{"id":22994,"date":"2024-03-22T10:10:56","date_gmt":"2024-03-22T09:10:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/?p=22994"},"modified":"2024-03-22T10:10:56","modified_gmt":"2024-03-22T09:10:56","slug":"pollution-atmospherique-et-sante-limiter-la-voiture-en-ville-exemple-place-de-metz-a-grenoble","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/2024\/03\/22\/pollution-atmospherique-et-sante-limiter-la-voiture-en-ville-exemple-place-de-metz-a-grenoble\/","title":{"rendered":"Pollution atmosph\u00e9rique et sant\u00e9\u00a0: limiter la voiture en ville. Exemple place de Metz \u00e0 Grenoble"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-image is-style-default\">\n<figure class=\"alignleft size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"350\" height=\"235\" src=\"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/pot-echappement.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-11783\" srcset=\"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/pot-echappement.jpg 350w, https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/pot-echappement-150x101.jpg 150w, https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/pot-echappement-300x201.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 350px) 100vw, 350px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p>Les d\u00e9g\u00e2ts sur la sant\u00e9 des pollutions atmosph\u00e9riques sont amplement d\u00e9montr\u00e9s, et les directives europ\u00e9ennes, les lois et les r\u00e8glements vont dans le m\u00eame sens, il faut diminuer fortement la circulation automobile en ville.<\/p>\n\n\n\n<p>Un des moyens pour le faire c\u2019est la limitation du stationnement, comme l\u2019indique le PDU 2030&nbsp;:<\/p>\n\n\n\n<p><em>\u00ab&nbsp;Le stationnement est un puissant levier de report modal, comme l\u2019a montr\u00e9 une analyse de plusieurs Enqu\u00eates M\u00e9nages D\u00e9placements (Lille, Lyon, Montpellier)<\/em><strong><em> <\/em><\/strong><em>r\u00e9v\u00e9lant une forte baisse de la part modale de la voiture<\/em><strong><em> <\/em><\/strong><em>lorsque le stationnement \u00e9tait fortement contraint, au<\/em><strong><em> <\/em><\/strong><em>profit de la marche, du v\u00e9lo et des transports collectifs&nbsp;\u00bb<\/em><\/p>\n\n\n\n<p>La municipalit\u00e9 grenobloise et la M\u00e9tro appliquent avec d\u00e9termination cette politique qui montre depuis des ann\u00e9es son efficacit\u00e9, mais il y a toujours des r\u00e9sistances classiques des d\u00e9fenseurs r\u00e9solus de la voiture et de certains commer\u00e7ants qui pensent que tout changement va mettre en p\u00e9ril leurs activit\u00e9s, ce qui n\u2019a jamais \u00e9t\u00e9 d\u00e9montr\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<!--more-->\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/2011\/08\/26\/espaces-verts-dans-la-ville-c-est-bon-pour-la-sante\/\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/2011\/08\/26\/espaces-verts-dans-la-ville-c-est-bon-pour-la-sante\/\">Ce n\u2019est pas nouveau, au contraire c\u2019est d\u2019un classicisme d\u00e9concertant<\/a>. Historiquement le d\u00e9veloppement de la pi\u00e9tonisation de l\u2019hypercentre a toujours \u00e9t\u00e9 contest\u00e9 par des commer\u00e7ants expliquant que l\u2019absence de voiture allait faire disparaitre les commerces. Or dans les villes o\u00f9 l\u2019espace est d\u00e9gag\u00e9 et convivial, courses et fl\u00e2nerie se font \u00e0 pied avec plus de chalandise. Les m\u00eames discours s\u2019expriment sur la simple limitation du stationnement en dehors des zones pi\u00e9tonnes.