{"id":25142,"date":"2025-09-18T22:12:20","date_gmt":"2025-09-18T20:12:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/?p=25142"},"modified":"2025-09-18T22:12:20","modified_gmt":"2025-09-18T20:12:20","slug":"la-contribution-des-usagers-au-financement-des-transports-collectifs-urbains","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/2025\/09\/18\/la-contribution-des-usagers-au-financement-des-transports-collectifs-urbains\/","title":{"rendered":"La contribution des usagers au financement des transports collectifs urbains."},"content":{"rendered":"
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Le 15 septembre 2025, la Cour des comptes rend un rapport sur la contribution des usagers aux transports en commun<\/a>. Les magistrats de la Cour ont un parti pris tr\u00e8s net sur le fait que ce doit \u00eatre aux usagers de participer fortement \u00e0 leur financement. Pourtant quand on compare les co\u00fbts support\u00e9s par les collectivit\u00e9s et l\u2019Etat pour assurer aux voitures particuli\u00e8res et aux camions leurs d\u00e9placements sur les voiries, on est proche de la gratuit\u00e9 totale pour ce mode de transport non collectif et qui a des impacts \u00e9cologiques forts. Pourquoi n\u2019y aurait-il pas une socialisation forte du co\u00fbt des transports collectifs (pouvant aller jusqu\u2019\u00e0 la gratuit\u00e9) qui ont un impact \u00e9cologique bien meilleur, alors qu\u2019il y en a une pour les transports individuels\u00a0?<\/p>\n\n\n\n

La vision purement comptable de la Cour des comptes l\u2019emp\u00eache d\u2019analyser plus finement le financement des transports collectifs, notamment elle pourrait insister sur la n\u00e9cessit\u00e9 de laisser aux autorit\u00e9s organisatrices des TC de pouvoir fixer le taux du versement mobilit\u00e9 comme le fait la RATP, au lieu de le bloquer \u00e0 2% pour les r\u00e9seaux hors Ile de France.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

\u00ab L\u2019organisation des transports collectifs urbains (TCU) est sous la responsabilit\u00e9 des collectivit\u00e9s locales qui en fixent le prix. Comme les recettes tarifaires ne suffisent pas \u00e0 couvrir tous les co\u00fbts \u2013 celles-ci ne repr\u00e9sentent que 41 % des d\u00e9penses de fonctionnement, hors investissement -elles en compl\u00e8tent le financement par d\u2019autres moyens. Pour ce faire, les communes \u2013 regroup\u00e9es au sein d\u2019intercommunalit\u00e9s, comme les m\u00e9tropoles, les communaut\u00e9s d\u2019agglom\u00e9ration ou les communaut\u00e9s urbaines \u2013 peuvent percevoir une taxe sur la masse salariale des employeurs locaux, appel\u00e9e versement mobilit\u00e9 et\/ou utiliser leur budget g\u00e9n\u00e9ral, financ\u00e9 par les contribuables locaux. Depuis plusieurs ann\u00e9es, les collectivit\u00e9s locales ont privil\u00e9gi\u00e9 une politique de mod\u00e9ration tarifaire, ce qui a entra\u00een\u00e9 une d\u00e9connection progressive des tarifs de l\u2019usage r\u00e9el des services de transport et donc des co\u00fbts induits, et favoris\u00e9 le financement des TCU par l\u2019imp\u00f4t. Cette baisse de la contribution des usagers au financement des TCU compromet la r\u00e9alisation des investissements \u00e0 venir, pourtant n\u00e9cessaires pour r\u00e9pondre aux besoins de mobilit\u00e9 et atteindre les objectifs environnementaux. Le rapport de la Cour des comptes, qui r\u00e9pond \u00e0 une demande formul\u00e9e sur sa plateforme citoyenne<\/a>, aborde ainsi les enjeux du d\u00e9veloppement des TCU et les modalit\u00e9s de leur financement. L\u2019enqu\u00eate, qui porte sur les principales autorit\u00e9s organisatrices des mobilit\u00e9s (AOM), d\u00e9crit l\u2019\u00e9volution des contributions au financement des TCU, notamment celle des usagers, et examine l\u2019impact op\u00e9rationnel et financier des politiques de mod\u00e9ration tarifaire ou de gratuit\u00e9. A cet effet, elle synth\u00e9tise de nombreux travaux des juridictions financi\u00e8res et deux sondages r\u00e9alis\u00e9s aupr\u00e8s des usagers des r\u00e9seaux de transport urbain de Montpellier et de Lyon. \u00bb<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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