{"id":26791,"date":"2026-10-16T09:34:48","date_gmt":"2026-10-16T07:34:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/?p=26791"},"modified":"2026-10-16T09:34:48","modified_gmt":"2026-10-16T07:34:48","slug":"vulnerabilite-du-systeme-de-mobilite-local-face-aux-risques-globaux-et-aux-effets-du-changement-climatique-une-reflexion-de-lagence-durba-a-la-demande-du-smmag","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/2026\/10\/16\/vulnerabilite-du-systeme-de-mobilite-local-face-aux-risques-globaux-et-aux-effets-du-changement-climatique-une-reflexion-de-lagence-durba-a-la-demande-du-smmag\/","title":{"rendered":"Vuln\u00e9rabilit\u00e9 du syst\u00e8me de mobilit\u00e9 local face aux risques globaux et aux effets du changement climatique\u00a0: une r\u00e9flexion de l\u2019Agence d\u2019Urba \u00e0 la demande du SMMAG"},"content":{"rendered":"
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\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Quels risques globaux sont susceptibles d\u2019impacter les d\u00e9placements au niveau local ? Quelles sont les vuln\u00e9rabilit\u00e9s de nos mobilit\u00e9s ? En vue d\u2019int\u00e9grer les enjeux d\u2019adaptation et de r\u00e9silience du syst\u00e8me local de mobilit\u00e9 dans le Plan de mobilit\u00e9s (PDM) en cours d\u2019\u00e9laboration, le SMMAG a mobilis\u00e9 l\u2019Agence d\u2019urbanisme pour un travail exploratoire \u00e0 l\u2019\u00e9chelle des trois EPCI concern\u00e9s (M\u00e9tro, Gr\u00e9sivaudan, Voironnais).<\/p>\n\n\n\n

Pour le SMMAG, le syst\u00e8me de mobilit\u00e9 regroupe l’ensemble des \u00e9l\u00e9ments n\u00e9cessaires \u00e0 la r\u00e9alisation des d\u00e9placements : les infrastructures ; le mat\u00e9riel roulant et les v\u00e9hicules ;  les r\u00e9seaux et syst\u00e8mes num\u00e9riques n\u00e9cessaires au fonctionnement du syst\u00e8me  ; les personnels et fonctions supports indispensables \u00e0 l’exploitation du syst\u00e8me ; les usagers eux-m\u00eames. Les diff\u00e9rents \u00e9l\u00e9ments qui le composent ne sont pas expos\u00e9s aux m\u00eames risques.<\/p>\n\n\n\n

Le SMMAG a sollicit\u00e9 l\u2019Agence d\u2019urbanisme en 2025 pour mettre en place une d\u00e9marche exploratoire poursuivant trois objectifs :<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

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  1. Comprendre et sensibiliser<\/strong> sur les vuln\u00e9rabilit\u00e9s du syst\u00e8me de mobilit\u00e9 de l\u2019aire grenobloise face aux risques globaux et aux effets du changement climatique.<\/li>\n\n\n\n
  2. Identifier les actions existantes ou \u00e0 envisager<\/strong> pour renforcer l\u2019adaptation et la r\u00e9silience du syst\u00e8me de mobilit\u00e9.<\/li>\n\n\n\n
  3. Enrichir le plan d\u2019actions du PDM<\/strong> pour favoriser l\u2019adaptation et la continuit\u00e9 des services de mobilit\u00e9.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

