{"id":22967,"date":"2024-03-14T20:52:51","date_gmt":"2024-03-14T19:52:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/?p=22967"},"modified":"2024-03-14T20:54:54","modified_gmt":"2024-03-14T19:54:54","slug":"le-point-sur-les-versements-de-la-metro-au-smmag","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/2024\/03\/14\/le-point-sur-les-versements-de-la-metro-au-smmag\/","title":{"rendered":"Le point sur les versements de la M\u00e9tro au SMMAG"},"content":{"rendered":"
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\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Chaque ann\u00e9e, la m\u00e9tropole r\u00e9alise plusieurs versements au SMMAG : des subventions en fonctionnement en soutien aux transports en commun sur le territoire m\u00e9tropolitain ; en investissements durant 10 ans depuis 2016 en contrepartie de la prise en compte d\u2019un quart environ de la dette du SMTC fin 2014, la M\u00e9tro verse une somme de 15,75 M\u20ac, somme identique au versement du d\u00e9partement.  2025 sera la derni\u00e8re ann\u00e9e pour ces versements. La M\u00e9tro finance en plus environ 3,6 M\u20ac des investissements du SMMAG depuis plusieurs ann\u00e9es<\/p>\n\n\n\n

Le point important qu\u2019il faut noter est que le d\u00e9partement s\u2019\u00e9tait engag\u00e9, \u00e0 l\u2019identique de la M\u00e9tro \u00e0 financer le SMTC \u00e0 hauteur de 11 M\u20ac chaque ann\u00e9e en fonctionnement. C\u2019\u00e9tait inscrit dans les statuts du SMMAG, avant qu\u2019 \u00e0 la demande du d\u00e9partement, la majorit\u00e9 de droite actuelle qui g\u00e8re le SMMAG ne supprime cet engagement \u00e0 l\u2019occasion du changement de statuts le 11 mars 2021. Seul.es les \u00e9lu-es de gauche et Ecologistes avaient vot\u00e9 contre ce changement de statuts<\/a>. <\/p>\n\n\n\n

Ce changement brutal dans le financement du SMMAG lui a fait perdre des dizaines de millions d\u2019euros, au moment o\u00f9 le fonctionnement des transports en commun se d\u00e9gradait et entrainait une diminution de l\u2019offre notamment sur certaines lignes de tram les plus utilis\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n

La M\u00e9tro n\u2019a pas r\u00e9ussi \u00e0 compenser une telle perte annuelle. La M\u00e9tro va devoir poursuivre ses augmentations, si le SMMAG ne se mobilise pas pour faire \u00e9voluer le maximum du versement mobilit\u00e9, lequel est bloqu\u00e9 depuis de longues ann\u00e9es \u00e0 2% de la masse salariale des entreprises de plus de 10 salari\u00e9s sur le territoire de la M\u00e9tro. Une augmentation du taux maximum du versement transport passe par une d\u00e9cision du parlement. Le passage de 2% \u00e0 3% permettrait de redonner au SMMAG des moyens importants, pour d\u00e9velopper les transports en commun et financer la gratuit\u00e9 partielle puis totale, ce qui offrirait la meilleure alternative \u00e0 la voiture dans l\u2019agglom\u00e9ration.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Le tableau ci-dessous retrace les versements de la M\u00e9tro au SMTC puis au SMMAG depuis 2015.<\/p>\n\n\n\n

en M\u20ac<\/td>2015<\/td>2016<\/td>2017<\/td>2018<\/td>2019<\/td>2020<\/td>2021<\/td>2022<\/td>2023<\/td>2024<\/td><\/tr>
Fonctionnement<\/td>25,26<\/td>14<\/td>11<\/td>11,06<\/td>11,17<\/td>14,92<\/td>18,92<\/td>20,5<\/td>24,5<\/td>24,5<\/td><\/tr>
Remb. emprunt<\/td> <\/td>15,75<\/td>15,75<\/td>15,75<\/td>15,75<\/td>15,75<\/td>15,75<\/td>15,75<\/td>15,75<\/td>15,75<\/td><\/tr>
Investissements<\/td>8,48<\/td>3,94<\/td>4,43<\/td>4,43<\/td>4,43<\/td>3,81<\/td>3,66<\/td>3,67<\/td>3,67<\/td>3,67<\/td><\/tr>
 Total<\/strong><\/td>33,74<\/strong><\/td>33,69<\/strong><\/td>31,18<\/strong><\/td>31,24<\/strong><\/td>31,35<\/strong><\/td>34,48<\/strong><\/td>38,33<\/strong><\/td>39,92<\/strong><\/td>43,92<\/strong><\/td>43,92<\/strong><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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