{"id":23104,"date":"2024-04-19T11:56:29","date_gmt":"2024-04-19T09:56:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/?p=23104"},"modified":"2024-04-21T19:04:29","modified_gmt":"2024-04-21T17:04:29","slug":"ils-veulent-ressusciter-le-metrocable","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/2024\/04\/19\/ils-veulent-ressusciter-le-metrocable\/","title":{"rendered":"Ils veulent ressusciter le M\u00e9troc\u00e2ble\u2026"},"content":{"rendered":"
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Dans le quotidien r\u00e9gional du 16 avril, se c\u00f4toient deux documents, une lettre ouverte par des acteurs \u00e9conomiques lan\u00e7ant un appel pour le M\u00e9troc\u00e2ble (publicit\u00e9 politique pay\u00e9e par ?) et un interview de Yann Mongaburu ancien pr\u00e9sident du SMTC et du d\u00e9but du SMMAG, qui demande une r\u00e9vision de la politique des mobilit\u00e9s du SMMAG et de la M\u00e9tro suivie depuis 2020.<\/p>\n\n\n\n

Yann Mongaburu donne son analyse de la politique qui a \u00e9t\u00e9 suivie par le SMMAG depuis le changement de majorit\u00e9 en 2020. Il rappelle que l\u2019objectif premier du PDU (Plan de d\u00e9placements urbain) est d\u2019am\u00e9liorer le report modal vers les transports en commun, ce qui est rappel\u00e9 par la commission d\u2019enqu\u00eate et que le SMMAG et la M\u00e9tro doivent cesser d\u2019\u00eatre dans le d\u00e9ni depuis 2020 et se remettre au travail. Il est stup\u00e9fait d\u2019apprendre \u00e0 la lecture du rapport d\u2019enqu\u00eate publique que le seul investissement concernant les transports en commun, hormis le c\u00e2ble, se situe en 2032. Il d\u00e9clare : \u00ab On dirait donc aux g\u00e9n\u00e9rations futures que, pendant deux mandats, on ferait le choix de prioriser le d\u00e9sendettement sur la transition ? On est en train de parler d\u2019une des trois cl\u00e9s majeures de r\u00e9duction de gaz \u00e0 effet de serre (avec l\u2019alimentation et le logement). C\u2019est irresponsable. \u00bb<\/em><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

La \u00ab lettre ouverte des acteurs \u00e9conomiques \u00bb est en fait un regroupement de patrons : organes du patronat (FBTP, UDIMEC, MEDEF), \u00e9tablissements publics patronaux (CCI, GEM, CMA), qui financent cette publicit\u00e9 politique sans mention de publicit\u00e9, int\u00e9ress\u00e9s qu\u2019ils sont par les march\u00e9s publics, et, encore plus grave, des patrons d\u2019organismes publics financ\u00e9s par les contribuables tels les patrons de l\u2019EMBLE, le CEA, ESRF, MINALOGIC, PDIE GIANT.<\/p>\n\n\n\n

Ce groupe, dont des organismes tr\u00e8s li\u00e9s \u00e0 la Presqu\u2019\u00eele scientifique, explique que la commission d\u2019enqu\u00eate a \u00e9t\u00e9 intoxiqu\u00e9e par les opposants au projet et que personne n\u2019avait compris le vrai sujet de ce M\u00e9troc\u00e2ble qui \u00e9tait le d\u00e9senclavement de la Presqu\u2019\u00eele scientifique\u2026 Il faut donc comprendre que le SMMAG s\u2019est compl\u00e8tement tromp\u00e9 dans son dossier en ne tenant pas compte de cette exigence et en \u00e9tant incapable de d\u00e9montrer qu\u2019un flot de voyageurs aurait d\u00fb se pr\u00e9cipiter pour utiliser ce moyen \u00e9cologique. D\u2019o\u00f9 la conclusion de la lettre qui appelle les \u00e9lus, au-del\u00e0 des sensibilit\u00e9s politiques \u00ab \u00e0 poursuivre ce projet structurant pour l\u2019aire grenobloise \u00bb.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Il s\u2019agit donc d\u2019un appel \u00e0 tordre les logiciels, bien valid\u00e9s, utilis\u00e9s par les collectivit\u00e9s depuis de longues ann\u00e9es pour pr\u00e9voir les \u00e9volutions des mobilit\u00e9s, afin de d\u00e9montrer que ce projet de c\u00e2ble peut jouer un r\u00f4le important dans l\u2019\u00e9volution du report modal, de la voiture vers les transports en commun\u2026 Le SMMAG avait pourtant essay\u00e9 de tricher \u00e0 ce sujet, mais avait \u00e9t\u00e9 rattrap\u00e9 pat la Mission r\u00e9gionale d\u2019autorisation environnementale qui lui demandait de revoir sa copie sur le trafic que pouvait esp\u00e9rer le c\u00e2ble, qui \u00e9tait trop optimiste, mais n\u2019apportait quasiment rien pour le report modal vers le transport en commun.<\/p>\n\n\n\n

C\u2019est tout de m\u00eame tr\u00e8s \u00e9trange que les signataires de cette lettre ne soul\u00e8vent pas la question du BHNS (Bus \u00e0 haut niveau de service) qui \u00e9tait pr\u00e9vu dans le PDU d\u2019\u00eatre associ\u00e9 au M\u00e9troc\u00e2ble et dont le d\u00e9part de la presqu\u2019\u00eele a \u00e9t\u00e9 abandonn\u00e9 par la nouvelle majorit\u00e9 (de droite) du SMMAG. Ils ont la m\u00e9moire courte. C\u2019\u00e9tait pourtant un moyen non n\u00e9gligeable d\u2019assurer une liaison rapide entre la presqu\u2019\u00eele et le Gr\u00e9sivaudan en transport en commun, ce qui aurait eu un impact sur le report modal objectif premier du PDU. Le SMMAG aurait mieux fait de choisir le BHNS depuis la presqu\u2019\u00eele plut\u00f4t que le c\u00e2ble si c\u2019\u00e9tait le seul investissement \u00e0 envisager.<\/p>\n\n\n\n

Il est troublant de voir comment des \u00ab acteurs \u00e9conomiques \u00bb sont incapables de suivre les grandes orientations politiques qui ont permis depuis des d\u00e9cennies de faire \u00e9voluer les comportements, de faire de Grenoble la ville o\u00f9 l\u2019utilisation du v\u00e9lo est devenue massive. Ils apparaissent comme des r\u00e9trogrades dans cette lettre.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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