{"id":23285,"date":"2024-05-31T13:47:38","date_gmt":"2024-05-31T11:47:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/?p=23285"},"modified":"2024-05-31T13:47:38","modified_gmt":"2024-05-31T11:47:38","slug":"en-attendant-le-rer-grenoblois-quels-projets-de-mobilites-sur-le-territoire","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/2024\/05\/31\/en-attendant-le-rer-grenoblois-quels-projets-de-mobilites-sur-le-territoire\/","title":{"rendered":"En attendant le RER grenoblois, quels projets de mobilit\u00e9s sur le territoire ?"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-image is-style-default\">\n<figure class=\"alignleft size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"380\" height=\"379\" src=\"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/UMA.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-22071\" srcset=\"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/UMA.jpg 380w, https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/UMA-300x300.jpg 300w, https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/UMA-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/UMA-144x144.jpg 144w\" sizes=\"auto, (max-width: 380px) 100vw, 380px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p>Les \u00e9lu-es du groupe UMA (gauche et \u00e9cologistes) pr\u00e9sents dans le conseil syndical du SMMAG, quoique dans l\u2019opposition, c&rsquo;est-\u00e0-dire Pierre Bejjaji, Alban Rosa, Florent Cholat et Margot Belair rappellent <a href=\"https:\/\/unemetropoledavance.fr\/2024\/05\/27\/rer-metropolitain-en-attendant-le-train-mettons-des-bus\/\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/unemetropoledavance.fr\/2024\/05\/27\/rer-metropolitain-en-attendant-le-train-mettons-des-bus\/\">les priorit\u00e9s inscrites dans le Plan de d\u00e9placement urbain 2030, notamment le projet de RER grenoblois<\/a>. Mais la politique gouvernementale se contentant d\u2019annonces creuses et fausses concernant ce RER, les \u00e9lu-es UMA proposent de ne pas attendre cette r\u00e9alisation pour am\u00e9liorer les transports en commun dans le territoire. Voici leurs propositions concr\u00e8tes pour am\u00e9liorer les transports du quotidien en particulier pour les p\u00e9riurbains.<\/p>\n\n\n\n<p><em>\u00ab\u00a0Le projet de RER grenoblois est un projet de mobilit\u00e9 majeurs de l\u2019agglom\u00e9ration. Est une alternative cr\u00e9dible \u00e0 l\u2019usage voiture individuelle, notamment pour les d\u00e9placements sur le grand territoire Grenoblois. Ce projet ferroviaire est inscrit depuis d\u00e9cembre 2023 dans la loi\u00a0<strong>services express r\u00e9gionaux m\u00e9tropolitains\u00a0<\/strong>qui a pour objectif de mettre en place des RER dans 10 M\u00e9tropoles de France, dont Grenoble. Ces projets font l\u2019objet d\u2019une\u00a0<strong>concertation entre l\u2019\u00c9tat, la R\u00e9gion et les autorit\u00e9s organisatrices de la mobilit\u00e9. C\u2019est donc le SMMAG, la R\u00e9gion et l\u2019Etat qui ont la charge de la mise en \u0153uvre de fonctionnement du RER sur notre territoire<\/strong><\/em>.<\/p>\n\n\n\n<!--more-->\n\n\n\n<p><em>L\u2019\u00e9toile ferroviaire grenobloise est compos\u00e9 de trois branches en direction des trois territoires g\u00e9n\u00e9rant le plus de d\u00e9placement quotidien&nbsp;: Le Pays Voironnais (104&nbsp;000 d\u00e9placements\/jour), la Communaut\u00e9 de communes le Gr\u00e9sivaudan (90&nbsp;000 d\u00e9placements\/jour) et le Sud Grenoblois (90&nbsp;000 d\u00e9placements\/jour).<\/em><\/p>\n\n\n\n<p><em>la mise en service d\u2019un RER nous semble&nbsp; une n\u00e9cessit\u00e9 pour r\u00e9pondre \u00e0 trois enjeux majeurs en terme de mobilit\u00e9s interterritoriales&nbsp;:&nbsp;<\/em><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong><em>Report Modal<\/em><\/strong><em>&nbsp;: le RER est une solution \u00e0 la saturation du trafic routier aux entr\u00e9es, sorties de l\u2019agglom\u00e9ration et dans le c\u0153ur urbain. Il permettrait de fluidifier consid\u00e9rablement le trafic routier avec des b\u00e9n\u00e9fices imm\u00e9diats pour le quotidien des habitants.<\/em><\/li>\n\n\n\n<li><strong><em>Pollution de l\u2019air<\/em><\/strong><em>&nbsp;:&nbsp; Le transport routier est responsable de plus de 45% des dioxydes d\u2019azotes et 15% des particules fines de l\u2019agglom\u00e9ration, avec des cons\u00e9quences n\u00e9fastes sur la sant\u00e9.