{"id":23961,"date":"2024-12-06T12:31:47","date_gmt":"2024-12-06T11:31:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/?p=23961"},"modified":"2024-12-06T12:39:50","modified_gmt":"2024-12-06T11:39:50","slug":"les-zones-a-faibles-emissions-sont-elles-inequitables","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/2024\/12\/06\/les-zones-a-faibles-emissions-sont-elles-inequitables\/","title":{"rendered":"Les zones \u00e0 faibles \u00e9missions sont-elles in\u00e9quitables\u00a0?"},"content":{"rendered":"
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Une \u00e9tude r\u00e9alis\u00e9e sur huit villes fran\u00e7aises montre que les zones \u00e0 faibles \u00e9missions (ZFE) impactent l\u2019acc\u00e8s \u00e0 l\u2019emploi des plus modestes. Il faudrait donc accompagner ce dispositif visant \u00e0 r\u00e9duire la pollution atmosph\u00e9rique de mesures suppl\u00e9mentaires afin que celui-ci ne se fasse pas au d\u00e9triment des plus pr\u00e9caires.<\/p>\n\n\n\n

C\u2019est ce que propose un article de Charlotte Liotta, post doctorante \u00e0 l\u2019universit\u00e9 de Barcelone dans la revue \u00ab\u00a0The Conversation\u00a0\u00bb<\/a>.<\/a><\/p>\n\n\n\n

Elle estime que les b\u00e9n\u00e9fices des ZFE pour la sant\u00e9 sont largement prouv\u00e9s, par contre l\u2019impact sur les mobilit\u00e9s sont plus controvers\u00e9es : \u00ab Parmi les arguments fr\u00e9quemment invoqu\u00e9s, les ZFE nuiraient au droit \u00e0 la mobilit\u00e9 des habitants, et seraient mises en place trop rapidement pour permettre aux habitants de s\u2019adapter, entra\u00eenant des mobilisations d\u2019associations d\u2019automobilistes et d\u2019habitants. Elles sont de ce fait souvent qualifi\u00e9es de \u00ab bombes sociales \u00bb<\/a>, g\u00e9n\u00e9ratrices d\u2019exclusion car les habitants les plus pauvres seraient fatalement les plus impact\u00e9s puisqu\u2019ils poss\u00e8dent souvent des v\u00e9hicules plus polluants.<\/em><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Pour se rendre compte de l\u2019importance de ces controverses, il suffit d\u2019observer le calendrier de mise en place des ZFE, qui a \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9 et retard\u00e9 \u00e0 de nombreuses reprises. \u00c0 Grenoble, par exemple, l\u2019interdiction des v\u00e9hicules Crit\u2019Air 2 a \u00e9t\u00e9 report\u00e9e de juillet 2025 \u00e0 2028, afin de renforcer les alternatives de mobilit\u00e9 pour les habitants. \u00bb<\/em><\/p>\n\n\n\n

L\u2019\u00e9tude pr\u00e9sent\u00e9e examine l\u2019impact de ZFE affectant les v\u00e9hicules de niveau Crit\u2019Air 3 \u00e0 Crit\u2019Air 5 ou non class\u00e9s. Elle montre que la ZFE de la m\u00e9tropole grenobloise a des impacts tr\u00e8s importants sur l\u2019acc\u00e8s \u00e0 l\u2019emploi, ce qui montre que les alternatives \u00e0 l\u2019utilisation des voitures ne sont pas suffisantes loin de l\u00e0.\u00ab L\u2019accessibilit\u00e9 aux emplois, c\u2019est-\u00e0-dire le nombre de postes auxquels peut pr\u00e9tendre un individu en fonction de sa cat\u00e9gorie socioprofessionnelle et de son temps de trajet, joue un r\u00f4le social d\u00e9terminant. Sans grande surprise, des recherches montrent qu\u2019une faible accessibilit\u00e9 \u00e0 l\u2019emploi r\u00e9duit les chances d\u2019insertion professionnelle et accro\u00eet le risque de ch\u00f4mage de longue dur\u00e9e. Nous comparons ainsi l\u2019acc\u00e8s aux emplois avant et apr\u00e8s l\u2019impl\u00e9mentation des ZFE pour six cat\u00e9gories socio-professsionelles (agriculteurs exploitants, artisans\/commer\u00e7ants, cadres\/professions intellectuelles sup\u00e9rieures, professions interm\u00e9diaires, employ\u00e9s, ouvriers) dans nos huit villes.<\/em><\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Nos r\u00e9sultats montrent que les critiques faites aux ZFE semblent justifi\u00e9es : les pertes d\u2019accessibilit\u00e9 \u00e0 l\u2019emploi, pouvant \u00eatre interpr\u00e9t\u00e9es comme un pourcentage d\u2019emplois qui cessent d\u2019\u00eatre accessibles suite \u00e0 la mise en place des ZFE, sont importantes dans les villes qui ont mis en place des ZFE ambitieuses. Elles peuvent atteindre plus de 20 % en moyenne pour certaines cat\u00e9gories socio-professionnelles \u00e0 Grenoble, Montpellier, Rouen, ou Strasbourg. De fait, apr\u00e8s la mise en place de la ZFE, certains trajets domicile-emploi deviennent plus longs, car le domicile ou l\u2019emploi sont situ\u00e9s dans la ZFE, car le m\u00e9nage poss\u00e8de un v\u00e9hicule polluant, et car l\u2019alternative en transport en commun ou \u00e0 pied est plus longue. En termes d\u2019in\u00e9galit\u00e9s, les plus impact\u00e9s sont les employ\u00e9s et les ouvriers (CSP5 et CSP6), dans 6 des 8 villes : Grenoble, Montpellier, Rouen, Strasbourg, Nice, et Toulouse. \u00bb<\/em><\/p>\n\n\n\n

\nhttps:\/\/theconversation.com\/les-zones-a-faibles-emissions-sont-elles-inequitables-243994\n<\/div><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Une \u00e9tude r\u00e9alis\u00e9e sur huit villes fran\u00e7aises montre que les zones \u00e0 faibles \u00e9missions (ZFE) impactent l\u2019acc\u00e8s \u00e0 l\u2019emploi des plus modestes. Il faudrait donc accompagner ce dispositif visant \u00e0 r\u00e9duire la pollution atmosph\u00e9rique de mesures suppl\u00e9mentaires afin que celui-ci ne se fasse pas au d\u00e9triment des plus pr\u00e9caires. C\u2019est ce que propose un article […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"twitterCardType":"","cardImageID":0,"cardImage":"","cardTitle":"","cardDesc":"","cardImageAlt":"","cardPlayer":"","cardPlayerWidth":0,"cardPlayerHeight":0,"cardPlayerStream":"","cardPlayerCodec":"","footnotes":""},"categories":[62,11],"tags":[5,197,122,99,182],"class_list":["post-23961","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-le-rouge-le-vert-hebdo","category-politique-locale","tag-deplacements","tag-emploi","tag-pollution-atmospherique","tag-sante","tag-solidarite"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23961","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=23961"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23961\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":23985,"href":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23961\/revisions\/23985"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=23961"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=23961"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=23961"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}