{"id":20313,"date":"2022-05-21T17:42:36","date_gmt":"2022-05-21T15:42:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/?p=20313"},"modified":"2022-05-21T18:20:43","modified_gmt":"2022-05-21T16:20:43","slug":"le-projet-de-metrocable-du-smmag-est-conteste","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/2022\/05\/21\/le-projet-de-metrocable-du-smmag-est-conteste\/","title":{"rendered":"Le projet de M\u00e9troc\u00e2ble du SMMAG est contest\u00e9"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Nous relayons un appel \u00e0 se mobiliser contre le projet de M\u00e9troc\u00e2ble qui doit passer encore une \u00e9tape d\u00e9cisive : l\u2019enqu\u00eate publique qui devrait \u00eatre prochainement annonc\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

Nous pensons que le c\u00e2ble peut \u00eatre parfois une solution pour des transports en commun. Le projet du SMMAG a \u00e9t\u00e9 pens\u00e9 lors de l\u2019\u00e9laboration du PDU 2030 et il avait sa coh\u00e9rence avec la mise en place d\u2019un bus \u00e0 haut niveau de service (BHNS), donc rapide et de grande capacit\u00e9, qui relierait la Presqu\u2019\u00eele au Gr\u00e9sivaudan et les grandes entreprises en lien avec les laboratoires de la Presqu\u2019ile. Cela avait du sens.<\/p>\n\n\n\n

Maintenant que le SMMAG a abandonn\u00e9 le BHNS, l\u2019int\u00e9r\u00eat du c\u00e2ble est nettement moins int\u00e9ressant.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Le SMMAG a d\u2019importantes difficult\u00e9s financi\u00e8res suite \u00e0 la pand\u00e9mie et au retrait financier du Conseil d\u00e9partemental de l\u2019Is\u00e8re (qui apportait annuellement 11 M\u20ac en fonctionnement). Il est incapable de maintenir l\u2019offre de transports en commun \u00e0 un niveau suffisant pour soutenir l\u2019attractivit\u00e9 des principales lignes de transport sur la m\u00e9tropole ce qui d\u00e9grade un service public essentiel. Pour le moment le c\u00e2ble, vu son co\u00fbt tr\u00e8s important, devrait \u00eatre mis en sommeil afin de permettre au SMMAG de compl\u00e9ter le maillage du r\u00e9seau de TC existant pour le redynamiser fortement.<\/p>\n\n\n\n

Voici le texte de l\u2019appel \u00e0 se mobiliser contre le projet de c\u00e2ble du SMMAG :<\/p>\n\n\n\n

\u00ab Le projet de M\u00e9troc\u00e2ble, port\u00e9 par le SMMAG, pr\u00e9voit de construire un t\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique sur 3,7 Km entre Fontaine et Saint-Martin-le-Vinoux, en passant par le sud de Sassenage et la Presqu\u2019\u00eele scientifique. Le but avanc\u00e9 est d’anticiper les besoins de mobilit\u00e9 sur un secteur en pleine transformation desservant plusieurs projets d’am\u00e9nagement (Op\u00e9ration Portes du Vercors \u00e0 Fontaine \/ Sassenage, am\u00e9nagement de la Presqu’\u00eele et de l’Esplanade \u00e0 Grenoble).<\/em><\/p>\n\n\n\n

Pr\u00e9sent\u00e9 comme \u00ab\u00a0la meilleure solution pour r\u00e9pondre aux besoins de mobilit\u00e9 pr\u00e9sents et futurs\u00a0\u00bb, ce projet fait pourtant l’objet de nombreuses controverses que nous allons d\u00e9velopper ci-dessous. Nous souhaitons affirmer notre opposition au M\u00e9trocable en raison de ses cons\u00e9quences sur notre territoire, et appelons \u00e0 se mobiliser d\u00e8s aujourd’hui contre celui-ci.<\/em><\/p>\n\n\n\n

En effet, sous couvert de transport \u00e9cologique, il nous para\u00eet important de bien comprendre ce que va permettre ce projet. Il anticipe avant tout la cr\u00e9ation de nouveaux logements, commerces et bureaux, notamment sur plusieurs dizaines d’hectares de terres agricoles \u00e0 Portes du Vercors. Il nous parait contradictoire de pr\u00e9tendre construire un transport \u00e9cologique si lui-m\u00eame participe \u00e0 la b\u00e9tonisation de terres agricoles, ainsi qu’\u00e0 la destruction d’un \u00e9cosyst\u00e8me. Et ce, alors m\u00eame que la M\u00e9tropole affirme porter des ambitions fortes en mati\u00e8re de pr\u00e9servation de l’environnement au sein de son territoire (cf Plan Climat Air Energie M\u00e9tropolitain).<\/em><\/p>\n\n\n\n