<\/em><\/li>\n\n\n\n<li><strong><em>Emissions de CO2<\/em><\/strong><em>&nbsp;: Les transports repr\u00e9sentent 30% des \u00e9missions de la M\u00e9tropole. La mise en service d\u2019un RER grenoblois est indispensable pour atteindre les objectifs de notre Plan Climat Air-Energie m\u00e9tropolitain. Il est aussi pl\u00e9biscit\u00e9 par la Convention Citoyenne Climat qui recommande&nbsp;\u00abd\u2019&nbsp;Envisager la cr\u00e9ation de diff\u00e9rentes lignes de RER dans l\u2019agglom\u00e9ration qui permettent de relier : Grenoble\/Brignoud et Vif\/Saint-Egr\u00e8ve&nbsp;\u00bb&nbsp;(action 3.6.6) afin d\u2019atteindre la neutralit\u00e9 carbone en 2050.<\/em><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong><em>Le Plan de D\u00e9placement Urbain 2030 vot\u00e9 \u00e0 l\u2019unanimit\u00e9 lors du pr\u00e9c\u00e9dent mandat&nbsp;propose une structuration des d\u00e9placements dans la m\u00e9tropole autour d\u2019un RER \u00e0 la grenobloise.<\/em><\/strong><em>&nbsp;Dans ce sch\u00e9ma des mobilit\u00e9s de l\u2019agglom\u00e9ration, le projet de RER est&nbsp;articul\u00e9 avec d\u2019autres modes de transports en commun&nbsp;: tramways, bus, v\u00e9los, marche et voiture partag\u00e9e.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p><em>Ce projet n\u00e9cessite des investissements cons\u00e9quents estim\u00e9s \u00e0 plus de 1 milliards d\u2019euros. L\u2019Etat n\u2019est pas \u00e0 la hauteur des enjeux&nbsp;: il a propos\u00e9 seulement 800 millions d\u2019euros pour l\u2019ensemble des RER nationaux. Son inaction repousse la mise en service du RER.&nbsp; La 1<sup>\u00e8re<\/sup>&nbsp;ligne Rives \u2013 Brignoud, initialement pr\u00e9vu pour 2025 a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 repouss\u00e9 \u00e0 2029 au moins. Les autres lignes vers Clelles et Saint Marcellin ne seront pas mis en \u0153uvre avant 2035.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p><strong><em>Face \u00e0 cette situation que pouvons-nous faire&nbsp;?<\/em><\/strong><strong><em><\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><em>Notre r\u00f4le est de r\u00e9pondre aux besoins des habitantes et habitants de la m\u00e9tropole.&nbsp;<strong>Le RER ne doit pas \u00eatre l\u2019alpha et l\u2019omega de notre politique de mobilit\u00e9s.&nbsp; Nous devons investir dans les mobilit\u00e9s et proposer des solutions alternatives \u00e0 la voiture individuelle, notamment pour les habitants du p\u00e9ri-urbains.<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><em>Augmenter les fr\u00e9quences de bus Express vers le Voironnais et vers le sud grenoblois, ces territoires qui font face \u00e0 un manque d\u2019investissement de la part du SMMAG depuis plus de quatre ans.<\/em><\/li>\n\n\n\n<li><em>D\u00e9velopper une ligne de Bus \u00e0 Haut Niveau de Service avec une voie r\u00e9serv\u00e9e partout ou cela est possible.<\/em><\/li>\n\n\n\n<li><em>D\u00e9velopper l\u2019auto-partage et le covoiturage. Aujourd\u2019hui il y a 1,1 passager en moyenne sur les 330&nbsp;000 voitures qui entrent dans le c\u0153ur urbain chaque jour.<\/em><\/li>\n\n\n\n<li><em>Extension de la ligne de tram A jusqu\u2019\u00e0 Sassenage, extension de la ligne de tram D jusqu\u2019\u00e0 Lesguidi\u00e8res en passant par Grand Place.<\/em><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><em>Le prochain contrat d\u2019Obligation de Service Public qui lie le SMMAG \u00e0 la TAG devra aussi int\u00e9grer ces enjeux de mobilit\u00e9s. Des investissements massifs sont indispensables pour la r\u00e9alisation de nos objectifs politiques. La m\u00e9tropole doit augmenter sa contribution financi\u00e8re au SMMAG, au moins au niveau de 2014 afin de permettre au SMMAG de mettre en place un r\u00e9el choc de l\u2019offre de Transport en commun.\u00a0<strong>Le RER viendra. Il s\u2019agit aujourd\u2019hui d\u2019agir pour les mobilit\u00e9s quotidiennes.\u00a0\u00bb<\/strong><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Les \u00e9lu-es du groupe UMA (gauche et \u00e9cologistes) pr\u00e9sents dans le conseil syndical du SMMAG, quoique dans l\u2019opposition, c&rsquo;est-\u00e0-dire Pierre Bejjaji, Alban Rosa, Florent Cholat et Margot Belair rappellent les priorit\u00e9s inscrites dans le Plan de d\u00e9placement urbain 2030, notamment le projet de RER grenoblois. 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