{"id":23944,"date":"2024-11-29T12:39:18","date_gmt":"2024-11-29T11:39:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/?p=23944"},"modified":"2024-11-29T12:40:30","modified_gmt":"2024-11-29T11:40:30","slug":"aeroport-de-saint-geoirs-cessons-le-gachis-dargent-public-par-le-conseil-departemental","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/2024\/11\/29\/aeroport-de-saint-geoirs-cessons-le-gachis-dargent-public-par-le-conseil-departemental\/","title":{"rendered":"A\u00e9roport de Saint-Geoirs, cessons le g\u00e2chis d\u2019argent public par le conseil d\u00e9partemental"},"content":{"rendered":"
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Le groupe d\u2019opposition au D\u00e9partement de l\u2019Is\u00e8re, Is\u00e8re Ecologie Solidarit\u00e9s<\/a>, lors d\u2019une conf\u00e9rence de presse le 18 novembre 2024, demande que le conseil d\u00e9partemental transf\u00e8re \u00e0 la R\u00e9gion l\u2019a\u00e9roport de Saint-Geoirs qui ne sert qu\u2019\u00e0 alimenter les stations de ski en Savoie et Haute Savoie pour des skieurs provenant en majorit\u00e9 du Royaume Uni. Il ne s\u2019agit pas d\u2019un service public essentiel. La d\u00e9l\u00e9gation de service public confi\u00e9e par le d\u00e9partement \u00e0 Vinci depuis 2009 se termine le 30 juin 2026 et co\u00fbte tr\u00e8s cher au d\u00e9partement. C\u2019est le moment d\u2019arr\u00eater ces cadeaux \u00e0 Vinci et de financer les priorit\u00e9s essentielles du d\u00e9partement. Deux autres a\u00e9roports fonctionnent dans notre r\u00e9gion, \u00e0 Lyon et Chamb\u00e9ry.<\/p>\n\n\n\n

Le bilan de la d\u00e9l\u00e9gation de service public \u00e0 Vinci est tr\u00e8s d\u00e9ficitaire et impose au d\u00e9partement de subventionner le d\u00e9l\u00e9gataire. Les objectifs de trafic \u00e9taient tr\u00e8s irr\u00e9alistes, il y a trois fois moins de passagers que pr\u00e9vu.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n

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Le trafic de passagers, n\u2019a pas \u00e9volu\u00e9 selon les pr\u00e9visions de croissance envisag\u00e9es lors de la conclusion du contrat en 2008. En effet, les pr\u00e9visions, irr\u00e9alistes et d\u00e9j\u00e0 contest\u00e9es \u00e0 l\u2019\u00e9poque par les \u00e9cologistes au Conseil G\u00e9n\u00e9ral de l\u2019Is\u00e8re, fantasmaient entre 507 000 et 889 000 passagers en 2023. En r\u00e9alit\u00e9, seuls 243 000 passagers ont emprunt\u00e9 l\u2019a\u00e9roport de Saint-Geoirs en 2023,soit 2 \u00e0 3 fois moins que pr\u00e9vu en 2008.<\/p>\n\n\n\n

Le D\u00e9partement de l\u2019Is\u00e8re finance donc une activit\u00e9 priv\u00e9e structurellement d\u00e9ficitaire.<\/p>\n\n\n\n

Au total, au cours des 10 derni\u00e8res ann\u00e9es (2013-2023), Vinci a englouti au minimum 15,8 M\u20ac de subvention d\u2019exploitation. Ce sont, en moyenne, plus de 1,4 M\u20ac annuels de budget de fonctionnement du D\u00e9partement qui partent \u00e0 fonds perdus dans les caisses de Vinci.<\/p>\n\n\n\n

Avec ces 1,4 M\u20ac\/an de subvention, le D\u00e9partement aurait pu depuis 10 ans cr\u00e9er l\u2019\u00e9quivalent de 30 emplois \u00e0 temps plein ou financer 50 000 heures annuelles de service \u00e0 domicile.<\/p>\n\n\n\n

