{"id":24844,"date":"2025-06-20T10:56:09","date_gmt":"2025-06-20T08:56:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/?p=24844"},"modified":"2025-06-20T10:56:09","modified_gmt":"2025-06-20T08:56:09","slug":"greve-a-la-mtag-les-20-et-21-juin-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/2025\/06\/20\/greve-a-la-mtag-les-20-et-21-juin-2025\/","title":{"rendered":"Gr\u00e8ve \u00e0 la M\u2019TAG les 20 et 21 juin 2025"},"content":{"rendered":"
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\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

La SPL M\u2019TAG a un contrat de d\u00e9l\u00e9gation de service public avec le SMMAG, autorit\u00e9 organisatrice des transports en commun, mais ce contrat ne permet pas \u00e0 la SPL de remplir correctement ce service public qui depuis le COVID n\u2019a pas retrouv\u00e9 l\u2019offre qui devait d\u2019ailleurs \u00eatre renforc\u00e9e pour permettre d\u2019am\u00e9liorer la part modale des transports en commun. Le SMMAG n\u2019a pas suivi les \u00e9volutions vers la gratuit\u00e9 m\u00eame partielle qui permet de renforcer de mani\u00e8re significative la part modale des transports en commun par rapport \u00e0 la voiture. L\u2019intersyndicale de la M\u2019TAG a d\u00e9cid\u00e9 d\u2019une gr\u00e8ve de deux jours les 20 et 21 juin 2025 pour d\u00e9fendre leurs conditions de travail. L\u2019ADES soutient ces revendications et esp\u00e8re qu\u2019elles auront rapidement une r\u00e9ponse positive.<\/p>\n\n\n\n

Le groupe d\u2019\u00e9lu-es UMA qui est dans l\u2019opposition au SMMAG communique le 19 juin \u00e0 ce sujet :<\/p>\n\n\n\n

\u00ab Gr\u00e8ve du personnel de M TAG : une mobilisation n\u00e9cessaire pour d\u00e9fendre le service public<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Ces 20 et 21 juin, les personnels de M TAG, r\u00e9unis en intersyndicale, se mobilisent pour d\u00e9fendre leurs conditions de travail et, au-del\u00e0, un service public de transport accessible, digne et de qualit\u00e9. Le groupe UMA, membre de l\u2019opposition au sein du SMMAG, leur apporte son plein soutien.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Cette gr\u00e8ve marque un syst\u00e8me \u00e0 bout de souffle et alerte sur les cons\u00e9quences d\u00e9l\u00e9t\u00e8res des politiques men\u00e9es.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Nous avons d\u00e9nonc\u00e9, depuis sa signature en 2024, le contrat d\u2019Obligation de Service Public (OSP) entre le SMMAG et la SPL M TAG : un contrat d\u00e9s\u00e9quilibr\u00e9, construit sur des objectifs tr\u00e8s optimistes impos\u00e9 \u00e0 M TAG dans une logique de rentabilit\u00e9 financi\u00e8re au d\u00e9triment de l\u2019am\u00e9lioration de l\u2019offre dans le c\u0153ur urbain.<\/em><\/p>\n\n\n\n

 Ce contrat d\u2019OSP incarne une spirale n\u00e9faste :<\/em><\/p>\n\n\n\n

1. Des objectifs comptables toujours plus \u00e9lev\u00e9s avec des moyens en baisse. On demande \u00e0 M\u2019TAG d\u2019investir, de s\u2019engager sur des objectifs \u00e9lev\u00e9s de recettes, tout en r\u00e9duisant ses moyens, en particulier sur l\u2019investissement ; avec un d\u00e9sengagement massif du D\u00e9partement (15 millions d\u2019\u20ac par an) et une baisse des moyens consacr\u00e9s par la M\u00e9tropole pour les mobilit\u00e9s par rapport \u00e0 2014.<\/em><\/p>\n\n\n\n

2. Des conditions de travail qui se d\u00e9t\u00e9riorent. L\u2019absent\u00e9isme atteint d\u00e9j\u00e0 17 %, cons\u00e9quence directe de cette pression constante sur les salari\u00e9s, et qui risque d\u2019entra\u00eener, selon le m\u00eame contrat d\u2019OSP, des malus disproportionn\u00e9s \u2013 jusqu\u2019\u00e0 1 million d\u2019euros pour la SPL, soit le montant de son r\u00e9sultat en 2023.<\/em><\/p>\n\n\n\n

3. Une qualit\u00e9 de service en chute libre. Fr\u00e9quences insuffisantes, suppressions de postes (-70 ETP pr\u00e9vus d\u2019ici 2030), surcharge des conducteurs et conductrices : les usagers sont les premiers p\u00e9nalis\u00e9s.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Derri\u00e8re cette logique comptable, le SMMAG exige, dans tous les services M TAG, que les personnels soient moins malades et plus productifs, sans leur donner les moyens d\u2019exercer leur mission.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Un changement de cap est n\u00e9cessaire. Il est temps de sortir d\u2019une vision gestionnaire court-termisme et de redonner \u00e0 notre op\u00e9rateur public les moyens d\u2019assurer un service de qualit\u00e9. Une augmentation substantielle des moyens accord\u00e9s pour le fonctionnement de la SPL M TAG est n\u00e9cessaire, ainsi qu\u2019un engagement budg\u00e9taire fort pour les investissements de long terme. Cela exige aussi d\u2019abandonner la logique de recherche de toujours plus d\u2019\u00e9conomies, destructrice du service public, de ses agents et de ses usagers.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Le service public ne peut \u00eatre sacrifi\u00e9 sur l\u2019autel de la productivit\u00e9 et ne peut se faire au d\u00e9triment de ses agents. Nous d\u00e9fendons un r\u00e9seau de transports en commun solidaire, \u00e9cologique et de qualit\u00e9 \u2013 et cela passe aussi par le respect de celles et ceux qui le font vivre au quotidien. \u00bb<\/em><\/p>\n\n\n\n

Le groupe UMA – Opposition de gauche \u00e9cologiste et citoyenne au SMMAG<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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