{"id":23185,"date":"2024-05-10T10:44:45","date_gmt":"2024-05-10T08:44:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/?p=23185"},"modified":"2024-05-10T10:44:45","modified_gmt":"2024-05-10T08:44:45","slug":"quel-avenir-pour-le-metrocable","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/2024\/05\/10\/quel-avenir-pour-le-metrocable\/","title":{"rendered":"Quel avenir pour le m\u00e9troc\u00e2ble\u00a0?"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-style-default\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"731\" height=\"517\" src=\"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/Metrocable-Grenoble-grand.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-13612\" srcset=\"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/Metrocable-Grenoble-grand.jpg 731w, https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/Metrocable-Grenoble-grand-150x106.jpg 150w, https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/Metrocable-Grenoble-grand-300x212.jpg 300w, https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/Metrocable-Grenoble-grand-600x424.jpg 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 731px) 100vw, 731px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Apr\u00e8s les conclusions tr\u00e8s d\u00e9favorables de l\u2019enqu\u00eate publique, les lobbies pro-c\u00e2ble s\u2019agitent pour essayer de faire pression sur le pr\u00e9fet de l\u2019Is\u00e8re de d\u00e9clarer tout de m\u00eame d\u2019utilit\u00e9 publique ce projet bien mal en point<\/p>\n\n\n\n<p>Une des questions qui se posent, c\u2019est de comprendre les cons\u00e9quences financi\u00e8res pour le SMMAG si le projet est abandonn\u00e9. Le SMMAG doit certainement y travailler car m\u00eame s\u2019il voulait pouvoir relancer la DUP, il&nbsp; se rend forc\u00e9ment compte qu\u2019elle n\u2019est pas facile \u00e0 \u00e9tablir et par surcro\u00eet &nbsp;doit entrer dans des proc\u00e9dures judiciaires longues, dont l\u2019issue ne lui serait pas forc\u00e9ment favorable.<\/p>\n\n\n\n<p>Le contrat pass\u00e9 par le SMMAG avec le groupement Poma, Groupe 6 et EGIS RAIL en f\u00e9vrier 2020 et amend\u00e9 en juin 2021 stipule\u00a0:<\/p>\n\n\n\n<!--more-->\n\n\n\n<p><em>\u00ab&nbsp;La r\u00e9alisation du projet de transport par c\u00e2ble s\u2019appuie sur :<\/em><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><em>&#8211; un contrat d\u2019assistance \u00e0 ma\u00eetrise d\u2019ouvrage, repr\u00e9sentant un montant contractualis\u00e9 de 1 375 000 \u20ac HT et des prestations d\u2019\u00e9tude et de contr\u00f4le, pour un montant repr\u00e9sentant 372 045 \u20ac HT, <\/em>soit environ 1,7 M\u20ac<\/li>\n\n\n\n<li><em>un contrat de type march\u00e9 public global de performance, incluant la maintenance sur une dur\u00e9e transitoire de six ann\u00e9es ;<\/em><\/li>\n\n\n\n<li><em>la prise en charge de l\u2019exploitation par l\u2019exploitant du r\u00e9seau de transports en commun, via des clauses \u00e0 pr\u00e9ciser dans le futur contrat.\u00a0\u00bb<\/em><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Le march\u00e9 global de performance est divis\u00e9 en trois phases&nbsp;: conception, r\u00e9alisation et maintenance.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>La phase de conception est estim\u00e9e \u00e0 5,2 M\u20ac TTC.<strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Le contrat pr\u00e9voit le cas de r\u00e9siliation du contrat pour un motif d\u2019int\u00e9r\u00eat g\u00e9n\u00e9ral, si celle-ci a lieu durant la phase de conception, l\u2019indemnit\u00e9 de r\u00e9siliation est fix\u00e9e \u00e0 5% du montant initial de la phase 1. Soit environ 0,25 M\u20ac.<\/p>\n\n\n\n<p>D\u2019apr\u00e8s ces deux contrats, le co\u00fbt pour le SMMAG est d\u2019environ 7,2 M\u20ac. Nous avons demand\u00e9 au SMMAG qu\u2019il transmette un \u00e9tat pr\u00e9cis des d\u00e9penses qu\u2019il a engag\u00e9 \u00e0 ce sujet. Nous souhaitons qu\u2019il referme ce dossier rapidement et engage les investissements utiles pour am\u00e9liorer le report modal des voitures vers les transports en commun, par exemple le Bus \u00e0 Haut niveau de service partant de la Presqu\u2019ile vers le Gr\u00e9sivaudan ou tout autre investissement pr\u00e9vu et d\u00e9j\u00e0 expertis\u00e9 dans le PDU.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Apr\u00e8s les conclusions tr\u00e8s d\u00e9favorables de l\u2019enqu\u00eate publique, les lobbies pro-c\u00e2ble s\u2019agitent pour essayer de faire pression sur le pr\u00e9fet de l\u2019Is\u00e8re de d\u00e9clarer tout de m\u00eame d\u2019utilit\u00e9 publique ce projet bien mal en point Une des questions qui se posent, c\u2019est de comprendre les cons\u00e9quences financi\u00e8res pour le SMMAG si le projet est abandonn\u00e9. 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