<\/p>\n\n\n\n<p>Le samedi 16 mars, ces comportements r\u00e9trogrades et conservateurs se sont produits lors de la pr\u00e9sentation pour la deuxi\u00e8me concertation concernant la v\u00e9g\u00e9talisation de la place de Metz et l\u2019embellissement de la rue de Strasbourg. Certaines attaques prof\u00e9r\u00e9es contre des \u00e9lu.es y \u00e9taient indignes de citoyens responsables. Pourtant la v\u00e9g\u00e9talisation des espaces urbains est une n\u00e9cessit\u00e9 vitale pour adapter la ville au changement climatique et la limitation de l\u2019utilisation de la voiture en ville, zone dens\u00e9ment peupl\u00e9e, une n\u00e9cessit\u00e9 de sant\u00e9 publique.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Projet pour la \u00a0Place de Metz et la rue de Strasbourg<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/metropoleparticipative.fr\/actualite\/43424\/28-reamenagement-du-quartier-metz-strasbourg.htm\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/metropoleparticipative.fr\/actualite\/43424\/28-reamenagement-du-quartier-metz-strasbourg.htm\">La \u00a0concertation a commenc\u00e9 \u00a0depuis avril 2023<\/a>. <em>\u00ab\u00a0Le quartier Metz-Strasbourg est un quartier historique de Grenoble. Commer\u00e7ant et dynamique, le quartier est cependant marqu\u00e9 par son caract\u00e8re tr\u00e8s min\u00e9ral, le trafic important de la rue de Strasbourg et la faible place d\u00e9di\u00e9 aux pi\u00e9tons.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p><em>Pour r\u00e9pondre \u00e0 ces enjeux, la M\u00e9tropole et la commune de Grenoble travaillent conjointement \u00e0 un vaste projet de r\u00e9am\u00e9nagement des espaces publics. L&rsquo;objectif est de redonner \u00e0 la place de Metz un vrai r\u00f4le de place de c\u0153ur de ville.&nbsp;\u00bb<\/em><\/p>\n\n\n\n<p>Suite aux concertations dont celle du 16 mars 2024, voici ce qui se dessine&nbsp;:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Place de Metz\u00a0: suppression du stationnement, v\u00e9g\u00e9talisation, d\u00e9min\u00e9ralisation, plantation d\u2019arbres et pr\u00e9sence de l&rsquo;eau.<\/li>\n\n\n\n<li>Rue de Strasbourg, pas de pi\u00e9tonisation\u00a0: l&rsquo;id\u00e9e serait de tout mettre \u00e0 niveau (chauss\u00e9e et trottoirs) pour faciliter la d\u00e9ambulation, de v\u00e9g\u00e9taliser la rue, d&rsquo;y planter le plus d&rsquo;arbres possible, d&rsquo;\u00e9largir les trottoirs, de r\u00e9tr\u00e9cir la rue (qui est tr\u00e8s large pour un sens unique) afin de r\u00e9duire la vitesse, de faciliter les travers\u00e9es. Donc supprimer le stationnement, mais avec des places de livraisons, accessible \u00e0 tout le monde, 20 minutes gratuites avec disque bleu. En compensation, les rues adjacentes passeraient \u00e0 la tarification orange (20 minutes gratuites, stationnement limit\u00e9 \u00e0 3h avec une tarification assez \u00e9lev\u00e9e qui n&rsquo;incite pas \u00e0 rester longtemps sur ces places).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Dans quelques temps, une r\u00e9union publique sera organis\u00e9e pour pr\u00e9senter le projet d\u00e9finitif.<\/p>\n\n\n\n<p>Rappelons que ce quartier est le mieux desservi en transport en commun de toute la m\u00e9tropole, il n\u2019y aura quasiment aucun changement au plan de circulation locale et 4 parkings en ouvrage existent aux alentours du quartier, c\u2019est donc une \u00e9volution douce qui est propos\u00e9e. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Les d\u00e9g\u00e2ts sur la sant\u00e9 des pollutions atmosph\u00e9riques sont amplement d\u00e9montr\u00e9s, et les directives europ\u00e9ennes, les lois et les r\u00e8glements vont dans le m\u00eame sens, il faut diminuer fortement la circulation automobile en ville. 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