{"id":21126,"date":"2022-12-16T13:39:30","date_gmt":"2022-12-16T12:39:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/?p=21126"},"modified":"2022-12-16T15:55:54","modified_gmt":"2022-12-16T14:55:54","slug":"les-orientations-budgetaires-pour-2023-a-la-metro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/2022\/12\/16\/les-orientations-budgetaires-pour-2023-a-la-metro\/","title":{"rendered":"Les orientations budg\u00e9taires pour 2023 \u00e0 la M\u00e9tro"},"content":{"rendered":"
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Chaque ann\u00e9e, moins de deux mois avant le vote du budget annuel, les collectivit\u00e9s publiques doivent d\u00e9battre sans vote du ROB (rapport d\u2019orientations budg\u00e9taires). Pour l\u2019ensemble des collectivit\u00e9s locales, l\u2019avenir d\u00e9pend notamment des choix budg\u00e9taires nationaux qui seront fix\u00e9s dans la loi de finances 2023 fin d\u00e9cembre 2022.<\/p>\n\n\n\n

Le budget 2023 de la m\u00e9tropole est moins sensible pour l\u2019instant \u00e0 l\u2019inflation, que ceux des communes, notamment sur les prix de l\u2019\u00e9nergie car ses contrats arrivent \u00e0 \u00e9ch\u00e9ance fin 2023.<\/p>\n\n\n\n

Pour les d\u00e9penses de personnels, elle maintient constante la masse salariale en jouant sur le non remplacement de nombreux d\u00e9parts \u00e0 cause de la difficult\u00e9 de recrutement (qui touche de nombreuses collectivit\u00e9s), mais cette situation peut \u00e9voluer et repartir \u00e0 la hausse.<\/p>\n\n\n\n

Le budget 2022 avait \u00e9t\u00e9 pr\u00e9par\u00e9 avec beaucoup de pr\u00e9cautions pour essayer d\u2019augmenter au mieux les investissements surtout pour la transition \u00e9cologique. Un plan pluriannuel d\u2019investissements a \u00e9t\u00e9 vot\u00e9 par le conseil m\u00e9tropolitain. Or le ROB indique que certaines autorisations de programme vont \u00eatre diminu\u00e9es mais sans fournir d\u2019explication. Il y a fort \u00e0 craindre que les investissements pr\u00e9vus ne soient pas r\u00e9alis\u00e9s ou d\u00e9rivent dans le temps. <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

C\u2019est 191 M\u20ac de cr\u00e9dits de paiement qui ont \u00e9t\u00e9 vot\u00e9s dans le budget 2022, or ce qui est annonc\u00e9 dans le ROB, c\u2019est seulement 175 M\u20ac.<\/p>\n\n\n\n

Lors du vote du budget 2023, il faudra que le niveau d\u2019investissements soit \u00e9labor\u00e9 aussi en fonction des demandes de la Convention citoyenne sur le climat m\u00e9tropolitaine. Les arbitrages seront faits en mars.<\/p>\n\n\n\n

Si, pour des raisons financi\u00e8res, des investissements doivent \u00eatre remis en cause, ce ne peut \u00eatre au d\u00e9triment de la transition \u00e9nerg\u00e9tique et \u00e9cologique sinon la M\u00e9tro prendra du retard au moment m\u00eame o\u00f9 l\u2019Etat dans le budget 2023 est lui-m\u00eame tr\u00e8s en retard sur les promesses faites par le pr\u00e9sident Macron lorsqu\u2019il se pr\u00e9tendait \u00e9cologiste<\/p>\n\n\n\n

Pour le budget principal, il est pr\u00e9vu que l\u2019\u00e9quilibre budg\u00e9taire soit maintenu avec des recettes de fonctionnement qui devraient passer de 395 M\u20ac \u00e0 415 M\u20ac, soit 20 M\u20ac de plus, alors que les d\u00e9penses n\u2019augmenteront que de 15 M\u20ac. Il s\u2019agira notamment de 4,5 M\u20ac d\u2019augmentation des frais financiers suite \u00e0 l\u2019augmentation des taux d\u2019int\u00e9r\u00eats, d\u20191 M\u20ac pour les fluides, d\u2019environ 1 M\u20ac pour la subvention au SDIS, de 4 M\u20ac suppl\u00e9mentaires pour le SMMAG, 2M\u20ac pour la DSC et 1 M\u20ac pour les budgets annexes.<\/p>\n\n\n\n

Pour justifier l\u2019augmentation tr\u00e8s importante pour le SMMAG, la M\u00e9tro indique :<\/p>\n\n\n\n

\u00ab La participation la plus importante est celle pr\u00e9vue pour le SMMAG de 20,5 M\u20ac, comme en 2022. A cette participation, s\u2019ajoute une enveloppe de pr\u00e9caution de 4 M\u20ac au vu du surco\u00fbt \u00e9nerg\u00e9tique de plus de 10 M\u20ac annonc\u00e9 par la SPL M TAG sur l\u2019exploitation du r\u00e9seau et plus particuli\u00e8rement des trams qui s\u2019ajoute aux 10 M\u20ac d\u2019augmentation dus \u00e0 l\u2019indexation du forfait de charges vers\u00e9 \u00e0 la SPL pour l\u2019exploitation du r\u00e9seau de transport en commun ainsi qu\u2019\u00e0 l\u2019augmentation des frais financiers d\u2019au moins 6 M\u20ac. Le secteur des transports en commun qui n\u2019a toujours pas retrouv\u00e9 le niveau de fr\u00e9quentation ant\u00e9rieur \u00e0 la crise du COVID se prend maintenant de plein fouet la crise sur l\u2019\u00e9nergie dont il est tr\u00e8s d\u00e9pendant. \u00bb<\/em>La capacit\u00e9 de d\u00e9sendettement du budget principal en 2023 serait de 9,5 ann\u00e9es, contre 9 ann\u00e9es en 2022, ce qui est encore confortable.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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