    La r\u00e9silience des syst\u00e8mes de mobilit\u00e9 face au changement climatique demeure un sujet relativement \u00e9mergent, malgr\u00e9 des enjeux majeurs li\u00e9s \u00e0 la longue dur\u00e9e de vie des infrastructures. Cette th\u00e9matique gagne en importance, comme en t\u00e9moigne sa prise en compte dans le troisi\u00e8me Plan national d’adaptation au changement climatique (PNACC)<\/strong>. Les entretiens montrent que les organisations s’emparent souvent de ces enjeux \u00e0 la suite d’un \u00e9v\u00e9nement marquant ayant affect\u00e9 leur activit\u00e9. Localement, plus de 25 \u00e9v\u00e8nements ont impact\u00e9 de fa\u00e7on significative<\/strong> le syst\u00e8me de mobilit\u00e9 de l\u2019aire grenobloise sur la p\u00e9riode 2020-2026.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Une diversit\u00e9 de risques \u00e0 prendre en compte localement<\/p>\n\n\n\n

    Parmi les vuln\u00e9rabilit\u00e9s locales qui ressortent de l\u2019analyse, on peut notamment souligner celle des infrastructures de mobilit\u00e9, fragilis\u00e9es par la \u00ab dette grise \u00bb <\/strong>(accumulation de retards d’entretien li\u00e9 au contexte budg\u00e9taire difficile) et confront\u00e9es \u00e0 des al\u00e9as naturels<\/strong> souvent aggrav\u00e9s par les effets du changement climatique.<\/p>\n\n\n\n

    Les canicules constituent \u00e9galement un probl\u00e8me croissant avec des effets multiples : <\/strong>p\u00e9nibilit\u00e9 et inconfort des d\u00e9placements (marche, v\u00e9lo, condition d\u2019attente et \u00e0 l’int\u00e9rieur des transports collectifs, etc.) ; d\u00e9gradation des conditions de travail des chauffeurs et agents en charge de la maintenance des transports collectifs et des infrastructures ; fragilisation des infrastructures et mat\u00e9riels roulants et modifications de la demande de d\u00e9placements (ex : pics de fr\u00e9quentation vers les zones de fra\u00eecheur).<\/p>\n\n\n\n

    Ces vuln\u00e9rabilit\u00e9s s\u2019inscrivent dans un contexte de contraintes budg\u00e9taires croissantes <\/strong>qui affectent les gestionnaires d\u2019infrastructures, les AOM et les usagers. Ces acteurs sont confront\u00e9s \u00e0 un v\u00e9ritable \u00ab effet ciseau \u00bb, marqu\u00e9 par une hausse continue des d\u00e9penses (\u00e9nergie, travaux, mat\u00e9riel roulant, v\u00e9hicules, etc.) tandis que les recettes stagnent, voire diminuent.<\/p>\n\n\n\n

    Les risques auxquels doit faire face le syst\u00e8me de mobilit\u00e9 sont donc nombreux et de nature tr\u00e8s diverse.<\/strong><\/p>\n\n\n

    \n
    \"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Il faudra pouvoir discuter largement et d\u00e9mocratiquement de ce que cela implique comme choix locaux.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Quels risques globaux sont susceptibles d\u2019impacter les d\u00e9placements au niveau local ? Quelles sont les vuln\u00e9rabilit\u00e9s de nos mobilit\u00e9s ? En vue d\u2019int\u00e9grer les enjeux d\u2019adaptation et de r\u00e9silience du syst\u00e8me local de mobilit\u00e9 dans le Plan de mobilit\u00e9s (PDM) en cours d\u2019\u00e9laboration, le SMMAG a mobilis\u00e9 l\u2019Agence d\u2019urbanisme pour un travail exploratoire \u00e0 l\u2019\u00e9chelle […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"twitterCardType":"","cardImageID":0,"cardImage":"","cardTitle":"","cardDesc":"","cardImageAlt":"","cardPlayer":"","cardPlayerWidth":0,"cardPlayerHeight":0,"cardPlayerStream":"","cardPlayerCodec":"","footnotes":""},"categories":[62,11],"tags":[223,451,343],"class_list":["post-26791","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-le-rouge-le-vert-hebdo","category-politique-locale","tag-climat","tag-mobilites","tag-smmag"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26791","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=26791"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26791\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":26793,"href":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26791\/revisions\/26793"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=26791"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=26791"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=26791"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}