{"id":23439,"date":"2024-07-12T11:25:15","date_gmt":"2024-07-12T09:25:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/?p=23439"},"modified":"2024-07-12T11:25:15","modified_gmt":"2024-07-12T09:25:15","slug":"evaluation-de-la-politique-du-materiel-roulant-ferroviaire-de-la-region-auvergne-rhone-alpes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/2024\/07\/12\/evaluation-de-la-politique-du-materiel-roulant-ferroviaire-de-la-region-auvergne-rhone-alpes\/","title":{"rendered":"Evaluation de la politique du mat\u00e9riel roulant ferroviaire de la R\u00e9gion Auvergne-Rh\u00f4ne-Alpes"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-image is-style-default\">\n<figure class=\"alignleft size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"280\" height=\"210\" src=\"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2015\/09\/TER_a_Villefranche_sur_Saone.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-10680\" srcset=\"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2015\/09\/TER_a_Villefranche_sur_Saone.jpg 280w, https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2015\/09\/TER_a_Villefranche_sur_Saone-150x113.jpg 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 280px) 100vw, 280px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p>La R\u00e9gion a saisi la chambre r\u00e9gionale des comptes (CRC) pour mener une \u00e9valuation de sa politique ferroviaire, ax\u00e9e sur le mat\u00e9riel roulant ferroviaire. L\u2019\u00e9valuation exclut de son champ les transports TER par cars et le L\u00e9man Express qui fait l\u2019objet d\u2019une convention particuli\u00e8re.<strong> <\/strong>Les questions pos\u00e9es \u00e9taient les suivantes :<strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>dans quelle mesure le mat\u00e9riel roulant est-il adapt\u00e9 pour atteindre le niveau de qualit\u00e9 de service arr\u00eat\u00e9 par convention entre la R\u00e9gion et la SNCF ?<\/li>\n\n\n\n<li>dans quelle mesure la politique d&rsquo;entretien et de maintenance du parc de mat\u00e9riel est-elle adapt\u00e9e pour atteindre le niveau de qualit\u00e9 de service arr\u00eat\u00e9 par convention entre la R\u00e9gion et la SNCF ?<\/li>\n\n\n\n<li>comment rendre la politique en mati\u00e8re de mat\u00e9riel roulant de la R\u00e9gion plus efficiente ?<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>La chambre a constat\u00e9 une qualit\u00e9 de service relativement d\u00e9grad\u00e9e, dont une des causes est l\u2019insuffisance de rames et l\u2019inadaptation des mat\u00e9riels actuels aux besoins des usagers. Ce constat devait \u00eatre fait avant de pouvoir r\u00e9pondre aux trois questions \u00e9valuatives.<\/p>\n\n\n\n<!--more-->\n\n\n\n<p>Voici la liste des recommandations de la CRC \u00e0 la R\u00e9gion&nbsp;:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><em>augmenter le nombre d\u2019indicateurs relatifs au mat\u00e9riel roulant dans la certification&nbsp;;<\/em><\/li>\n\n\n\n<li><em>consolider et utiliser un indicateur au passager pour le pilotage du service&nbsp;;<\/em><\/li>\n\n\n\n<li><em>r\u00e9aliser un sch\u00e9ma directeur prospectif du mat\u00e9riel et de la maintenance, anticipant les besoins futurs&nbsp;;<\/em><\/li>\n\n\n\n<li><em>construire une prospective financi\u00e8re d\u00e9taill\u00e9e \u00e0 15 ans, d\u00e9clinant le sch\u00e9ma directeur prospectif du mat\u00e9riel et de la maintenance&nbsp;;<\/em><\/li>\n\n\n\n<li><em>arr\u00eater une strat\u00e9gie de d\u00e9carbonation du parc de mat\u00e9riel roulant, en coh\u00e9rence avec les objectifs du SRADDET&nbsp;;<\/em><\/li>\n\n\n\n<li><em>construire avec SNCF Voyageurs des indicateurs de suivi du technicentre \u00e0 m\u00eame de contr\u00f4ler son activit\u00e9&nbsp;;<\/em><\/li>\n\n\n\n<li><em>renforcer les moyens de la direction des mobilit\u00e9s ferroviaires et a\u00e9riennes pour permettre \u00e0 la R\u00e9gion de trouver son autonomie de suivi et de gestion&nbsp;:<\/em><\/li>\n\n\n\n<li><em>statuer rapidement sur les modalit\u00e9s de portage et de gestion du parc prochainement<\/em><em> transf\u00e9r\u00e9.<\/em><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Et les d\u00e9tails de l\u2019analyse de la CRC\u00a0\u00e0 lire <a href=\"https:\/\/www.ccomptes.fr\/fr\/publications\/evaluation-de-la-politique-du-materiel-roulant-ferroviaire-de-la-region-auvergne-rhone\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.ccomptes.fr\/fr\/publications\/evaluation-de-la-politique-du-materiel-roulant-ferroviaire-de-la-region-auvergne-rhone\">ici<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La R\u00e9gion a saisi la chambre r\u00e9gionale des comptes (CRC) pour mener une \u00e9valuation de sa politique ferroviaire, ax\u00e9e sur le mat\u00e9riel roulant ferroviaire. 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