{"id":25636,"date":"2026-01-23T09:52:01","date_gmt":"2026-01-23T08:52:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/?p=25636"},"modified":"2026-01-23T09:52:01","modified_gmt":"2026-01-23T08:52:01","slug":"la-cour-des-comptes-europeenne-et-le-projet-lyon-turin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/2026\/01\/23\/la-cour-des-comptes-europeenne-et-le-projet-lyon-turin\/","title":{"rendered":"La Cour des comptes europ\u00e9enne et le projet Lyon-Turin"},"content":{"rendered":"
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

La Cour des comptes europ\u00e9enne vient de rendre un rapport sur les co\u00fbts en hausse et retards persistants concernant 8 m\u00e9gaprojets d\u2019infrastructures de transports transeurop\u00e9en<\/a>. Pour la France il s\u2019agit des travaux de la ligne ferroviaire Lyon-Turin et du canal Seine-Nord Europe qui ne seront pas termin\u00e9s en 2030, date de fin de l\u2019ensemble de ces m\u00e9gaprojets. D\u00e9j\u00e0 en 2020, la Cour avait publi\u00e9 un rapport sp\u00e9cial qui faisait \u00e9tat de retards importants, d\u2019augmentations des co\u00fbts, d\u2019une mauvaise coordination entre les \u00c9tats membres et de faiblesses dans la supervision exerc\u00e9e par la Commission.<\/p>\n\n\n\n

Sur les cinq derni\u00e8res ann\u00e9es, l’augmentation des co\u00fbts suppl\u00e9mentaires pour ces projets s’\u00e9l\u00e8ve \u00e0 24%, toujours hors inflation, notamment pour la liaison Lyon-Turin (+23%) et 9% pour le canal Seine-Nord Europe.<\/p>\n\n\n\n

Les retards gonflent sans arr\u00eat, le retard par rapport \u00e0 l’estimation initiale est dor\u00e9navant de 18 ans, glissement de 3 ann\u00e9es suppl\u00e9mentaires depuis 2020 pour la liaison Lyon-Turin, avec une mise en service d\u00e9sormais pr\u00e9vue en 2033 (la Cour mettant en exergue une situation plus d\u00e9grad\u00e9e c\u00f4t\u00e9 fran\u00e7ais qu’italien). Celui du canal Seine-Nord Europe est de 22 ans (plus 4 ans depuis 2020), avec une mise en service pr\u00e9vue en 2032.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

A propos de ces d\u00e9rives syst\u00e9matiques, la Cour observe que la directive du 7 juillet 2021 permettant de rationaliser les proc\u00e9dures d’octroi d’autorisation n’a pas \u00e9t\u00e9 transpos\u00e9e de mani\u00e8re idoine par plusieurs \u00c9tats membres, la Commission ayant m\u00eame engag\u00e9 des proc\u00e9dures d’infraction contre cinq d’entre eux. Parmi lesquels la France qui, en d\u00e9pit du d\u00e9cret du 2 d\u00e9cembre 2023, a re\u00e7u un avis motiv\u00e9 de Bruxelles le 12 f\u00e9vrier 2025, proc\u00e9dure toujours pendante \u00e0 ce jour.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La Cour des comptes europ\u00e9enne vient de rendre un rapport sur les co\u00fbts en hausse et retards persistants concernant 8 m\u00e9gaprojets d\u2019infrastructures de transports transeurop\u00e9en. Pour la France il s\u2019agit des travaux de la ligne ferroviaire Lyon-Turin et du canal Seine-Nord Europe qui ne seront pas termin\u00e9s en 2030, date de fin de l\u2019ensemble de […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"twitterCardType":"","cardImageID":0,"cardImage":"","cardTitle":"","cardDesc":"","cardImageAlt":"","cardPlayer":"","cardPlayerWidth":0,"cardPlayerHeight":0,"cardPlayerStream":"","cardPlayerCodec":"","footnotes":""},"categories":[62,11],"tags":[5,141,416],"class_list":["post-25636","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-le-rouge-le-vert-hebdo","category-politique-locale","tag-deplacements","tag-europe","tag-projets"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25636","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=25636"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25636\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":25638,"href":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25636\/revisions\/25638"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=25636"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=25636"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=25636"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}