{"id":20112,"date":"2022-04-01T13:22:22","date_gmt":"2022-04-01T11:22:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/?p=20112"},"modified":"2022-04-01T13:26:40","modified_gmt":"2022-04-01T11:26:40","slug":"politique-politicienne-259","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/2022\/04\/01\/politique-politicienne-259\/","title":{"rendered":"Politique politicienne"},"content":{"rendered":"\n
\"fou\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Lors d\u2019une question orale au conseil municipal du 28 mars, Mme Boer (groupe de droite de l\u2019ancien maire corrompu), a reproch\u00e9 au maire de Grenoble, de ne pas lutter contre la prostitution ni contre les trafics de stup\u00e9fiants. Comme d\u2019habitude ces \u00e9lu-es se lancent dans des diatribes inefficaces d\u00e9montrant leur incomp\u00e9tence concernant ce que peut faire un maire. La justice a annul\u00e9 un arr\u00eat\u00e9 d\u2019un maire voulant lutter contre la prostitution car c\u2019est de la comp\u00e9tence de l\u2019Etat. Ce serait la m\u00eame sanction si au nom de la tranquillit\u00e9 publique, un maire prenait un arr\u00eat\u00e9 contre un trafic de stup\u00e9fiants. Dans les grandes villes o\u00f9 il y a une police nationale, de ce fait les pouvoirs de police du maire concernant la tranquillit\u00e9 publique sont r\u00e9duits et limit\u00e9s \u00e0 la lutte contre les bruits de voisinage. Ceci est rappel\u00e9 par le Conseil d\u2019Etat : \u00ab Le soin de r\u00e9primer les atteintes \u00e0 la tranquillit\u00e9 publique, tel qu’il est d\u00e9fini au 2\u00ba de l’article L. 2212-2 et mis par cet article en r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale \u00e0 la charge du maire, incombe \u00e0 l’Etat seul dans les communes o\u00f9 la police est \u00e9tatis\u00e9e, sauf en ce qui concerne les bruits de voisinage. \u00bb<\/em><\/p>\n\n\n\n

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Le 17 mars, le D\u00e9partement de l\u2019Is\u00e8re (majorit\u00e9 tr\u00e8s \u00e0 droite) a donn\u00e9 un avis, tr\u00e8s mou, sur le projet de plan de protection de l\u2019atmosph\u00e8re<\/a>. Un des paragraphes de cet avis critique les zones \u00e0 faible \u00e9mission (ZFE) en expliquant doctement que \u00ab les restrictions d\u2019acc\u00e8s pour les v\u00e9hicules les plus polluants sur des p\u00e9rim\u00e8tres \u00e0 faibles \u00e9missions (ZFE) doivent \u00eatre analys\u00e9es au regard de leur impact sur l\u2019organisation des d\u00e9placements, de leur co\u00fbt et de leurs cons\u00e9quences sociales pour les publics concern\u00e9s (minima sociaux, artisans, PME, \u2026)<\/em> \u00bb. Visiblement les \u00e9lu-es qui votent une telle d\u00e9claration devraient vite r\u00e9viser les lois qui d\u00e9finissent les ZFE car elles sont faites pour r\u00e9duire dans la zone d\u00e9finie les concentrations de dioxyde d\u2019azote et de particules fines. Elles doivent donc \u00eatre analys\u00e9es au regard de leur impact sur la sant\u00e9 et sur les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre et non au regard de ce que dit le d\u00e9partement. Par contre il faut examiner les compensations \u00e0 apporter pour maintenir une mobilit\u00e9 correcte pour toutes celles et tous ceux qui doivent qui ne pourront plus utiliser leur voiture pour se d\u00e9placer du fait de l\u2019interdiction et ces compensations doivent \u00eatre socialement \u00e9quilibr\u00e9es.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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