{"id":24049,"date":"2025-01-03T11:31:04","date_gmt":"2025-01-03T10:31:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/?p=24049"},"modified":"2025-01-03T11:31:04","modified_gmt":"2025-01-03T10:31:04","slug":"convention-de-financement-de-la-phase-de-prefiguration-du-service-express-regional-metropolitain-serm","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/2025\/01\/03\/convention-de-financement-de-la-phase-de-prefiguration-du-service-express-regional-metropolitain-serm\/","title":{"rendered":"Convention de financement de la phase de pr\u00e9figuration du Service Express R\u00e9gional M\u00e9tropolitain (SERM)"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"alignleft size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"280\" height=\"210\" src=\"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2015\/09\/TER_a_Villefranche_sur_Saone.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-10680\" srcset=\"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2015\/09\/TER_a_Villefranche_sur_Saone.jpg 280w, https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2015\/09\/TER_a_Villefranche_sur_Saone-150x113.jpg 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 280px) 100vw, 280px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p>Lors du conseil m\u00e9tropolitain du 20 d\u00e9cembre, une d\u00e9lib\u00e9ration, adopt\u00e9e \u00e0 l\u2019unanimit\u00e9, autorise le pr\u00e9sident de la M\u00e9tro \u00e0 signer la convention de financement de la phase de pr\u00e9figuration du SERM (service express r\u00e9gional m\u00e9tropolitain). La loi a d\u00e9fini un SERM comme \u00e9tant une offre multimodale de services de transports collectifs publics, appuy\u00e9e prioritairement sur un renforcement de la desserte ferroviaire, int\u00e9grant le transport routier \u00e0 haut niveau de service, les r\u00e9seaux cyclables et, le cas \u00e9ch\u00e9ant, le transport fluvial, le covoiturage, l\u2019autopartage et les transports guid\u00e9s, ainsi que les gares et p\u00f4les d\u2019\u00e9changes multimodaux.<\/p>\n\n\n\n<p>La phase de pr\u00e9figuration vise \u00e0 obtenir le \u00ab statut \u00bb de SERM, par arr\u00eat\u00e9 minist\u00e9riel, sur la base d\u2019un dossier pr\u00e9sentant une vision de l\u2019offre structurante de mobilit\u00e9s, ferroviaire comme routi\u00e8re, \u00e0 l\u2019\u00e9chelle du bassin de mobilit\u00e9, avec une cible et une chronologie de d\u00e9ploiement des infrastructures et des services&nbsp;; les besoins de financement en investissement et en fonctionnement, et un plan de financement pouvant comprendre des mesures fiscales (qui seraient \u00e0 proposer dans une prochaine Loi de Finances)&nbsp;; un sch\u00e9ma de gouvernance associ\u00e9, avec la possibilit\u00e9 ouverte par la loi de faire intervenir la Soci\u00e9t\u00e9 des Grands projets, ex-Soci\u00e9t\u00e9 du Grand Paris, soit en Ma\u00eetre d\u2019ouvrage, soit en vecteur d\u2019emprunt sur 40 ans, soit en coordonnateur.<\/p>\n\n\n\n<!--more-->\n\n\n\n<p>L\u2019objectif est d\u2019aboutir au d\u00e9p\u00f4t de la demande de statut de SERM aupr\u00e8s de l\u2019\u00c9tat \u00e0 l\u2019\u00e9t\u00e9 2025, et dans la premi\u00e8re vague nationale.<\/p>\n\n\n\n<p>Les partenaires mobilis\u00e9s en faveur du d\u00e9veloppement de l\u2019\u00e9toile ferroviaire grenobloise qui ont d\u00e9cid\u00e9 de s\u2019engager dans cette phase de pr\u00e9figuration sont l\u2019\u00c9tat, la R\u00e9gion, le D\u00e9partement de l\u2019Is\u00e8re, Grenoble Alpes M\u00e9tropole, la Communaut\u00e9 d\u2019Agglom\u00e9ration du Pays Voironnais, la Communaut\u00e9 de Communes Le Gr\u00e9sivaudan et le Syndicat Mixte des Mobilit\u00e9s de l\u2019Aire Grenobloise.<\/p>\n\n\n\n<p>Les \u00e9tudes d\u2019exploitation ont permis d\u2019aboutir \u00e0 un programme d\u2019am\u00e9nagements estim\u00e9 \u00e0 plus d\u2019un milliard d\u2019euros dont pr\u00e8s de plus de 800 M\u20ac pour traiter le \u00ab verrou \u00bb que repr\u00e9sente aujourd\u2019hui le tron\u00e7on entre Grenoble et Moirans. Les premi\u00e8res mises en service de la Phase 1 sont programm\u00e9es entre 2025 et 2028 (halte de Pont-de-Claix, terminus \u00e0 Brignoud, bifurcation de Veynes). Les \u00e9tudes pr\u00e9liminaires sont en cours sur le tron\u00e7on Grenoble-Moirans.<\/p>\n\n\n\n<p>Pour \u00e9laborer le dossier de pr\u00e9figuration, des missions sont confi\u00e9es \u00e0 la Soci\u00e9t\u00e9 des Grands Projets (SGP), \u00e0 SNCF R\u00e9seau et SNCF Gares et Connexions, au SMMAG et \u00e0 la R\u00e9gion. Le co\u00fbt total des missions \u00e0 mener pour aboutir \u00e0 la constitution du dossier de pr\u00e9figuration du SERM s\u2019\u00e9l\u00e8ve \u00e0 1 407 801 \u20ac HT&nbsp;somme r\u00e9partie entre la Soci\u00e9t\u00e9 des Grands Projets SGP (813 000\u20ac), SNCF R\u00e9seau (107 000\u20ac) et SNCF Gares et Connexions (251 000\u20ac), le SMMAG (136 800\u20ac) et la R\u00e9gion (100 000\u20ac).<\/p>\n\n\n\n<p>La clef de r\u00e9partition financi\u00e8re relative au co\u00fbt de cette phase de pr\u00e9figuration entre les partenaires du SERM :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>\u00c9tat : 50 %, soit 703 900 \u20ac ;<\/li>\n\n\n\n<li>R\u00e9gion Auvergne-Rh\u00f4ne-Alpes : 25 %, soit 351 950 \u20ac ;<\/li>\n\n\n\n<li>D\u00e9partement de l\u2019Is\u00e8re : 5 %, soit 70 390 \u20ac ;<\/li>\n\n\n\n<li>Grenoble Alpes M\u00e9tropole : 5 %, soit 70 390 \u20ac ;<\/li>\n\n\n\n<li>Communaut\u00e9 de Communes Le Gr\u00e9sivaudan : 5 %, soit 70 390 \u20ac ;<\/li>\n\n\n\n<li>Communaut\u00e9 d\u2019Agglom\u00e9ration du Pays Voironnais : 5 %, soit 70 390 \u20ac ;<\/li>\n\n\n\n<li>Syndicat Mixte des Mobilit\u00e9s de l\u2019Aire Grenobloise : 5 % soit 70 390 \u20ac.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Lors du conseil m\u00e9tropolitain du 20 d\u00e9cembre, une d\u00e9lib\u00e9ration, adopt\u00e9e \u00e0 l\u2019unanimit\u00e9, autorise le pr\u00e9sident de la M\u00e9tro \u00e0 signer la convention de financement de la phase de pr\u00e9figuration du SERM (service express r\u00e9gional m\u00e9tropolitain). 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