{"id":23553,"date":"2024-09-06T18:52:06","date_gmt":"2024-09-06T16:52:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/?p=23553"},"modified":"2024-09-06T18:52:06","modified_gmt":"2024-09-06T16:52:06","slug":"la-rentree-des-transports-en-commun-sur-laire-grenobloise","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/2024\/09\/06\/la-rentree-des-transports-en-commun-sur-laire-grenobloise\/","title":{"rendered":"La rentr\u00e9e des Transports en commun sur l\u2019aire Grenobloise"},"content":{"rendered":"
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\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Une part belle faite au priv\u00e9.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

C\u2019est la rentr\u00e9e, pour les transports en commun, le r\u00e9seau s\u2019\u00e9tend et se modifie.<\/p>\n\n\n\n

En effet la communaut\u00e9 de commune Le Gr\u00e9sivaudan (CCLG) vient de rejoindre le r\u00e9seau de transports en commun. Permettant aux habitants de la M\u00e9tropole et du Gr\u00e9sivaudan de se d\u00e9placer sur un r\u00e9seau unique aux tarifs harmonis\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

Toutefois derri\u00e8re cette grand r\u00e9volution les inqui\u00e9tudes persistent sur la volont\u00e9 du Pr\u00e9sident du syndicat mixte des mobilit\u00e9s de l’aire grenobloise (SMMAG) de d\u00e9fendre un service public de transports en commun. <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

En effet en d\u00e9cidant de d\u00e9l\u00e9guer uniquement au priv\u00e9 la gestion du r\u00e9seau du Gr\u00e9sivaudan et en pressurisant M\u2019TAG la soci\u00e9t\u00e9 publique locale qui g\u00e8re, pour le compte du SMMAG, l’ensemble du r\u00e9seau bus et tramway de l’agglom\u00e9ration grenobloise, le Pr\u00e9sident du SMMAG encourage une sous-traitance accrue du r\u00e9seau. Ce qui entra\u00eene pour M\u2019TAG la suppression d\u2019environ 80 emplois (ETP) d\u2019ici 2030. Si la diminution du nombre d\u2019agents de conduite est li\u00e9e \u00e0 une baisse du niveau d\u2019absent\u00e9isme et l\u2019\u00e9volution de l\u2019offre r\u00e9alis\u00e9e avec les moyens plus capacitaires notamment pour les tram elle est surtout calibr\u00e9e en fonction de l\u2019augmentation de la part de l\u2019offre sous-trait\u00e9e au priv\u00e9. En m\u00eame temps, les cadences de tram sont d\u2019ores et d\u00e9j\u00e0 r\u00e9duites alors que les nouvelles rames, dont les capacit\u00e9s de transport de voyageurs sont am\u00e9lior\u00e9es ne seront livr\u00e9es qu\u2019en 2027. En attendant il faudra de la patience sur les quais pour les usagers.<\/p>\n\n\n\n

Augmentation des tarifs :<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Des tarifs en constante augmentation et une offre de transport r\u00e9duite dont le niveau d\u2019avant covid 2019 n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 retrouv\u00e9. Si l\u2019offre de soir\u00e9e s\u2019\u00e9tend en soir\u00e9e sur certaines lignes p\u00e9ri- urbaines elle n\u2019est en rien une augmentation de l\u2019offre, elle masque une diminution de l\u2019offre.<\/p>\n\n\n\n

 <\/td>2022<\/td>2023<\/td>2024<\/td><\/tr>
Abonnement annuel tout public<\/td>603,00 \u20ac<\/td>637,00 \u20ac<\/td>687,00 \u20ac<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
\"tarifs<\/figure>\n\n\n\n

A quand la gratuit\u00e9 du r\u00e9seau ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Rappelons que la convention citoyenne m\u00e9tropolitaine pour le climat a propos\u00e9 de \u00ab tendre vers une gratuit\u00e9 des transports en commun progressive en commen\u00e7ant par une phase de gratuit\u00e9 le week-end<\/em> \u00bb et que le pr\u00e9sident de la M\u00e9tro a pris des engagements clairs rappel\u00e9s dans la d\u00e9lib\u00e9ration de la M\u00e9tro du 29 janvier 2021<\/p>\n\n\n\n

Exemple de la diminution de l\u2019offre : la ligne 25<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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\"\"<\/figure>\n\n\n\n

La mise en place de la ligne C14 ne compense pas la perte de service que proposait la ligne 25 et 26 sur le sud Grenoblois.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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