De plus, depuis 2009, c\u2019est plus de 11 M\u20ac de subvention d\u2019\u00e9quipement que le D\u00e9partement aura accord\u00e9 \u00e0 Vinci dans le cadre de la DSP. Malgr\u00e9 un trafic tr\u00e8s en de\u00e7\u00e0 des hypoth\u00e8ses les plus basses de la DSP, le niveau d\u2019investissement dimensionn\u00e9 pour passer le pic d\u2019activit\u00e9 des samedis hivernaux, soit 12 jours par an, n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9. Le D\u00e9partement a continu\u00e9 \u00e0 investir massivement dans l\u2019a\u00e9roport sans tenir compte du niveau d\u2019activit\u00e9 en chute libre.<\/p>\n\n\n\n

Se rajoutent les 15 M\u20ac (dont 8,9 M\u20ac \u00e0 la charge du D\u00e9partement de l\u2019Is\u00e8re), pour les nouveaux b\u00e2timents de l\u2019ENAC (Ecole Nationale de l\u2019Aviation Civile), 1 M\u20ac pour un nouveau hangar et 400 k\u20ac pour le r\u00e9am\u00e9nagement de l\u2019entr\u00e9e de l\u2019a\u00e9roport, 206 k\u20ac de contribution exceptionnelle COVID en 2020, 75 k\u20ac pour l\u2019organisation des 50 ans de l’a\u00e9roport en 2018\u2026<\/p>\n\n\n\n

La nouvelle DSP Transaltitude qui a sera renouvel\u00e9e jusqu\u2019en 2030 \u00ab pr\u00e9voit la desserte hivernale (soit du 1 er d\u00e9cembre de l\u2019ann\u00e9e N au 30 avril de l\u2019ann\u00e9e N+1) de 14 stations de ski is\u00e9roises \u00bb.<\/em> Aucune mention n\u2019est faite du tourisme 4 saisons dans cette convention. Au contraire, la majorit\u00e9 d\u00e9partementale de droite continue \u00e0 verrouiller l\u2019Is\u00e8re dans \u00ab le tout ski<\/em> \u00bb au b\u00e9n\u00e9fice de quelques stations de haute altitude, dont certaines envisagent la mise en place de quota pour faire face au surtourisme.<\/p>\n\n\n\n

La nouvelle DSP fait \u00e9galement appara\u00eetre un nouvel objectif, \u00e0 savoir l’optimisation de l\u2019accueil d\u2019aviation d’affaires, autrement dit l\u2019augmentation du nombre de vols de jets priv\u00e9s en Is\u00e8re. Les is\u00e9rois seront s\u00fbrement ravis d’apprendre que le D\u00e9partement subventionne l\u2019accroissement du transport en jets priv\u00e9s soumis \u00e0 aucune taxe sur les carburants et donc b\u00e9n\u00e9ficiaires de droits \u00e0 polluer gratuits.<\/p>\n\n\n\n

Autre objectif quasi-surr\u00e9aliste de la nouvelle DSP : \u201ctendre vers un \u00e9quilibre financier dans l\u2019exploitation de la plateforme\u201d <\/em>ce qui confirme que, en l\u2019\u00e9tat actuel, l\u2019activit\u00e9 est d\u00e9ficitaire. L\u2019utilisation du mot \u2018\u2019tendre<\/em>\u2019\u2019 doit faire sourire chez Vinci, Eiffage ou EDEIS (potentiels candidats \u00e0 la nouvelle DSP) tellement l\u2019objectif manque d\u2019ambition et d\u2019exigence. Pas non plus l\u2019once d\u2019une date butoir pour redresser les finances de l\u2019a\u00e9roport. La majorit\u00e9 de droite au D\u00e9partement de l\u2019Is\u00e8re continuera donc de limiter le risque commercial du futur op\u00e9rateur en lui versant une subvention d\u2019exploitation et le risque industriel en finan\u00e7ant des subventions d\u2019\u00e9quipement.<\/p>\n\n\n\n

Ne faudrait-il pas rappeler \u00e0 nos gestionnaires d\u00e9partementaux qu\u2019une concession de service public doit \u00eatre g\u00e9r\u00e9e par une soci\u00e9t\u00e9 qui doit prendre des risques sans attendre que la collectivit\u00e9 d\u00e9l\u00e9gante lui supprime tous les risques de gestion.<\/p>\n\n\n\n

Une autre politique est en effet possible.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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