Pour nous, ce projet ne r\u00e9pond \u00e0 aucun besoin existant de transports : il en cr\u00e9e un de toutes pi\u00e8ces. La fr\u00e9quentation estim\u00e9e par le SMMAG appara\u00eet compl\u00e8tement d\u00e9mesur\u00e9e, en comparaison avec la fr\u00e9quentation des lignes de bus actuelles.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Il n’am\u00e8ne pas d’am\u00e9lioration globale des temps de trajet pour les usager-e-s. Et s’il pr\u00e9sente un certain avantage pour les voyageurs-ses souhaitant rejoindre la Presqu’ile depuis Saint-Martin-le-Vinoux, il n’a, en revanche, aucun int\u00e9r\u00eat pour celles et ceux venant de Fontaine et Sassenage. Ces dernier-e-s b\u00e9n\u00e9ficient actuellement de bus directs vers la Presqu’\u00eele qui seront supprim\u00e9s, obligeant souvent \u00e0 un voire plusieurs changements, alors que la partie Fontaine-Presqu’ile repr\u00e9sente 85% du trajet projet\u00e9 (3,1 km sur 3,7 km). Par ailleurs, sur une aussi courte distance, le v\u00e9lo reste dans tous les cas, plus rapide.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Son co\u00fbt est de 80 millions d’euros (65 millions pour le c\u00e2ble, 15 millions pour la station de la Poya). Une somme consid\u00e9rable quand on conna\u00eet les d\u00e9penses annuelles du SMMAG qui s\u2019\u00e9l\u00e8vent \u00e0 160 millions d\u2019euros. Ainsi, ce projet limiterait pour plusieurs ann\u00e9es les investissements pour d\u2019autres potentielles am\u00e9liorations des transports publics de la m\u00e9tropole.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Ce projet veut faire plier \u00e0 sa convenance les documents d’urbanisme comme le PLUi (Plan Local d\u2019Urbanisme intercommunal) et le PPRI (Plan de Pr\u00e9vention des Risques Inondations), alors m\u00eame que les projets d\u2019am\u00e9nagement sont cens\u00e9s se plier \u00e0 ces documents. La M\u00e9tro fait ainsi pression sur les services de l’Etat pour obtenir des d\u00e9rogations \u00e0 l’interdiction de construire en zone inondable non-urbanis\u00e9e, qui contrarie aussi bien la construction des gares du t\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique que des immeubles des Portes du Vercors<\/em><\/p>\n\n\n\n

Enfin, de nombreuses alternatives existent. Pour n’en citer que trois : le projet de passerelle pour pi\u00e9tons et v\u00e9los entre la Presqu’ile et Fontaine qui est aujourd’hui \u00e0 l’arr\u00eat, faute de financement ; le prolongement et l’augmentation de la fr\u00e9quence des lignes de bus existantes ; ainsi que l’am\u00e9lioration des itin\u00e9raires cyclables<\/em><\/p>\n\n\n\n

Pour toutes ces raisons, il nous semble aujourd’hui essentiel de se mobiliser et d’envoyer un signal fort \u00e0 la M\u00e9tropole, au SMMAG et aux diff\u00e9rentes mairies concern\u00e9es. Ce projet, s’il est construit seulement sur une petite partie de la M\u00e9tropole, concerne l’ensemble de son territoire, par son impact futur sur des terres agricoles, par son co\u00fbt financier et par ce qu’il dit de nos politiques m\u00e9tropolitaines. Nous refusons de nous laisser imposer, encore une fois, un projet inutile, pens\u00e9 dans des bureaux pour r\u00e9pondre \u00e0 des logiques d’attractivit\u00e9, bien loin des pr\u00e9occupations et des besoins des habitant-e-s de la m\u00e9tropole. \u00bb<\/em><\/p>\n\n\n\n

https:\/\/stopmetrocable.noblogs.org<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nous relayons un appel \u00e0 se mobiliser contre le projet de M\u00e9troc\u00e2ble qui doit passer encore une \u00e9tape d\u00e9cisive : l\u2019enqu\u00eate publique qui devrait \u00eatre prochainement annonc\u00e9e. Nous pensons que le c\u00e2ble peut \u00eatre parfois une solution pour des transports en commun. Le projet du SMMAG a \u00e9t\u00e9 pens\u00e9 lors de l\u2019\u00e9laboration du PDU 2030 et […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"twitterCardType":"","cardImageID":0,"cardImage":"","cardTitle":"","cardDesc":"","cardImageAlt":"","cardPlayer":"","cardPlayerWidth":0,"cardPlayerHeight":0,"cardPlayerStream":"","cardPlayerCodec":"","footnotes":""},"categories":[11],"tags":[343,111],"class_list":["post-20313","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-politique-locale","tag-smmag","tag-transport-par-cable"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20313","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20313"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20313\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":20394,"href":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20313\/revisions\/20394"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20313"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20313"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20313"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}