{"id":22298,"date":"2023-10-13T10:39:07","date_gmt":"2023-10-13T08:39:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/?p=22298"},"modified":"2023-10-13T11:08:55","modified_gmt":"2023-10-13T09:08:55","slug":"projet-metro-cable-prochainement-soumis-a-enquete-publique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/2023\/10\/13\/projet-metro-cable-prochainement-soumis-a-enquete-publique\/","title":{"rendered":"Projet M\u00e9tro-c\u00e2ble prochainement soumis \u00e0 enqu\u00eate publique"},"content":{"rendered":"
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\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Une enqu\u00eate publique va s\u2019ouvrir d\u00e9but novembre 2023 concernant le projet de M\u00e9tro-c\u00e2ble du SMMAG qui devrait desservir Fontaine, Sassenage, la presqu\u2019\u00eele de Grenoble et Saint Martin le Vinoux.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019avis motiv\u00e9 et critique de l\u2019autorit\u00e9 environnementale sur le projet de M\u00e9tro-c\u00e2ble<\/a>, et par ailleurs la d\u00e9cision du pr\u00e9fet de l\u2019Is\u00e8re de renoncer au maintien de la zone d\u2019int\u00e9r\u00eat strat\u00e9gique (ZIS) des Portes du Vercors -situ\u00e9e en zone inondable- et donc d\u2019interdire de construire sur une partie de Sassenage, \u00a0ce qui diminuerait consid\u00e9rablement le nombre d\u2019utilisateurs potentiels du M\u00e9tro-c\u00e2ble, ce vieux projet est donc fortement fragilis\u00e9\u00a0; lire ici<\/a> notre article.<\/p>\n\n\n\n

Ce projet semble co\u00fbter cher par rapport au nombre de voyageurs escompt\u00e9s et le projet de bus us \u00e0 haut niveau de service partant du polygone scientifique pour aller \u00e0 Crolles a \u00e9t\u00e9 abandonn\u00e9, il serait pr\u00e9f\u00e9rable que le SMMAG investisse sur une extension du tram E vers le sud de l\u2019agglom\u00e9ration.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Parmi les critiques de l\u2019autorit\u00e9 environnementale sur l\u2019\u00e9tude d\u2019impact, notons un point sp\u00e9cifiquement signal\u00e9 par l\u2019Autorit\u00e9 de S\u00fbret\u00e9 nucl\u00e9aire (ASN) mettant en cause le trac\u00e9 pr\u00e9vu du point de vue des questions de s\u00fbret\u00e9 nucl\u00e9aire.<\/p>\n\n\n\n

\u00ab Risques nucl\u00e9aires :<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

L\u2019autorit\u00e9 de s\u00fbret\u00e9 nucl\u00e9aire (ASN) a rendu le 13 juin 2022 un avis d\u00e9favorable sur la version actuelle du trac\u00e9 de ce projet, du fait du survol du p\u00e9rim\u00e8tre de mise \u00e0 l\u2019abri et d\u2019\u00e9vacuation du r\u00e9acteur nucl\u00e9aire de recherche. Au regard du courrier en r\u00e9f\u00e9rence et du guide n\u00b0 15 de l\u2019ASN relatif \u00e0 la ma\u00eetrise de l\u2019urbanisation autour des INB, le projet dans sa version finale a un impact fort sur la vuln\u00e9rabilit\u00e9 de la zone de dangers imm\u00e9diats. En effet, l\u2019ouverture au public de la station \u00ab Presqu\u2019\u00eele Ouest \u00bb augmenterait le nombre de personnes dans la ZDI de mani\u00e8re \u00ab\u00a0non n\u00e9gligeable\u00a0\u00bb49.<\/em><\/p>\n\n\n\n

La ma\u00eetrise d’ouvrage r\u00e9pond en pr\u00e9cisant les conditions de mise en service de la station \u00ab\u00a0Presqu’\u00eele Ouest\u00a0\u00bb, report\u00e9e \u00e0 une deuxi\u00e8me phase 50. Le dossier n’apporte pas l’assurance que les r\u00e9ponses apport\u00e9es satisferont aux exigences de l’ASN et qu’il ne sera pas n\u00e9cessaire de modifier le projet. En cas d’\u00e9volution significative du projet et de ses incidences, un nouvel avis de l’Autorit\u00e9 environnementale et une nouvelle pr\u00e9sentation au public pourraient s’av\u00e9rer n\u00e9cessaire.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Un nouvel avis de l’ASN est \u00e0 solliciter.<\/em><\/p>\n\n\n\n

