{"id":23222,"date":"2024-05-17T11:53:54","date_gmt":"2024-05-17T09:53:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/?p=23222"},"modified":"2024-05-17T11:53:54","modified_gmt":"2024-05-17T09:53:54","slug":"le-lyon-turin-contre-le-ter-grenoble-lyon","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/2024\/05\/17\/le-lyon-turin-contre-le-ter-grenoble-lyon\/","title":{"rendered":"Le Lyon Turin contre le TER Grenoble-Lyon"},"content":{"rendered":"
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Dans le Dauphin\u00e9 Lib\u00e9r\u00e9 du 13 mai 2024, deux articles montrent les contradictions de la politique gouvernementale et aussi celle de la R\u00e9gion Aura \u00e0 propos du transport ferroviaire. Le premier article d\u00e9crit le bilan catastrophique pour les usagers de la ligne SNCF Grenoble- Lyon. Les TER Lyon-Grenoble sont \u00ab devenus des trains fant\u00f4mes<\/em> \u00bb. Le deuxi\u00e8me pr\u00e9sente la visite du premier ministre sur le chantier du Lyon-Turin le 14 mai en Maurienne. Selon lui, le Lyon Turin pr\u00e9sente un int\u00e9r\u00eat strat\u00e9gique majeur mais il ne sait pas comment les travaux seront financ\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

Il est certain que la priorit\u00e9 absolue au Lyon-Turin se fera au d\u00e9triment des transports ferroviaires du quotidien notamment sur la ligne Grenoble-Lyon. M\u00eame pour le simple financement des \u00e9tudes, il faut racler les fonds de tiroirs. Ainsi le SMMAG participe au financement du Lyon-Turin \u00e0 hauteur de un million d\u2019euros, alors que ce n\u2019est pas de sa comp\u00e9tence.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

G. Attal d\u00e9clare\u00a0: <\/em>\u00ab\u00a0l’ouvrage, qui devrait \u00eatre pleinement fonctionnel en 2032, am\u00e9liorera la qualit\u00e9 de vie des habitants de la Maurienne\u00a0\u00bb <\/em>et rajoute\u00a0: \u00ab\u00a0C’est un projet qui va concr\u00e8tement am\u00e9liorer notre environnement. C’est l’\u00e9cologie en actes. (…) Je ne comprends pas ceux qui se pr\u00e9tendent \u00e9cologistes et qui s’opposent \u00e0 ce projet.\u00a0\u00bb<\/em><\/a><\/p>\n\n\n\n

Malheureusement des d\u00e9g\u00e2ts consid\u00e9rables sur les ressources en eau sont d\u00e9j\u00e0 effectives suite au percement du tunnel et vont se poursuivre.<\/p>\n\n\n\n

Dans un rapport d\u2019expertise command\u00e9 en 2006 au BRGM par la commission europ\u00e9enne sur le Lyon-Turin, on trouve un bilan hydrologique sur les impacts du forage des tunnels et des descenderies sur le cycle de l\u2019eau. D\u2019apr\u00e8s ce rapport, ce sont entre 60 et 125 millions de m\u00b3 d\u2019eau souterraine venant des montagnes qui devront \u00eatre drain\u00e9s par le projet chaque ann\u00e9e et d\u00e9vers\u00e9s \u00e0 leur pied.<\/p>\n\n\n\n

Par les chantiers qu\u2019il engendre, le Lyon-Turin aura des impacts consid\u00e9rables sur la ressource en eau : drainage de quantit\u00e9s consid\u00e9rables d\u2019eau, r\u00e9duction du d\u00e9bit des sources et cours d\u2019eau, perturbations irr\u00e9versibles des cycles hydrog\u00e9ologiques\u2026 Au cours des derni\u00e8res ann\u00e9es, plusieurs communes ont vu des points d\u2019eau ass\u00e9ch\u00e9s par les chantiers du Lyon-Turin. Une alerte sur l\u2019eau, consid\u00e9r\u00e9e comme s\u00e9rieuse, a \u00e9t\u00e9 \u00e9mise par la Commission Nationale de D\u00e9ontologie et d\u2019Alerte en Sant\u00e9 Publique et Environnement (CNDASPE) en 2021 aupr\u00e8s des autorit\u00e9s, mais elle n\u2019a \u00e0 ce jour re\u00e7u aucune r\u00e9ponse.<\/p>\n\n\n\n

Le chantier du Lyon-Turin met dangereusement en p\u00e9ril la ressource en eau, ses promoteurs minimisent ces impacts, et les moyens qu\u2019ils mettent en \u0153uvre ne sont pas satisfaisants pour les mesurer. C\u2019est d\u2019autant plus absurde qu\u2019il y a un plan alternatif, bien moins couteux et rapide de report modal des marchandises de la route vers le rail, travaill\u00e9 par des associations et valid\u00e9 par un courrier commun du syndicat des transporteurs routiers FNTR et des Amis de la Terre au Premier Ministre en F\u00e9vrier 2019 (voir rappel sur Twitter\u00a0ici<\/a>).\u00a0 Le tout en utilisant la ligne existante qui reste sous-utilis\u00e9e \u00e0 moins de 20\u00a0% de sa capacit\u00e9 par l\u2019incurie de la SNCF qui d\u00e9mant\u00e8le ses installations de triage en Maurienne et sa filiale de fret\u00a0sur ordre de ce gouvernement irresponsable.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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