{"id":26579,"date":"2026-09-04T10:19:47","date_gmt":"2026-09-04T08:19:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/?p=26579"},"modified":"2026-09-04T10:19:47","modified_gmt":"2026-09-04T08:19:47","slug":"versement-mobilite-france-urbaine-demande-un-relevement-du-plafond","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/2026\/09\/04\/versement-mobilite-france-urbaine-demande-un-relevement-du-plafond\/","title":{"rendered":"Versement mobilit\u00e9 : France urbaine demande un rel\u00e8vement du plafond"},"content":{"rendered":"
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Dans un courrier adress\u00e9 au Premier ministre le 28 juillet 2026<\/a>, 22 pr\u00e9sidents de grandes Autorit\u00e9s organisatrices de mobilit\u00e9s (AOM) alertent sur les besoins de financement des transports collectifs. Ils demandent l\u2019inscription, dans le projet de loi de finances pour 2027, d\u2019une disposition permettant de relever localement le taux du versement mobilit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Des marges de man\u0153uvre d\u00e9sormais \u00e9puis\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n

Depuis plusieurs d\u00e9cennies, les grandes agglom\u00e9rations investissent massivement dans leurs r\u00e9seaux de tramway, de m\u00e9tro et de bus, indispensables pour am\u00e9liorer les mobilit\u00e9s du quotidien et acc\u00e9l\u00e9rer la d\u00e9carbonation des d\u00e9placements.  Ces investissements doivent s\u2019accroitre pour mieux r\u00e9pondre aux besoins des habitants et \u00e0 la modernisation des \u00e9quipements.<\/p>\n\n\n\n

Malgr\u00e9 les \u00e9conomies r\u00e9alis\u00e9es, de nombreux territoires sont aujourd\u2019hui confront\u00e9s \u00e0 un effet de ciseaux qui \u00e9puise leurs marges de man\u0153uvre. Selon le GART (Groupement des autorit\u00e9s responsables de transport), l\u2019impasse financi\u00e8re des autorit\u00e9s organisatrices de la mobilit\u00e9 (AOM) locales hors \u00cele-de-France pourrait atteindre pr\u00e8s de 23 milliards d\u2019euros d\u2019ici \u00e0 2035.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

R\u00e9tablir l\u2019\u00e9quit\u00e9 entre les grandes agglom\u00e9rations<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Le versement mobilit\u00e9, contribution acquitt\u00e9e par les employeurs d\u2019au moins 11 salari\u00e9.es et affect\u00e9e au financement des transports publics, reste plafonn\u00e9e \u00e0 2 % depuis plus de vingt ans pour les grandes AOM hors \u00cele-de-France. Dans de nombreux territoires, ce plafond est d\u00e9j\u00e0 atteint.<\/p>\n\n\n\n

La loi autorise pourtant en \u00cele-de-France des taux diff\u00e9renci\u00e9s pouvant atteindre 3,2 % dans certains d\u00e9partements. Pour les signataires du courrier, cette diff\u00e9rence de traitement cr\u00e9e une in\u00e9galit\u00e9 entre les grandes agglom\u00e9rations, alors qu\u2019elles font face aux m\u00eames enjeux d\u2019accessibilit\u00e9, d\u2019attractivit\u00e9 et de d\u00e9carbonation.<\/p>\n\n\n\n

Un rel\u00e8vement local et encadr\u00e9 d\u00e8s le PLF 2027. France urbaine demande au Gouvernement de permettre un rel\u00e8vement local et encadr\u00e9 du versement mobilit\u00e9, assorti d\u2019engagements en mati\u00e8re d\u2019investissement et d\u2019une bonne association des acteurs \u00e9conomiques locaux.<\/p>\n\n\n\n

La contribution des employeurs de plus de 11 salari\u00e9.es, doit aussi permettre d\u2019am\u00e9liorer la desserte des entreprises des sites d\u2019activit\u00e9. Les \u00e9lus locaux doivent avoir la possibilit\u00e9 d\u2019adapter les ressources aux besoins et aux r\u00e9alit\u00e9s \u00e9conomiques de leur territoire, dans le cadre d\u2019un dialogue avec les acteurs concern\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

Port\u00e9e de longue date par France urbaine, cette mesure permettrait de financer le d\u00e9veloppement des mobilit\u00e9s du quotidien sans solliciter le budget de l\u2019\u00c9tat. Apr\u00e8s l\u2019avoir d\u00e9fendue lors de la conf\u00e9rence Ambition France Transports et aupr\u00e8s des parlementaires, France urbaine appelle d\u00e9sormais le Gouvernement \u00e0 l\u2019inscrire dans le PLF 2027.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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