \u00bb<\/em><\/p>\n\n\n\n

Que font les administrateurs du SMMAG notamment son pr\u00e9sident, silencieux sur ce sujet, alors que les salari\u00e9s sont en souffrance et les usagers voient la qualit\u00e9 de service se d\u00e9t\u00e9riorer \u00e0 grande vitesse ?<\/p>\n\n\n\n

Le service public du v\u00e9lo – outil efficace et non polluant de d\u00e9placements qui vient \u00e0 nouveau de voir Grenoble mise \u00e0 l\u2019honneur en remportant pour la 2e<\/sup> fois le 1er<\/sup> prix du barom\u00e8tre des villes cyclables – m\u00e9rite mieux que cette inertie et ce silence complice de d\u00e9rives manag\u00e9riales ! Le march\u00e9 public sign\u00e9e par CYKLEO avec le SMMAG offre pourtant certainement une prise pour interpeller la direction de CYKLEO (filiale de KEOLIS donc de la SNCF) et exiger une modification rapide de pratiques manag\u00e9riales m\u00e9prisantes pour les salari\u00e9s comme pour les usagers et l\u2019am\u00e9lioration rapide du logiciel inefficace.<\/p>\n\n\n\n

Attention \u00e0 ne pas reproduire ici le sc\u00e9nario catastrophique du V\u00e9lib \u00e0 Paris !<\/p>\n\n\n\n

Le pr\u00e9sident de la M\u00e9tropole et le pr\u00e9sident du SMMAG, vice-pr\u00e9sident aux transports, devraient porter une meilleure attention au bien public.\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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