L\u2019Autorit\u00e9 environnementale recommande de s’assurer d\u00e8s ce stade de ne pas augmenter la vuln\u00e9rabilit\u00e9 de la zone de dangers imm\u00e9diats de l’ILL, comme demand\u00e9 par l’ASN, et qu’en cas de modification significative du projet pour r\u00e9pondre \u00e0 cette demande, l’\u00e9valuation environnementale soit reprise et repr\u00e9sent\u00e9e \u00e0 l’Autorit\u00e9 environnementale avant l\u2019enqu\u00eate publique.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

49 Ne r\u00e9sidant pas n\u00e9cessairement \u00e0 proximit\u00e9, ces personnes n\u2019auraient selon l’ASN pas une connaissance suffisante des consignes en cas d\u2019alerte et seraient potentiellement inaptes \u00e0 reconna\u00eetre un danger. De plus, la station, tout comme le RHF, se trouvant sur une presqu\u2019\u00eele, les voies d\u2019\u00e9vacuation sont limit\u00e9es. Enfin, selon les informations pr\u00e9sent\u00e9es dans le projet, le b\u00e2ti ne semble pas adapt\u00e9 pour assurer la mise \u00e0 l\u2019abri des populations. Ces \u00e9l\u00e9ments sont de nature \u00e0 complexifier la gestion de crise en cas d\u2019accident sur les installations nucl\u00e9aires.<\/em><\/p>\n\n\n\n

50 \u00ab\u00a0Le SMMAG confirme son intention de conf\u00e9rer \u00e0 cette station \u00ab Presqu\u2019\u00eele Ouest \u00bb un caract\u00e8re \u00ab technique \u00bb pour les premi\u00e8res ann\u00e9es d\u2019exploitation du transport par c\u00e2ble. Les conditions de mise en \u0153uvre de cette station \u00ab technique \u00bb sont pr\u00e9cis\u00e9es dans le dossier amend\u00e9 en r\u00e9ponse aux enjeux soulign\u00e9s par l\u2019ASN. Cette station est con\u00e7ue pour n\u2019\u00eatre ouverte aux voyageurs que dans un second temps. C\u2019est l\u2019un des aspects de la strat\u00e9gie d\u2019\u00e9volutivit\u00e9 du projet de transport par c\u00e2ble, qui prendra en compte l\u2019\u00e9volution du contexte local. A ce titre, le SMMAG suivra de pr\u00e8s, en partenariat avec Grenoble-Alpes M\u00e9tropole ainsi que les principaux acteurs \u00e9conomiques concern\u00e9s (notamment CEA, CNRS et ST Micro), les ambitions de l\u2019ILL pour la prochaine d\u00e9cennie. Le SMMAG sera \u00e9galement attentif \u00e0 tout ajustement du Plan Particulier d\u2019Intervention de fa\u00e7on \u00e0 pr\u00e9parer les conditions d\u2019une ouverture de cette station, en veillant \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 des usagers. Par ailleurs, il semblerait que la liaison par c\u00e2ble pourrait aussi \u00eatre un outil \u00e0 int\u00e9grer au sein des dispositifs de gestion de crise : \u00e0 l\u2019image de la ligne de tramway B, elle pourrait, dans certaines situations, permettre l\u2019\u00e9vacuation de riverains et d\u2019actifs. Pour information, le SMMAG a d\u2019ores et d\u00e9j\u00e0 engag\u00e9 ce type de r\u00e9flexion vis-\u00e0-vis du risque inondation.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n\n\n\n

Nous signalerons \u00e0 nos lectrices et lecteurs l\u2019ouverture de l\u2019enqu\u00eate publique et proc\u00e8derons \u00e0 l\u2019\u00e9criture d\u2019un avis motiv\u00e9 de l\u2019ADES.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Une enqu\u00eate publique va s\u2019ouvrir d\u00e9but novembre 2023 concernant le projet de M\u00e9tro-c\u00e2ble du SMMAG qui devrait desservir Fontaine, Sassenage, la presqu\u2019\u00eele de Grenoble et Saint Martin le Vinoux. L\u2019avis motiv\u00e9 et critique de l\u2019autorit\u00e9 environnementale sur le projet de M\u00e9tro-c\u00e2ble, et par ailleurs la d\u00e9cision du pr\u00e9fet de l\u2019Is\u00e8re de renoncer au maintien de […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"twitterCardType":"","cardImageID":0,"cardImage":"","cardTitle":"","cardDesc":"","cardImageAlt":"","cardPlayer":"","cardPlayerWidth":0,"cardPlayerHeight":0,"cardPlayerStream":"","cardPlayerCodec":"","footnotes":""},"categories":[62,11],"tags":[5,280,343],"class_list":["post-22298","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-le-rouge-le-vert-hebdo","category-politique-locale","tag-deplacements","tag-metropole","tag-smmag"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22298","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=22298"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22298\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":22299,"href":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22298\/revisions\/22299"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=22298"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=22298"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=22298"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}